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（很多网友都希望我们能够将七嘴八舌拍成视频，不过，对于我们来说的确是有难度的。之前我曾经在跟帖里说过其中的原因。一是聊天视频对于所有人的形象、气质、发音、口才、反应速度都要求很高，我们距离锵锵三人行的主持水准还的确有挺大的差距。不瞒大家，事后我带着隔音耳机重听录音，有时回放三四遍也听不清楚同时发话的大伙在说些什么。聊天过程中，大家也是随意放松，换句话说就是毫无仪态可言。二是以下的文字也过滤了很多跟主题无关的跑题内容。这段文字的录音长达一个小时，相信没有人可以耐着性子从头听到尾的，也因此，我还是采用文字的形式，老老实实根据录音进行记录与整理。最后，如果有摄像头对着诸位理工科出身的编辑，估计许多人可能不能放开畅所欲言，还希望大家能够理解。以下开始正文。）



A级新车上市大戏热热闹闹，明锐珠海试驾会“舞台揭幕”，出来的首先不是车，而是低空掠过的飞行表演队，这一招哪怕是见惯大场面的一众汽车记者也都瞠目结舌。而第二天又发生了一件事情让所有人大吃一惊，那就是每家媒体的试车时间不超过5分钟。
至于卡罗拉、雷凌，则是一前一后，你唱我和，先是公布价格区间，然后放出预售价格，过一阵还有最后一出正式上市，兄弟两个各自搭台，仿佛不同演员演出同一剧本，大家看得目不暇给之余，免不了左比右比指指又点点。

昂克赛拉很为难，神车基因以及飞行表现在前了，“我，就是卡罗拉”的“双面卡罗拉”也在前了，好吧，所有招数一起上阵，全系车型挂上了良心配置，左青龙，右白虎，结果却是，老老实实还被一些人批评不地道、不识做。

正所谓一出上市大戏，几多欢乐几多愁。





朱茵：阿棠，这4款新车你试过两款，明锐以及昂克赛拉，你先说说吧。

阿棠（谭劲棠）：明锐开起来就像是三厢高尔夫，也真的不用试多长时间，你就知道这款车是怎么回事了，它跟高尔夫同一个平台，都用了扭力梁悬挂。这款车的行驶质感比昂克赛拉要好，不过前提是路面不是太颠簸。

YYP（颜宇鹏）：车厢设计呢，会不会没有高尔夫好？

阿棠：确实如此，设计相对要简约一些。

YYP：明锐后面还是掀背的？

阿棠：是的，放东西很方便，试车现场就搬了一台冰箱直接放进去，尾厢空间利用率比普通3三厢车要好很多。目前而言MQB平台也只有这一款国产三厢轿车，速腾貌似没那么快换得了，国产A3三厢可能要等到9月才上市，而进口A3三厢现在要卖到26万。

朱茵：两个动力版本，你试了哪一款？

阿棠：1.6和1.4T都试了，1.4T是直接上高功率版本，这款车手动挡就有4款车型。有点奇怪的是，顶配的高尔夫有转向随动氙气大灯，但是明锐的顶配车型却没有，需要选装。MQB平台的MIB娱乐系统装在明锐上，分辨率还是比较差，你甚至可以看到字是由一颗点一颗点组成。而且MQB平台融入的ACC自适应巡航系统、发动机启停技术也没有出现，连选装都没有，这本来是MQB平台亮点的东西，但是相近价格的高尔夫是有的。

朱茵：然后昂克赛拉呢？

阿棠：这款车没有官方说得那么运动，进行了折衷，开起来有些运动感，但是更偏向家用舒适性，坐上去，福克斯会比它更“紧张”些，不过它的动力还是足够的，比福克斯要好，更轻快。

朱茵：稀饭，你写了篇昂克赛拉的配置分析，有什么发现？

稀饭（晞帆）：这款车虽然看起来起步要11万多，没有像卡罗拉、雷凌那样一下子把价格杀得很低，但是再仔细研究一下，昂克赛拉入门的那两款性价比或许要比丰田的那两款还要高，DSC车身稳定系统、i-stop智能启停系统、四气囊还有一键启动、多功能方向盘，都是全系标配。这些配置在其他车型的高配车型上才会出现。所以我觉得昂克赛拉的性价比还是挺高的。

