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短期内油电混动，长远未来要看燃料电池。偷油他北美CEO如是说。

特斯拉供应的2500块电池全部用完（装在RAV4 EV上）以后，他决定与其再买2500块，不如投资氢能源。然后就丢出700w贷款给了一家氢能源研究公司。

他又说，不像油电混动只有偷油他自己玩，这回各大巨头也都开始盯着燃料电池了。

意思是特斯拉滚粗？

http://www.autoblog.com/2014/05/ ... estment-california/

通用和奔驰很早就开始研究了

posted by wap, platform: Meizu (MX2)

这玩意还有很多难题要攻克，包括技术还有成本方面

丰田宝马，本田通用都在抱团搞这玩意，特斯拉洗洗睡

posted by wap, platform: GALAXY S III Verizon

安全高效低成本的储氢方案是难点所在吧

据说这玩意会泄漏，所以在没解决前你会买一辆每天放着都会漏油的车么。。。

新技术的出现，成本是最大的瓶颈，话说石墨烯能解决成本问题，电池技术将是革命性的了

这玩意的问题是排放的是水，冬天结冰没法用

引用:

原帖由 kamuiyay 于 2014-5-27 11:07 发表
据说这玩意会泄漏，所以在没解决前你会买一辆每天放着都会漏油的车么。。。

据说VS已经确认的自燃

引用:

原帖由 hudihutian 于 2014-5-27 11:40 发表
这玩意的问题是排放的是水，冬天结冰没法用

能不能往排气管里喷浓缩防冻液...

引用:

原帖由 hudihutian 于 2014-5-27 11:40 发表
这玩意的问题是排放的是水，冬天结冰没法用

这逻辑我真没懂,接近100度的水气排出去结冰的道理是什么?

为什么接近100度的水？

这是氢燃料电池，不是氢动力发动机，氢又不燃烧，人家直接在你电池里面就结冰，你发动都没法发动

引用:

原帖由 hudihutian 于 2014-5-27 11:50 发表
为什么接近100度的水？

这是氢燃料电池，不是氢动力发动机，氢又不燃烧，人家直接在你电池里面就结冰，你发动都没法发动

这东西你以为还是理论阶段?加州路上都跑好多年了,成品可能比特斯拉还早,要冬天不能开车主早炸毛了.

引用:

原帖由 toshiya115 于 2014-5-27 11:49 发表

能不能往排气管里喷浓缩防冻液...

其实不存在什么“排气管”了，这玩意是冷燃烧，氢气氧气通过质子交换膜来发电同时生成液态水，天冷之后直接给你电池冻成冰疙瘩

引用:

原帖由 slr 于 2014-5-27 11:54 发表

这东西你以为还是理论阶段?加州路上都跑好多年了,成品可能比特斯拉还早,要冬天不能开车主早炸毛了.

再仔细看看在哪跑好多年了