那天一友人的Q3进厂维修，借了我的车出去应急一天，还车回来时他苦着脸说：“和我那台车比起来，你这台车太原始了，太难开了，方向重，离合重，换挡重，然后还没有任何电子辅助的东西，然后我还得时时想着什么时候该换挡了，实在是开得太累了！”
朋友简简单单几句抱怨，却让我思索良久。干我们这行的很多人，似乎都有一个“怪癖”，总喜欢说某某车操控直接、爽快，电子干预少，所以特别地有驾驶乐趣，并经常会把这样的车奉为神物；而那些方向轻、隔音好，布满了大量电子辅助装置的车，便经常被我们贬为沉闷、木讷、死气沉沉、缺乏沟通、了无生趣……恨不得要直接跟厂家说：“喂！你们怎么能造出这么无聊的一台车来呢？”
但事实就是，现实社会中的大部分人，他们根本不需要那些所谓的原始的、直接的、纯粹的操控玩具，而只是需要一台开着轻松，能让把主人安全地从A点带到B点的工具。开着无聊，那不是更好？他们在路上还可以有空闲想想其它的事情：下周该去什么城市见客户；儿子的毕业典礼要抽空参加；赶紧订票和老婆一起去看变形金刚4；城西的OUTLET周末大打折要记得去抢货……

就连那个如梦如幻的头文字D故事，在最后，最为纯粹、原始的神车AE86，都让位给了更新式的翼豹。拓海君开着翼豹在山路上，更是遇到了新世代的86。或许连筑梦者重野秀一，都已经厌倦了原始的驾驶机器AE86，希望故事里的所有人都能开上更新、对人更亲和的新车。
不要以为我看世界杯没睡醒在吹大牛，大家可以看看这几年马自达在做什么，宝马在做什么，甚至保时捷还是以前的保时捷吗？法拉利还是以前的法拉利吗？是的，汽车厂家们早就紧随着甚至引领着潮流，希望造出更易驾、更安全的车，不要让人终日花费太多时间去和车较劲了。连这些顶尖的运动车厂商都已开窍如此，那我们这些评车佬又有何德何能整天对着十几万的买菜车在吹毛求疵地说“这台更纯粹”“那台更热血”，而不把那些隔音好、转向轻、油耗低的各位当根葱呢？
也许就像告别头文字D一样，我们也要告别“原始车”的时代了。

喷了，这本来就是各取所需的事情，就好像喜欢MT的就开MT，喜欢AT的就开AT，不能因为别人喜欢什么你就当跟风狗啊对不？

就是自行车跟飞机的区别，有些人是要玩具，有些人是要交通工具，最后肯定是分道扬镳。

引用:

原帖由 leon2236 于 2014-7-9 09:17 发表
喷了，这本来就是各取所需的事情，就好像喜欢MT的就开MT，喜欢AT的就开AT，不能因为别人喜欢什么你就当跟风狗啊对不？

那，现在有了AT党，也有了MT党。如果你不想当跟风狗，就只有自创个CVT党了。

买两辆车不就得了:D

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新车评的编辑就这水平？思路和文笔都很中二啊。

日常开起来都要轻松，但打广告的时候一定要强调运动感。事实就是这个样子。

大量的用户反馈调查都是这个结果，口口声声说什么操控、运动、动感、BLABLA，但实际你观察他去开车跟这些词毛边都不沾。

不管是菜车还是跑车，耍的好玩的转才是正道！

一直认为xcp是2b和脑残最多的汽车媒体，这不又多一例证？

:D CVT党和AT党已经内部分裂了

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这水平比汽车之家差太多，xcp的评论也没法看，满屏的键盘车手，现在国内有良心的汽车网站只剩汽车之家了

这不和那些言必称板悬的键盘大师一个意思么？

你只要给他说，工友，醒醒，起来搬砖了，

即可破！

这又不是什么枪文 也没有太多站队的言辞

就是说了个方向性问题

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说的挺有道理，我反正是绝对君越开起来也很好的那类人，不知算什么水平。

君越真的开起来很舒服, 超级静音
除了刹车不够线性, 长途专用太合适了