朱茵：阿庆呢？作为老马3的车主，有什么话要说？

阿庆（曾昭庆）：我就觉得卖得贵。我跟稀饭的视角不一样，我是2.0的车主，这一代的2.0卖得比7年前还要贵。

朱茵：7年前的物价跟现在比差距也很大呀。

阿庆：对呀，7年前的卡罗拉比现在贵呀，大家现在都拼命卖得便宜，但是昂克赛拉不是哦。7年前的马自达3 2.0最低配才卖14.98万，而且那是很低很低配了，你看现在的2.0最低配卖多少钱。这说明什么，就是马自达根本不想卖2.0的车。它就想卖1.5的车，而这就与昂克赛拉的定位相矛盾了。你要运动，就必须有2.0的手动挡。把2.0起步价调高，靠1.5走量，就不是运动的路线了，单有一个运动的外观。

阿棠：而且它的行驶质感也不是那么运动了。

阿庆：很多人说昂克赛拉跟卡罗拉不是一路的，我看它们就是一路。没有人再会为了运动而去买昂克赛拉，你靠1.5走量，就必须考虑卡罗拉与雷凌1.6的冲击。你的2.0去到15万以上，别人完全可以选大众的产品，人家1.4T的动力还比你好。别人来买你的1.5，肯定也会去看看卡罗拉、雷凌，比较下谁更值，反正都不要运动了，就比谁牌子好，配置高，做工好。而我在北京车展看到的那几台昂克赛拉，做工不怎么样。

阿棠：我试驾过的那几台也是如此，不知道为什么。

之彦（钟之彦）：阿特兹也是这样啊。

YYP：日内瓦和北美车展我看过两次阿特兹和昂克赛拉，做工很好啊，里里外外都很漂亮。阿特兹在还拿了沃德十佳内饰大奖。

朱茵：阿特兹内饰看起来很规规矩矩，没感觉有何特别之处啊。

YYP：阿特兹的内饰没有花哨的设计，所以它就必须靠实实在在好的材料与做工才能拿到沃德大奖。国产车的问题一定是材料与工艺有变化，使得这种平实的内饰没有了亮点。它不像是其他一些品牌，比如上海通用别克那样，它本身设计就很花哨，就算用料做工不算好，但是在廉价车上视觉效果也是特别好。

阿棠：不过昂克赛拉有一个亮点，就是它的中控系统很好用，很强大。它能读出你的短信，车联网功能也挺好。

稀饭：可视倒车、GPS都有。

阿棠：用起来还很顺手，每个功能分区都很容易找，一天你就能玩得挺顺溜了。

稀饭：而且我还看过这套系统最低配车型已经可以选装了。1.5升第二高配车型已经是标准了，但不知道选装要多少钱。

朱茵：比丰田的G-book还好？

阿棠：真的是这样。这4台车中，应该是昂克赛拉的这套系统最好用了。功能够全，兼容支持的装置够多，比如音乐部分。

朱茵：这4款车的空间呢？数值上好像明锐要略占优势。

阿棠：差距不大。

YYP：雷凌和卡罗拉的空间应该不会差过明锐的。

朱茵：而且明锐后座中间还是有凸起的。

阿棠：是的，它还有四驱车型。

朱茵：从数据上看，明锐1.4T车型的扭矩优势明显，动力系统的领先是不是它较高价格的一个支撑呢？

稀饭：它的1.6L也比人家贵哦，它觉得自己是德国车。

阿棠：它相对高尔夫7的一个优势就是，以一个低配的价格就能买到一部高功率1.4T的“三厢高尔夫”。而且你要买大众新技术的三厢车，你也只能买明锐。除此以外，不知道它的底气从何而来。

YYP：你们记得上一代明锐刚刚进来有什么特别之处吗？那款车是大众国内第一款搭载新的TSI发动机的车型，这一代明锐是第一款MQB平台的三厢车，大众有意让这款车先走一点，拔高一点它的形象，稍微给斯柯达一点甜头，否则这款车更难走。但是你知道，MQB的新速腾一出来，这款车就很会难卖了，只能是往下走了。

