RT，我看YYP用BRZ和嘉年华ST对比评测，就在下方留言为什么不用福克斯ST对比。结果有人说嘉年华ST驾驶乐趣比福克斯ST高

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TOP GEAR那帮人极力推崇嘉年华ST，给不少键盘车手提供了理论依据。

键盘车手路过，投嘉年华St一票

当然是嘉年华ST更适合普通人体验驾驶乐趣。福克斯ST极限太高，一般人真把车逼到极限了离失控也就不远了，相对来说嘉年华ST的极限比较容易控制，也相对来说达到极限对技术的要求更低。

还驾驶乐趣，除了专业赛车手，有多少人能体验出这个所谓的驾驶乐趣，你敢在市区省道或者高速上漂移么？

漂移=驾驶乐趣

引用:

原帖由 realclone 于 2014-4-21 10:36 发表
还驾驶乐趣，除了专业赛车手，有多少人能体验出这个所谓的驾驶乐趣，你敢在市区省道或者高速上漂移么？

除了市区省道或者高速，还有个地方叫场地

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觉得都好，但是我更倾向于嘉年华
一是因为M-sport的那个WRC赛车很帅
其次是在这么小的车上搭配合适大小的动力，可以满足踩很深油门的欲望，又不会动力大到一般人无法控制…

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国产车粉的确不会懂操控乐趣。

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嗯  个人也选择嘉年华st  这辈子一定要买一辆

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原帖由 @大家好我是小叮当  于 2014-4-21 11:44 发表
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国产车粉的确不会懂操控乐趣。

那你能和我说一下在天朝开车所谓的驾驶乐趣都有嘛？

马力加起来容易，轴距和车重轻易动不了。
我个人理解的驾驶乐趣就是有刺激感，短轴小车比长轴车重心转移快更难掌控，所以才有乐趣。

当然咯，某些人理解的驾驶乐趣应该是稳定扎实，可控性强。
比如这个esc测试视频，让国内福克斯车主们的心都碎了。
http://v.autohome.com.cn/v_2_18442.html

引用:

原帖由 kdscw 于 2014-4-21 12:55 发表
马力加起来容易，轴距和车重轻易动不了。
我个人理解的驾驶乐趣就是有刺激感，短轴小车比长轴车重心转移快更难掌控，所以才有乐趣。

当然咯，某些人理解的驾驶乐趣应该是稳定扎实，可控性强。
比如这个esc测试视 ...

这是测试得电子辅助系统,跟车好不好开有什么关系?

引用:

原帖由 realclone 于 2014-4-21 12:21 发表
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那你能和我说一下在天朝开车所谓的驾驶乐趣都有嘛？

方向盘动一下,档位挂一下,油门踩一下,都能体现出操控的好坏,当然你可以忍受搅稀泥一样的挂档感那就无所谓了.

恩···有人把车当工具，有人把车当玩具！！！所以还是别鸡同鸭讲了········