无论是欧洲车还是日本车，在国外官网基本都有列出这项指标，然而同一款车的天朝官网，日系车基本还是会标，欧洲车则大多不标。
各大汽车网站的车型库基本也不列举该项指标。在销售宣传外，除了死得很惨的march特意宣传转弯半径超小只有4.5米外，印象中也不见哪个车型会作为宣传点。
可能很多人认为这有什么好标的，车越短肯定转弯半径也越小，但实际上不是。MINI的转弯半径比3系还大，途观的转弯半径跟霸道一样，我会告诉你吗？
难道天朝的道路都像美帝那么宽了，可以无视这项指标了？

比如在厦门这样80%的十字路口禁左的城市 调头是非常频繁的 转弯半径还是挺经常提及的

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的确不如其他指标重要吧，实在不行倒一把就是了。

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一泡污这点倒是挺好，前轮转向角度超大。

可以倒一下。。。所以无所谓

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原帖由 总是注册不成功 于 2014-6-3 09:36 发表
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的确不如其他指标重要吧，实在不行倒一把就是了。

有时候红绿灯调头，一把过不去卡在那里，后面有车来了，很尴尬，也不安全。
还有侧方停车和过狭窄弯角，过不去就是过不去……

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我天天开march，确实城市里面可以做到见缝插针，转向无敌。除了转弯车要翻掉外，我觉得没有缺点。奇怪怎么就s 挺了呢

新一系不错，大多数路掉头都是一盘子完事，我很满意。

mini转弯半径确实大，所以掉头一般要留出B级车的空间来

这个跟原厂设定的方向拉杆最大偏角有关。

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原帖由 @cavar3  于 2014-6-3 09:43 发表
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我天天开march，确实城市里面可以做到见缝插针，转向无敌。除了转弯车要翻掉外，我觉得没有缺点。奇怪怎么就s 挺了呢

喷了，你也玛驰车主？

几年前国内汽车杂志介绍车专栏连驱动方式都不标，转弯半径谁在乎

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前驱四驱转弯半径会更大吧。

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原帖由 Kuzuryuusen 于 2014-6-3 09:55 发表
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前驱四驱转弯半径会更大吧。

在速度非常低的情况下，FF或FR是一样的。

试驾c的时候转弯半径小这个优点给我留下了深刻的印象。

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原帖由 hkt3010 于 2014-6-3 10:05 发表

在速度非常低的情况下，FF或FR是一样的。

不是的，厂家公布的数据都是指低速下。FF和四驱因为前轮有传动轴，所以转向角度不敢调那么大。
奔驰：A级和C级一样是5.5米，凌志：CT和IS一样是5.2米。GS后驱版5.3米，四驱版5.4米，350 f-sport因为有后轮转向，只有5.1米。ES和LS短轴版一样都是5.7米。

另外，可笑的是网上很多人以为方向盘圈数多=前轮最大转向角度大。