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看看价格在看看翼博的价格，没发现哪儿厚道

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原帖由 @幻飞一线天  于 2014-5-27 15:17 发表
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看看价格在看看翼博的价格，没发现哪儿厚道

都不用开，你坐进两台车就知道差距在哪

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原帖由 @toshiya115  于 2014-5-27 15:48 发表
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都不用开，你坐进两台车就知道差距在哪

价格差了50%，不用坐，就知道差别了吧。不过一分钱一分货，所以没有什么厚道不厚道

便宜的小号suv，不算国产的，昂科拉和翼博都太难看了，2008那个4at又太寒酸。。。

看好本田宾治和现代ix25

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原帖由 幻飞一线天 于 2014-5-27 17:22 发表
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价格差了50%，不用坐，就知道差别了吧。不过一分钱一分货，所以没有什么厚道不厚道

无错，但T大原帖的意思是————越级，同价位的A级紧凑车，比如golf，甚至部分B级车都没有做到如此。

当然，也可以说，golf本来平台就比较高级，成本都用在空腔注蜡和激光焊接上了

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别克车一直如此，用料厚道啊。

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原帖由 viperbite 于 2014-5-27 17:37 发表


无错，但T大原帖的意思是————越级，同价位的A级紧凑车，比如golf，甚至部分B级车都没有做到如此。

当然，也可以说，golf本来平台就比较高级，成本都用在空腔注蜡和激光焊接上了

价格也越级了

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别克配置一向厚道

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原帖由 dhd 于 2014-5-27 19:33 发表

价格也越级了

可以买不越级的雪佛兰

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原帖由 dhd 于 2014-5-27 19:33 发表

价格也越级了

不是昂科拉越级了，是翼博没有卖到正常SUV车型相对同平台轿车的溢价率，这里面有很多因素。
这个级别的消费者对价格太敏感，我觉得也可以理解。
市场上昂科拉有1.5W-2万的优惠，相对的，翼博优惠非常少。两台车的成交价格其实差距就在2万左右（翼博1.5顶配和昂科拉1.4T精英），至于值不值这个差价价其实就在于购买者要求高不高还有钱包宽不宽裕。

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2014-5-27 20:22 编辑 ]

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自己的9代雅阁5mm看来日厂开窍了。

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原帖由 @toshiya115  于 2014-5-27 20:18 发表
不是昂科拉越级了，是翼博没有卖到正常SUV车型相对同平台轿车的溢价率，这里面有很多因素。
这个级别的消费者对价格太敏感，我觉得也可以理解。
市场上昂科拉有1.5W2万的优惠，相对的，翼博优惠非常少。两台车的成交价格其实差距就在2万左右（翼博1.5顶配和昂科拉1.4T精英），至于值不值这个差价价其实就在于购买者要求高不高还有钱包宽不宽裕。

自己的低配比别人高配还贵不是价格跨级别是什么。本来就应该低级的高配衔接高一级别低配的价格。其实究其原因就是通用别克旗下产品线缺少紧凑级suv车型，没办法只能打肿脸充胖子拿小型suv顶着。

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原帖由 dhd 于 2014-5-28 02:00 发表
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自己的低配比别人高配还贵不是价格跨级别是什么。本来就应该低级的高配衔接高一级别低配的价格。其实究其原因就是通用别克旗下产品线缺少紧凑级suv车型，没办法只能打肿脸 ...

这说法没道理。

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原帖由 dhd 于 2014-5-28 02:00 发表
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自己的低配比别人高配还贵不是价格跨级别是什么。本来就应该低级的高配衔接高一级别低配的价格。其实究其原因就是通用别克旗下产品线缺少紧凑级suv车型，没办法只能打肿脸 ...

昂科拉的低配又不比翼博的顶配配置低多少……对了昂科拉好歹是后轮碟刹。

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原帖由 dhd 于 2014-5-28 02:00 发表
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自己的低配比别人高配还贵不是价格跨级别是什么。本来就应该低级的高配衔接高一级别低配的价格。其实究其原因就是通用别克旗下产品线缺少紧凑级suv车型，没办法只能打肿脸 ...

不是低一级高配衔接高一级低配么？ 昂科拉顶配19万，紧凑SUV低配不是要18 19万？