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认识的瑞典人出国没一个买沃尔沃。说在本土不贵保养配件也便宜，出口了专门坑外国人傻多速

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原帖由 Vanquisher 于 2014-4-17 11:17 发表
关键是你们都忘了沃尔沃的卖点是什么

安全、环保，多少人都是冲这两点才买的沃尔沃，动力和操控，对于居家的人来说都放在后面。

主动刹车、自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、自动泊车，你可以说老手不需要 ...

横置和做不出四驱没关系，主要是AW的横置8AT还没有配四驱的型号吧，只要量上去了让AW设计一个根本没什么难度。中差还是找HALDEX，熟门熟路。

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原帖由 zhing86 于 2014-4-17 11:30 发表
北欧冰雪天气太厉害，VV是不敢研发后驱车还是咋的。
单一的产品线，注定是个三线配角。

全线都是横置引擎设计，你让它怎么搞后驱？
为了能把横置V8放进S80和XC90，找雅马哈设计V8时可是费了不少心思，不然正常尺寸的V8怎么可能放得进去。
也是因为横置的关系，前悬挂空间非常有限，为了要放直6只能做麦弗逊，双A臂基本无可能。
这也是为什么VOLVO要把直6淘汰换直4双增压的原因之一，不过最主要还是它的热销车款级别都不高。
S80、XC90这两款车怎么搞都弄不过BBA，与其和BBA硬拼全线（提供4缸到8缸各种引擎），还不如安心做好销量占大头的中低端配置靠价格来取胜。

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原帖由 @toshiya115  于 2014-4-16 16:53 发表
LEXUS再不国产，老四就要被VOLVO抢走了

别说老四，老五都危险了，好不好要老六老七了，凯迪都在发力

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下个礼拜去volvo面试会，好像规模很大，有一起的吗？

才订了老五缸的s60l，看中的还是安全，环保，加速再快了1秒多，无所谓啦。

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2014年4月17日，沃尔沃汽车集团中国区正式推出全国统一的基础保养标准，使其更贴合中国豪华车市场的消费需求，保养价格也将更具竞争力。这是继3月份出台新车延长保修服务之后，沃尔沃汽车售后服务再次升级的又一重要举措。沃尔沃新车延长保修服务由厂商直接向客户提供，旨在通过减少中间环节流程，让消费者的用车成本更趋合理，并为其提供最直接的用车保障。作为沃尔沃汽车未来渠道发展战略的重要延伸，此举开创了豪华品牌整车延保的先河，并将为消费者提供更为便捷贴心的服务，从而提升客户满意度。
秉承“以人为尊”的品牌精髓，沃尔沃汽车始终为消费者提供最优质的售后服务。作为首个由厂家直接提供整车延保服务的豪华品牌，沃尔沃汽车保证消费者可以在全国任意一家沃尔沃经销商店尊享延保服务，车辆享有100%原厂零配件和高品质服务标准，也避免因涉及第三方机构导致理赔手续繁杂、成本增加。消费者只需一笔定额支出，就能免除保修期过后可能产生的高额维修费用，同时尊享更便捷、更高效、更高性价比的理赔流程服务。同时，作为保修服务的延伸，新车延保服务在原有3年质保期的基础上，将保修期延长12个月并且不限里程（自原厂保修期满次日起开始计算12个月），在豪华品牌中也尚属首例。此举也将更大幅优化车辆的置换价格，提升车辆的保值性。
作为来自北欧的豪华品牌，沃尔沃汽车一直致力于提升服务品质并回馈消费者。根据对中国沃尔沃车主保养习惯的多年研究，沃尔沃汽车推出全新全国统一基础保养标准，对最主要保养项目和易损件价格进行全面向下调整，优化消费者的用车成本，使其更趋合理。为确保每一辆行驶在路上的沃尔沃车始终能够保证拥有世界级的安全和品质保障，全国统一基础保养标准严格采用100%沃尔沃原厂配件，并且配件同时享有24个月保修期。相信凭借更具竞争力的保养价格和尊享高品质原厂配件服务，全新沃尔沃全国统一基础保养标准将赢得广大车主的青睐。

