引用:

原帖由 anime 于 2014-5-28 10:43 发表
加州那个就是氢动力啊，不是氢燃料电池

http://automobiles.honda.com/fcx-clarity/

And make no mistake—the FCX Clarity FCEV is an electric car. The fuel cell combines hydrogen with oxygen to make electricity. The electricity then powers the electric motor, which in turn propels the vehicle. Water is the only byproduct the FCX Clarity FCEV leaves behind.

引用:

原帖由 hudihutian 于 2014-5-28 10:55 发表


http://automobiles.honda.com/fcx-clarity/

And make no mistake—the FCX Clarity FCEV is an electric car. The fuel cell combines hydrogen with oxygen to make electricity. The electricity then pow ...

搞错了，丰田是这个
http://www.thetruthaboutcars.com ... e-on-sale-next-year
还没开卖

看了下，也是电动，不过是直接背气罐的

[ 本帖最后由 anime 于 2014-5-28 11:29 编辑 ]

是背气罐，都是背气罐的，用氢化金属的成本高到无法接受，用液态氢的成本也高到无法接受，只有高压氢罐，这货要是出问题，我的妈妈呀

引用:

原帖由 hudihutian 于 2014-5-28 08:47 发表


你愿意开这种畸形的玩意那是你愿意，不代表人人愿意

平时是放到引擎盖下看不见的, 这在加拿大北部是标配, 不管你愿不愿意

引用:

这玩意的问题是排放的是水，冬天结冰没法用

回到主题, 冬天能用吗?

我后面说得很清楚了，要想冬天不结冰，顺利启动，只有保温。

被动保温会影响散热，主动保温会浪费能源，统统是既不方便也不环保的路数，或者说都是垃圾办法。

作为消费者我只想要无钥启动，打着就立马开路的车，任何妥协的产品都是垃圾产品，没必要推出

引用:

原帖由 hudihutian 于 2014-5-28 15:05 发表
我后面说得很清楚了，要想冬天不结冰，顺利启动，只有保温。

被动保温会影响散热，主动保温会浪费能源，统统是既不方便也不环保的路数，或者说都是垃圾办法。

作为消费者我只想要无钥启动，打着就立马开路的车 ...

喷了, 不是只要开车就会浪费能源吗? 你到底想说什么

引用:

原帖由 李鬼 于 2014-5-28 15:09 发表


喷了, 不是只要开车就会浪费能源吗? 你到底想说什么

开车浪费什么能源？开车是利用能源，我人走开了还要给车保温那才叫浪费能源。

而且寒冷地区的所谓block heater并不是因为发动机发动不了而保温，那是一个可选措施（如果没有这玩意就发动不了，这玩意就不是改装件而是标配了），但是对氢燃料电池汽车来说，这是必不可少的，而且用不着寒带，就温带，就连在上海用，它都必须要保温功能（同时还要有强力散热功能）

结果就是必须要用主动式保温，结果就是白白浪费热量给汽车保温，新能源汽车就是要环保，结果你浪费氢气来给电池保温，还谈什么环保

引用:

原帖由 hudihutian 于 2014-5-28 15:19 发表


开车浪费什么能源？开车是利用能源，我人走开了还要给车保温那才叫浪费能源。

喷了, 你说这话脸红不?

引用:

而且寒冷地区的所谓block heater并不是因为发动机发动不了而保温，那是一个可选措施（如果没有这玩意就发动不了，这玩意就不是改装件而是标配了），

终于查到了啊? 233
Block heaters are frequently used in regions with cold winters such as the northern U.S., parts of Canada, Russia and Scandinavia. In colder climates, block heaters are often standard equipment in new vehicles.

引用:

但是对氢燃料电池汽车来说，这是必不可少的，而且用不着寒带，就温带，就连在上海用，它都必须要保温功能（同时还要有强力散热功能）

结果就是必须要用主动式保温，结果就是白白浪费热量给汽车保温，新能源汽车就是要环保，结果你浪费氢气来给电池保温，还谈什么环保

开车消耗的能量你不care, 保温那点能量你盯着不放, 何必这么死撑呢, :D :D :D

引用:

原帖由 李鬼 于 2014-5-28 15:30 发表

喷了, 你说这话脸红不?


终于查到了啊? 233
Block heaters are frequently used in regions with cold winters such as the northern U.S., parts of Canada, Russia and Scandinavia. In colder climates, b ...

笑话，我开车消耗能源但是创造地球财富，浪费什么？难道你呼吸空气是在浪费吗？

你不在家的时候还开着炉子难道不是浪费吗？

至于给汽车插个电加热，对氢燃料电池而言，因为产生的是纯净水，0度立刻给你结冰，也就是说中国除了华南少数地区以外，所有的地方使用氢燃料电池汽车都有个保温问题，中国机动车数量已经破亿，假设一个加热器的耗电平均是10瓦，那寒冷季节每个小时白白浪费在发动机保温上的电量就是一百万度，不是浪费能源是什么？

特斯拉那么大个电池还有自放电呢,这就不纠结了?只能说特斯拉洗脑功力真的很强.

1、冲电效率低，只有85%，15%是冲电电器消耗了。
2、自放电严重。每天自放电4.5度，升级后为1度。
3、由于TESLA冬天预热电池包，在冬天的耗电巨大，特别不适合冬天短途。

反正特斯拉青肯定是IDC的。

燃料电池照样有自放电，燃料电池是氢氧元素结合来产生电，氢氧元素来自电池外部，反应有延迟，供电不够线性，必须也要塞个不小的普通蓄电池来做缓冲，不然你一脚油门（气门）下去，那边加氢加氧，反应个几秒钟电才过来，你受得了？

以前我也特爱燃料电池，但是越来越发觉这玩意没理想中那么好使

引用:

原帖由 hudihutian 于 2014-5-28 15:41 发表


笑话，我开车消耗能源但是创造地球财富，浪费什么？难道你呼吸空气是在浪费吗？

太nb了, 您通过开车创造了什么地球财富啊?

引用:

你不在家的时候还开着炉子难道不是浪费吗？

至于给汽车插个电加热，对氢燃料电池而言，因为产生的是纯净水，0度立刻给你结冰 ...

瞎说, 明明是利用能源, 怎么是浪费呢:D :D :D

引用:

原帖由 李鬼 于 2014-5-28 16:36 发表

太nb了, 您通过开车创造了什么地球财富啊?

瞎说, 明明是利用能源, 怎么是浪费呢:D :D :D

废话，你呼吸创造了什么地球财富？难道也是浪费氧气不成？

引用:

原帖由 hudihutian 于 2014-5-28 16:38 发表


废话，你呼吸创造了什么地球财富？难道也是浪费氧气不成？

您开车=呼吸?
真是神人啊:D :D :D