阿棠：所以估计新速腾还不会这么快来，明锐也还能卖多一段时间。

朱茵：阿庆，我看你的表情就是这些都很贵，我都不会买。

阿庆：不会呀，卡罗拉、雷凌可以买。

朱茵：为什么？

阿庆：都主打1.6L左右的车，买菜车，为什么不买卡罗拉、雷凌呢？

阿棠：很多人还是分不清，雷凌和卡罗拉内在有什么区别？除了看上去的区别，里面还有什么区别吗？价格也是一模一样。

稀饭：要试过才知道。

阿棠：大众高尔夫7和斯柯达明锐对比一下，你还是会发现它们有许多不同，但是雷凌、卡罗拉坐进去，除了配色有点不一样，其他基本也一致，你要怎么选呢？

朱茵：那就感性地选咯。

阿棠：这个问题估计跟选86还是选BRZ相似。

YYP：卡罗拉和雷凌的关系，更没研究价值。86和BRZ倒是有许多东西可探讨。

阿庆：两款买菜车，确实没什么研究价值。捷达和桑塔纳还有昕锐，爱丽舍和301，可以参照这两组车。

朱茵：除了外观，最大的不一样，就是一个是一汽丰田的，一个是广汽丰田的。

之彦：嗯，它们的做工可能会有点不一样，售后也会有差别。

阿棠：这真是看谁顺眼就选谁咯。就好像一款叫做运动型，一款叫做普通型。

稀饭：给我选，我会毫不犹豫地选择雷凌。

阿棠：我也是啊，起码它叫做“Levin”，长得也很好看。

朱茵：之彦呢？这4款车，你觉得谁最好看。雷凌还是昂克赛拉？

之彦：雷凌吧。个人觉得昂克赛拉没有好看到哪里去，马自达的这种线条与设计风格不太适合这么小的车，看起来太急促了，总觉得少了些东西，起码得去到阿特兹这个级别的车子才能呈现。

朱茵：明锐呢？

之彦：明锐就算了。

朱茵：我觉得很奇怪，很多媒体称这一代明锐颠覆了以往的设计，我没感觉到啊。

阿棠：颠覆不算颠覆，但是看实车，确实干练很多，精神很多。

稀饭：车头的设计语言改变了，比如车灯，但还算不上颠覆。这一代卡罗拉才算得上吧。

阿棠：我觉得昂克赛拉好看。

YYP：是的，但是魂动红那款最好看。

阿庆：我还是那个理论，昂克赛拉不能跟卡罗拉卖一个价，我之前就写过类似的文章，写CX5导购我也说过。我坚持这一点。第一，你的二手车价没人高，第二你的售后服务没人好，你的售后价格还比人家贵，你凭什么卖得比人家贵？

阿棠：CX5我们保养过，价格怎么样？

阿庆：比RAV4贵。不知道现在这个创驰蓝天的新车保养价格怎么样。如果是十几万的买菜车，售后还比人家贵一截，那就说不过去了。

朱茵：所以说丰田从售后、销售都是很强的。

稀饭：昂克赛拉要细看它的配置，你才觉得物有所值，卡罗拉和雷凌的价格是看一眼就能吸引眼球，但是实际上不一定性价比就更高。比如卡罗拉要到1.8升才有ESP，以往我的同学咨询买车，我都说要买有ESP的车，我向他们推荐丰田的车，感觉有些为难，觉得推荐买那么高配的车有些过了。

朱茵：说到配置和技术，明锐有新平台、1.4T高功率发动机以及DSG变速箱可说，而马自达创驰蓝天的宣传也是铺天盖地，似乎卡罗拉和雷凌除了CVT变速箱能够称得上技术亮点，就没有什么噱头的了。你们怎么看？这几款新车，谁最有革新性呢？

YYP：你看丰田这20年的产品，没有哪一款出来会号称自己搭载了革命性的动力系统。

稀饭：除了普锐斯。

YYP：对，除了普锐斯。它清楚面对自己的消费群体，就没必要去推这种技术，革命性的动力系统就不是它的消费群体所需要的。你买丰田车是买它的整体，而不是某一项技术。丰田车整体的匹配性、可靠性是非常好的。

