2014年5月初，大众公布其4月份乘用车品牌销量数据，大众在全球共销售513,400辆汽车，同比增长6.8%。其中在最大单一市场中国（包括香港地区）销售238,700辆交付销量，同比增长28.5%，中国销量占据全球销量的46.49%。

大众在中国市场一片繁荣的另一面，是其在全球其他市场的惨淡。今年前4个月，大众在欧洲地区销量同比下滑2.4%至145500辆；在俄罗斯市场销量同比下滑7.4%至45800辆；在南美洲同比下滑21.8%至183,900辆；在美国市场销量依然惨淡，同比下降10.4%至118154辆，这也是大众乘用车在美销量下跌的第13个月。

明华有道咨询总监封士明透露，尽管大众中国销量在其全球总量所占比例在提高，但从去年第三季度开始，大众在中国市场市占率却呈现下滑趋势。位于上海的汽车企业顾问希伯特坦言：“我和业内人士以及许多供应商也谈过这些，觉得大众在中国做的也许有些过火了，投入的太大了。比方说，如果这里出现经济危机该怎么办？汽车市场疲软了该怎么办？这对于大众来说会是一场灾难。”大众所要担忧的还远不止于此，如果中国政府意识到需要保护本土企业了怎么办？如果“神车”的神话有一天终结了怎么办？

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有神车粉，神车就能永远加价下去，嗯！一定的

大众 真不行了的话····天朝的神车信徒们集资把大众收购了呗！！！！

只能说这些地方的人不懂车

其实我是来贴车托之家的回复的

http://baa.bitauto.com/sagitar/thread-4406128-1.html

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-442-30282973-1.html

http://baa.bitauto.com/sagitar/thread-5027659.html

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-364-24107196-1.html

…………

原来大众断轴也断得这么利索啊

不愧是神车！！！

我艹，太NB了，中国就占了一半。
丰田说不是我无能啊，是对方太牛逼了。。

大众现在的处境真的很危险，对任何一家企业来说对单一地区的依赖性太高都不是件好事

但是他们自己现在也骑虎难下，没办法

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大众完了

福特依赖北美市场算什么呢？ 2013年50%销量是北美创造的
PSA依赖欧洲市场算什么呢？ 2013年57.8%的销量是欧洲创造的

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2014-5-27 16:48 编辑 ]

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原帖由 @toshiya115  于 2014-5-27 16:44 发表
福特依赖北美市场算什么呢？ 2013年50%销量是北美创造的

福特是美国企业……

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原帖由 toshiya115 于 2014-5-27 16:44 发表
福特依赖北美市场算什么呢？ 2013年50%销量是北美创造的

福特好歹是美国本土企业，而且美国也是个成熟市场

而大众对中国来说毕竟是外来户，而且中国市场的不确定要素远远比美国大

不过话说回来，大众现在的问题不是中国市场太强，而是其他地方太弱

引用:

原帖由 aweiwei 于 2014-5-27 16:46 发表
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福特是美国企业……

那丰田是美国企业咯？

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原帖由 toshiya115 于 2014-5-27 16:48 发表

那丰田是美国企业咯？

丰田明显均衡得多，亚太老大，日本老大，北美前三 其他地方都是非常均匀稳定的市场占有率。反过来大众除了在欧洲 和中国其他地方毫无亮点。

引用:

原帖由 VOLKSWAGEN 于 2014-5-27 17:30 发表

丰田明显均衡得多，亚太老大，日本老大，北美前三 其他地方都是非常均匀稳定的市场占有率。反过来大众除了在欧洲 和中国其他地方毫无亮点。

那本田呢？ 2013全年销量里北美销量占36.5%，比去年大众中国销量占全球销量的比重更大。
靠本土不是病态，靠国外也不是病态，靠中国就是病态。

引用:

原帖由 toshiya115 于 2014-5-27 17:57 发表

那本田呢？ 2013全年销量里北美销量占36.5%，比去年大众中国销量占全球销量的比重更大。
靠本土不是病态，靠国外也不是病态，靠中国就是病态。

除了中国，哪个市场还能捷达桑塔纳宝来速腾高尔夫朗逸这么一块卖！！！？？？

中国市场是大底子是薄

可惜现在限购的限购限行的限行

大众那一套其他家也学得七七八八了

再不提高警惕

以后神车党真的只能缅怀了……