自己是屌丝  买了迈锐宝1.6T舒适版  说点内心的感受，  开了半年了觉得各方面都还不错，油耗没有传说中的那么吓人， 城市综合油耗大概在10.3（之前在论坛上看到各种黑说迈锐宝综合油耗15-19），后排空间相对于注重商务的B级车确实有点差距， 但大宝毕竟是走动感路线。  动力觉得还不错   50码顿挫这是绝对硬伤，6AT变速箱不如现在双离合和CVT   但也没有那么不济。 视野有点小问题。 指向精准，前脸7分   后屁股9分    侧身线条8分  安全性我觉得差不多10分吧（把一个卷帘式的防盗门装进去一个大坑， 后屁股一点变化都没有， 连个划痕都没有 自己的车 一点没有夸张成分）。


最近到凯迪拉克4S店里看到了可能是未来几年的目标（外观真酷啊 变形金刚4里那辆酷比了有木有） 凯迪拉克新CTS。

回家立马搜了几个评测视频  其中有一个  是开出了 宝马5系  奥迪A5与之比较 CTS几乎是大胜。


请各位车主  车迷  评价下通用的这两元战将。

把一个卷帘式的防盗门装进去一个大坑， 后屁股一点变化都没有， 连个划痕都没有 自己的车 一点没有夸张成分

-  这个我相信的！我上次追尾一辆赛欧，赛欧什么痕迹没有，我修了3万7......

通用在国内已经可以和大众叫板一下了，要是能换掉变速箱外加做工再精致些，销量还能更上一层楼

新车评的对比测试：http://pingce.xincheping.com/duibi/62552-1.html
CTS除了变速箱其它方面几乎可以说是完胜对手

至于cts，我总觉得这代的外形相比上代算是退步了，前脸搞得有点设计过度，却又把上代凌厉的钻石切割线条柔化了

变4里广州开出去的时候还坐CTS到了香港就换了传祺GA5，应该是半路坏了吧。。。。
纯kuso:D

CTS定位有点模糊.上一代摆明了是来挑战5系的...结果挑战失败...结果现在弄出个性价比很高的XTS...和CTS定位价格都有点重叠...现在国内凯迪拉克自己都不花大力气宣传CTS...虽然确实是辆好车...但是在中国太有个性的车注定卖不好....

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感觉XTS是雷车ES的定位，CTS是GS的定位，我指产品线的定位区分

引用:

原帖由 zjjly 于 2014-7-4 00:18 发表
CTS定位有点模糊.上一代摆明了是来挑战5系的...结果挑战失败...结果现在弄出个性价比很高的XTS...和CTS定位价格都有点重叠...现在国内凯迪拉克自己都不花大力气宣传CTS...虽然确实是辆好车...但是在中国太有个性的车 ...

凯迪拉克搞得是错位竞争，上代cts真正对手还是3系，卖点还是运动，只是各方面都做的更大了一号，算是B+或C-级吧。和5系竞争的C级车是sls赛威，走商务路子，现在已经停产，后继车型还没出来，暂时靠前驱的xts顶着。这代有ats和3系竞争，所以把cts做的更大了，真成了C级车尺寸了，倒是有点向5系靠拢的味道，但由于是运动取向，空间还是悲剧，凯迪现在还是需要一台后驱的商务C级车

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原帖由 bjyouxiji 于 2014-7-4 00:56 发表
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感觉XTS是雷车ES的定位，CTS是GS的定位，我指产品线的定位区分

现在看就是这么个路子，还有ats对应is，srx对应rx，这么看来凯迪拉克的产品线其实是把雷克萨斯作为假想敌的，而不是bba，这也和凯迪拉克在美国的销量排名相符

我2.4的迈瑞宝豪华，行车电脑显示平均油耗8.6，自己小熊油耗计算出来是9.5，

2.0T的翼虎，行车电脑显示平均油耗9.2，小熊油耗算出来是9.4，

不说省油，但是也不是以往美国车油老虎

Gen3 CTS不错，但空间不行，定位小众，价格也小贵。

CTS这个价格的话等明年国产的P……（按坊间叫LTS吧），全新Omega平台。

引用:

原帖由 jiangst 于 2014-7-3 23:58 发表
把一个卷帘式的防盗门装进去一个大坑， 后屁股一点变化都没有， 连个划痕都没有 自己的车 一点没有夸张成分

-  这个我相信的！我上次追尾一辆赛欧，赛欧什么痕迹没有，我修了3万7......

......我不信

上次我碰了大奔一下 大奔修了3K  我毫发无损  企鹅蹬腿

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说xts和es定位一样的我建议好好看看这两款车老美的售价。

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原帖由 ken999927 于 2014-7-4 12:53 发表
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说xts和es定位一样的我建议好好看看这两款车老美的售价。

$44000
$36000