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那天看加拿大人在欧洲测高7gti的视频，里面说了欧洲和北美计算方法有点小区别，就是这个理吧？

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原帖由 toshiya115 于 2014-4-15 15:44 发表
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na和turbo不同，而且往下调容易往上调难，na要多20匹更难

可能美版就是天生往下调的……

你看VQ35的数据，好多种功率的

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原帖由 @舒夫真高  于 2014-4-15 15:46 发表
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那天看加拿大人在欧洲测高7gti的视频，里面说了欧洲和北美计算方法有点小区别，就是这个理吧？

如果是DIN对SAE,差距没有这么大。300匹德制马力换到sae最多就少五匹

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原帖由 @hudihutian  于 2014-4-15 15:47 发表
可能美版就是天生往下调的……

你看VQ35的数据，好多种功率的

那日版呢？回到主题，日产对中国特别好？
再看看另外两家日本厂商在国内的表称功率和北美对比，就更奇怪了。

看Q50的铭牌也是一样  虚标可能性大

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原帖由 toshiya115 于 2014-4-15 15:51 发表
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那日版呢？回到主题，日产对中国特别好？
再看看另外两家日本厂商在国内的表称功率和北美对比，就更奇怪了。

那就不知道日产是怎么想的了

别人家都不打性能牌,就他们家走这路子
他意思应该是你看我比bmw还牛逼,比bmw还便宜

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原帖由 ChuPaChuPs 于 2014-4-15 16:02 发表
别人家都不打性能牌,就他们家走这路子
他意思应该是你看我比bmw还牛逼,比bmw还便宜

MURANO这种车也不需要打性能吧...
G37、G25、FX35我还能理解

说不定人家仓库里就这高功率的存活多，反正制造成本也没什么区别，干脆直接消库存了

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原帖由 hudihutian 于 2014-4-15 16:57 发表
说不定人家仓库里就这高功率的存活多，反正制造成本也没什么区别，干脆直接消库存了

HU大相信日产能用6500到红线的VQ35DE，6000转就爆发出310匹的SAE马力？
那我看VQ35HR就没必要搞了不是吗？

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我觉得是虚标 反正你们测不出来 上马力机一句传动损失就应付了 除非两辆车在一台马力机上测可破

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原帖由 toshiya115 于 2014-4-15 17:10 发表

HU大相信日产能用6500到红线的VQ35DE，6000转就爆发出310匹的SAE马力？
那我看VQ35HR就没必要搞了不是吗？

你信不信有可能就是VQ35HR，但是为了少惹麻烦就标了VQ35DE:D

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原帖由 @hudihutian  于 2014-4-15 17:45 发表
你信不信有可能就是VQ35HR，但是为了少惹麻烦就标了VQ35DE:D

呵呵

我一直觉得vq37那个350p是火星技术、。。。。

日本货向来来中国是缩水货 会这么良心？