posted by wap, platform: Android

楼上，这2.5排量实际是2498还是多少的，没到2500

定价很有诚意啊！2.5的低配是销售主力吧。

2.0的倒数第二个配置可以。

外观很喜，但下一辆考虑买德味的

posted by wap, platform: ZTE (N986)

引用:

原帖由 @nvidia007  于 2014-5-7 21:32 发表
posted by wap, platform: Android

楼上，这2.5排量实际是2498还是多少的，没到2500

我没见过整数排量的

这车外观还可以，内饰差得一逼，塑料感好强，摸了一下方向盘，再摸摸中控，瞬间解毒。。。

当然，车子不能只看内饰，可能驾感好把

阿特滋只见过没开过，外观真不错，线条简洁有力，元素应用恰到好处，我觉得创驰蓝天技术应该不错，至少纸面参数挺省油的，这个价格算公道了。

引用:

原帖由 nvidia007 于 2014-5-7 21:32 发表
posted by wap, platform: Android

楼上，这2.5排量实际是2498还是多少的，没到2500

很少有车正好是标的那个排气量 基本都差一点。2498算很接近的了。

这价格是要脚踢睿智拳打天籁么

posted by wap, platform: Chrome

据说悬挂缩水了，原来是双叉臂前悬挂现在是麦弗逊前悬挂

引用:

原帖由 Tchaikovsky 于 2014-5-8 16:00 发表
posted by wap, platform: Chrome

据说悬挂缩水了，原来是双叉臂前悬挂现在是麦弗逊前悬挂

“缩水”这个词语应该对比国外的配置而言。
阿特兹是全球规格的车型，日本研发的时候就改用麦佛逊了，双叉臂的成本高，占位大，放不下创驰蓝天的一套系统。

觉得2.0中配的白色座椅特好看

上代马6绕桩时会后轮离地，是不是运动性出色的表现？

引用:

原帖由 T39的故事 于 2014-5-8 16:07 发表



“缩水”这个词语应该对比国外的配置而言。
阿特兹是全球规格的车型，日本研发的时候就改用麦佛逊了，双叉臂的成本高，占位大，放不下创驰蓝天的一套系统。

那个蓝天6AT不是说相比5AT尺寸还下降了么怎么会放不下，马自达又没直6。
就是其他地方多投入点，这里就缩一点，雅阁也从双A变成了麦弗逊，大部分人也不关心这个。

。。。

从此贴可看出，还是2.0大有作为啊，包括车托之家的推荐。。。

这马自达够屌丝的。。。