竟然延保1年，配件价格再下调。真心不错啊，期待沃尔沃越做越好。下一辆小车可以考虑他家了。。。

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原帖由 @aqi  于 2014-4-18 01:07 发表
竟然延保1年，配件价格再下调。真心不错啊，期待沃尔沃越做越好。下一辆小车可以考虑他家了。。。

延保一年是需要缴费的，不过配件和保养价格下调这个是真实惠。

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原帖由 toshiya115 于 2014-4-17 11:49 发表

全线都是横置引擎设计，你让它怎么搞后驱？
为了能把横置V8放进S80和XC90，找雅马哈设计V8时可是费了不少心思，不然正常尺寸的V8怎么可能放得进去。
也是因为横置的关系，前悬挂空间非常有限，为了要放直6只能做 ...

发动机横置纵置一直被神车众吹成不可逾越的壁垒，一直到通用在国内上XTS ATS。
沃尔沃的将来也许也会有后驱平台，这是他的瓶颈。

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原帖由 zhing86 于 2014-4-18 09:45 发表

发动机横置纵置一直被神车众吹成不可逾越的壁垒，一直到通用在国内上XTS ATS。
沃尔沃的将来也许也会有后驱平台，这是他的瓶颈。

XTS、ATS打破了什么壁垒？
VOLVO在90年代前大部分都是后驱车，后来才换成横置前驱。
它再回去做纵置平台图什么？ 大部分做纵置平台的车都是为了能放V8、V10、V12这样的大引擎，既然连6缸都打算放弃了做出纵置平台有啥意义？

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原帖由 大明湖畔夏雨荷 于 2014-4-18 07:32 发表
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延保一年是需要缴费的，不过配件和保养价格下调这个是真实惠。

嗯，降低保养和维修成本的企业都是好企业啊

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原帖由 toshiya115 于 2014-4-18 10:05 发表

XTS、ATS打破了什么壁垒？
VOLVO在90年代前大部分都是后驱车，后来才换成横置前驱。
它再回去做纵置平台图什么？ 大部分做纵置平台的车都是为了能放V8、V10、V12这样的大引擎，既然连6缸都打算放弃了做出纵置平台 ...

XTS ATS告诉我们同一个机头，横着放竖着放没多大难度。
做后驱赶潮流呗！后驱转前驱在当时是很普遍的，但现在的车市大家选豪车明显还是趋向后驱车型，顺应市场呗。销量一塌糊涂的S80L已经敲响警钟了。

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原帖由 zhing86 于 2014-4-18 10:14 发表

XTS ATS告诉我们同一个机头，横着放竖着放没多大难度。
做后驱赶潮流呗！后驱转前驱在当时是很普遍的，但现在的车市大家选豪车明显还是趋向后驱车型，顺应市场呗。销量一塌糊涂的S80L已经敲响警钟了。

要说有难度也是指L6 V8这样的机器有难度，L4 V6（60度以下）有什么难的？
A6、ES、XTS卖得很差么？ S80L卖不好有很多原因，说横置平台是导致它不成功的最大原因我觉得真不是...

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原帖由 zhing86 于 2014-4-18 10:14 发表

XTS ATS告诉我们同一个机头，横着放竖着放没多大难度。
做后驱赶潮流呗！后驱转前驱在当时是很普遍的，但现在的车市大家选豪车明显还是趋向后驱车型，顺应市场呗。销量一塌糊涂的S80L已经敲响警钟了。

中小体积的L4发动机横放竖放当然无所谓，
但是发动机的摆放方向，决定了进排气的结构，悬挂的结构，影响到了整条生产线和产品线的规划。
以及后续产品的开发方向。

所以也有不少纵置布局然后做前驱的，比如奥迪。

[ 本帖最后由 武松 于 2014-4-18 11:06 编辑 ]