阿棠：两个丰田的确看起来更可靠。就动力技术而言，昂克赛拉的2.0发动机我会更喜欢一点，感觉很爽快，很好掌控。丰田的发动机会相对“懒惰”一些。明锐的机械是OK的，问题还是一二挡还是有点顿挫，虽然比以前好，但是还有一点。

朱茵：新平台为明锐带来什么明显好处呢？

阿棠：就是舒服一点，打个比方，本来你的颠簸是直接从悬挂传过来，现在多了一个胶垫，你就会感觉颠起来舒服一点。其实新平台并没有为车型的性能带来什么革新性的好处，但是从生产的角度来说，可以让消费者受益。在以前，这个档次的车型怎么会有ACC自适应巡航？只是有了这个平台，能够纳入这些配置，才使得这些配置的门槛大幅降低。同时A3也在同一平台，这个平台车型的装配工艺也会有进步。这一代明锐的做工也是OK的。但是明锐的配置里没有ACC等，国外是有的，这点让我很疑惑，这款车为何没有MQB最精髓的新东西。

YYP：其实对于消费者来说，MQB平台这个概念没有任何意义。

阿棠：是啊，关键是你买来的车是怎么样的。像是高尔夫最高配有起停系统，可选装ACC，这车是没有的。

朱茵：阿庆，你怎么看这个问题呢？

阿庆：这4台车都没什么特别颠覆的革命性的技术。噱头就是昂克赛拉大一些，但是确实受众群体不一样。就像我爸当年，我让他去买凌派，结果他后来买了一辆花冠，理由就是丰田的发动机更好，仅此而已，并非冲着具体某一项技术，而是冲着品牌而去。

稀饭：没有什么大见解。最近有朋友向我咨询昂克赛拉，问这个技术会不会过于高精尖，可靠性会不会差一些，我说其实这些技术传统就有。相对而言，明锐可能会更有一些非常规的东西。

之彦：我觉得昂克赛拉发动机还有待检验。现在发动机都还是进口的，国内还做不了。

YYP：它应该不是因为国内做不了才进口，其实现在任何技术都能引入国产，问题看你愿不愿意投入。马自达很明显对中国市场缺乏长远规划，就是赚一笔短线的钱，所以阿庆才说它价格贵，这种生产规划价格不可能下来的。中国市场现在都是玩规模生产的，像是大众TSI加DSG都是上规模的。

阿庆：而且昂克赛拉这种配置一步到位也有大风险的。以后卡罗拉销量一放缓，开始加配置不加价，你除了降价还有什么玩法？

朱茵：回到技术话题，明锐实际上更加高精尖？

阿庆：买明锐的人，就是想着花少一些的钱，去享受德国车的高精尖的人。

之彦：之前我就有一朋友去买昊锐，1.4T手动挡，十四万多。B级车哦。

阿庆：是的，就是少花钱，去买跟大众一样的车。买马自达的人，就是买运动感，买新潮的外观，买特别的品牌个性。买丰田就是老百姓，普罗大众。

朱茵：最后一个问题，这4款车的销量前景也很明显了，你们怎么估计？

稀饭：肯定是两台丰田卖得最好了。

朱茵：两台丰田谁卖得好，这才是问题。

阿棠：这个要看中国人的人口比例了，年轻多还是老龄人多，老龄化问题什么的。

众人笑。

稀饭：我觉得广丰的营销会强过一丰。

YYP：是的，这是一次很好的让这两家合资企业同台PK的机会，以前它们都是各卖各的。

阿庆：但是品牌影响力来说肯定是卡罗拉更大。对四五十岁的人来说，他们肯定知道卡罗拉，但雷凌就没听说过了。

YYP：你现在去街上随便问个人，估计也是如此。

之彦：两台车摆在一家店，我觉得雷凌会卖得过。

阿庆：也还要看哪台车提成高。

众人笑。

朱茵：那么马自达昂克赛拉和斯柯达明锐就是小众人才会买？

阿庆：也不一定，也有人会冲着昂克赛拉的外观去买的。

之彦：卖色咯。

朱茵：还卖艺吧。

阿庆：当初北京现代给我们看过一份调查报告，30%的消费者买车第一重视的就是外形，这个比例是所有因素中最高的，超过后排空间的因素，但是马自达拿不出现代起亚的营销手法，人家的车型才真正是卖外形和配置的。你觉得昂克赛拉有可能卖得过朗动吗？

