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我这儿日产每次保养后4s先回访一次，求着说厂商回访的时候给说说好话
另外日系这样要怪先怪自己国家领导人吧

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康师傅都完蛋球了还总提砸车？

说砸车。。其实是一个托词。。。我一个朋友，之前一辆本田。。。10万多公里了，完全没问题。。。但是他换车坚决不考虑日车。。有次我问他，你说说怎么不好了？这5年开起来这么省心，车子各方面与同级其他车型相比也没啥本质区别。。。

他说确实是。。。然后琢磨了好久。。。说了句，日本车怕人家砸（他自己的车实在没被弄过一次）

所以归根结底应该还是普世价值洗脑的缘故

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原帖由 @LcSter  于 2014-4-12 07:52 发表
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现在日系4s的保养简直就是一刀流杀猪，新vios首保给你上冷却液升级和清洗发动机和波箱。

然后你就同意了？

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其实老百姓抵制日货到不是抵制日本，而是抵制坑中国人的外来垃圾，低质缩水简配的垃圾货就该滚出中国，今天多一个人抵制日车，明天就可能挽救一个家庭，所以说我感觉抵制日货是一件造福百姓的善事

本帖最后由 粒子 于 2014-4-14 08:49 通过手机版编辑

最纳闷的就是福克斯都这么漏了还那么多人买

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原帖由 @粒子  于 2014-4-14 08:48 发表
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其实老百姓抵制日货到不是抵制日本，而是抵制坑中国人的外来垃圾，低质缩水简配的垃圾货就该滚出中国，今天多一个人抵制日车，明天就可能挽救一个家庭，所以说我感觉抵制日货是一件造福百姓的善事

本帖最后由 粒子 于 2014414 08:49 通过手机版编辑  

低质缩水的垃圾货有比大众更烂的吗？

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原帖由 粒子 于 2014-4-14 08:48 发表
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其实老百姓抵制日货到不是抵制日本，而是抵制坑中国人的外来垃圾，低质缩水简配的垃圾货就该滚出中国，今天多一个人抵制日车，明天就可能挽救一个家庭，所以说我感觉抵制日货是一件 ...

好，我支持。不过你先把家里的电器都给砸了吧。基本上就算牌子是国产的，或者非日本的，里面的电容啊，芯片呀，都是日本产的。
砸了有点可惜，要不你就把里面这些日货给扣掉，换其他货好了。
你说这样好不好。

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原帖由 sodoga 于 2014-4-11 21:43 发表

2014年了，现在油耗德国车优势

现在也就是在传统汽油机拉平了差距，哪里来的优势？工信部的测试？还是朋友亲戚的传说？

即使是以明星产品1.4T为代表 理论上甩出几条街的小排量增压发动机 目前看来面对同档次的日系2.0 长期使用下来依然没有明显优势 无论是在欧洲日本还是美国的测试情况都是这样

如果考虑面对地球梦和创驰蓝天新一批直喷机头，理论上的优势都没有了 随着欧美日排放法规日趋严格 我觉得德系比日系更愁一些

但是柴油机碾压日系

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原帖由 粒子 于 2014-4-14 08:48 发表
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其实老百姓抵制日货到不是抵制日本，而是抵制坑中国人的外来垃圾，低质缩水简配的垃圾货就该滚出中国，今天多一个人抵制日车，明天就可能挽救一个家庭，所以说我感觉抵制日货是一件 ...

你们连刘坚先生都挽救不了，还挽救谁呢？

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原帖由 asurada2022 于 2014-4-14 18:20 发表


现在也就是在传统汽油机拉平了差距，哪里来的优势？工信部的测试？还是朋友亲戚的传说？

即使是以明星产品1.4T为代表 理论上甩出几条街的小排量增压发动机 目前看来面对同档次的日系2.0 长期使用下来依然没有 ...

1.4t和2.0比你不是在骗自己么。。。1.4t横向同1。6,1.8的比，油耗优势非常明显

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原帖由 切尔西队长 于 2014-4-15 09:22 发表

1.4t和2.0比你不是在骗自己么。。。1.4t横向同1。6,1.8的比，油耗优势非常明显

什么叫骗自己？跟越大排量的比才越能说明节能的优势吧？ 而且肯定是要和相近功率的相比啊 我拿2.0出来 是因为实际上大众也确实是用1.4T来和日系的2.0来打吧？

不管是各B级或者SUV，1.4T是走量最多的，2.0也是卖的最好。当然在A级，两田没有能和1.4T相比的东西，完全没有对应的东西 无论1.8和1.6都只能和各车型的最低端来相比。

所以1.4T真的是明星产品 在数个级别都游刃有余 配合DSG真的很能打 在低端配合6AT也很好。可你讨论的是节油啊 理论工况非常出色，而实际使用没那么明显 稍有优势而已。

看到了轩逸

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原帖由 toshiya115 于 2014-4-11 18:22 发表

最奇葩的不是帕萨特把迈腾打趴下么，说什么中国人喜欢德味，我看是喜欢中国化后的美国味儿啊

中年以上的人都知道帕萨特，但未必听过迈腾。

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原帖由 kerorozhou 于 2014-4-13 11:09 发表
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我这儿日产每次保养后4s先回访一次，求着说厂商回访的时候给说说好话
另外日系这样要怪先怪自己国家领导人吧

是这样，我很多同事朋友都知道日系优势在哪，但想到砸车就缩了。