朱茵：那明锐呢？怎么才有竞争力呢？

阿庆：降价，降价还是很有竞争力的，上一代明锐还是有性价比的。做工好，又是独立悬挂。

阿棠：现在MQB使用半独立悬挂还会再持续一段时间。你看高尔夫7，可以用独立，但是也没有用。

阿庆：人家还留了一手，马自达就没有留一手。

稀饭：确实，昂克赛拉本来可以拆一些东西下来，把最低价再往下调的。

之彦：马自达的人挺固执的，举个例子，这两款车名对于一般人来说，是很难记的，这两个车名就是日方定的。

阿棠：我对马自达的人提过这一点，对方说，那就好啊，觉得难记，就会特别记下来，并且记住你是个难记的名字。

之彦：其实之前中方提出过很多方案的。

YYP：你知道为什么吗？日语里面，片假名就是这么念的，他们习惯了，觉得很用片假名拼一个名字很自然，那么用几个中国字拼一个名字也是最好的方法，而没想到中国字除了音还有意，由字达意。

朱茵：这四款车一出来，对现有的A级车市场有何影响？

稀饭：我觉得最受冲击的应该是朗动，连丰田卡罗拉、雷凌都卖得这么便宜，韩国车的性价比优势就被削弱了。

阿庆：我觉得不一定，朗动马上会有新的对策，北京现代是个很难缠的对手。不过现在的确是个空档期，福克斯还没有换代，通用的那几款车还没有过来。大家乘机还可以多占点地盘，赚些钱。

稀饭：新福克斯又是阿斯顿头了……

YYP：新科鲁兹的动力很厉害……

以下循例又是跑题时间。

这家的编辑从上到下没有一个人让我觉得有能做汽车媒体的专业素养。

而且MQB平台融入的ACC自适应巡航系统、发动机启停技术也没有出现，连选装都没有，这本来是MQB平台亮点的东西，但是相近价格的高尔夫是有的

看到这我就看不下去了。。

mqb本身就是个节省成本的方案，acc既不是mqb的亮点，也不是大众独有，凭啥算到mqb里？再说了尼玛又多少人买一个紧凑级车会买顶配？

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原帖由 @朱爷吉祥  于 2014-5-27 17:54 发表
而且MQB平台融入的ACC自适应巡航系统、发动机启停技术也没有出现，连选装都没有，这本来是MQB平台亮点的东西，但是相近价格的高尔夫是有的

看到这我就看不下去了。。

mqb本身就是个节省成本的方案，acc既不是mqb的亮点，也不是大众独有，凭啥算到mqb里？再说了尼玛又多少人买一个紧凑级车会买顶配？

高尔夫撞上acc直奔20万了
不知道纠结这个问题是啥心态。。。

支持下。。。用mqb没有acc来黑真是莫名其妙...

难道有acc的CC提前好几年享用了mqb...

不是说用了mqb成本更高了吗？大众好样的！

他的意思是为什么MQB的明锐为什么高配没有ACC巡航

其实真想要的话自己去淘宝买一个装上就行了  几千元不过 。。

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原帖由 @cp251  于 2014-5-27 18:41 发表
不是说用了mqb成本更高了吗？大众好样的！

有厂商开发模块化平台是为了提高成本的么……对厂家来说节约了成本对消费者来说未必吃亏，相反可以使本来用不到这个车上的配置因为模块化成本下降而能用上。

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看到昂科塞拉就想到了当年的翼神

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这朱茵是什么梗？

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原帖由 @片翼妖精  于 2014-5-27 19:07 发表
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看到昂科塞拉就想到了当年的翼神

请问这个是怎么说法呢

引用:

原帖由 Kuzuryuusen 于 2014-5-27 19:23 发表
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这朱茵是什么梗？

新车评的编辑吧，好像是个阿姨。。

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喷了。就这水平？

虽然你配置高，但是人家以后可以增配你只能降价，没得玩。

这是tm什么逻辑？