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好吧，“改变世界”是我乱写的

昨天丰田发布了两款创新的“高热效低油耗”发动机。
http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/1696794/
一般汽油内燃机热效率也就30%左右，这俩货竟然能达到38%和37%！其秘诀在于，这俩都是阿特金森循环发动机。所谓阿特金森循环，就是膨胀率比压缩率大，充分利用热气膨胀的发动机。优点是热效率高，缺点是低转扭力不足，以前只搭载于混动车——电动机的高扭力可以作为补偿。但是这次的俩阿特金森发动机是给非混动车型准备的。丰田说通过提高压缩比到13.5可以解决扭力不足的问题，再配合特殊进气、VTT-iE和EGR等一堆技术最终能达到省油15%。注意既没直喷也没涡轮增压哦

1.3L:

1.0L:

4-2-1排气管:

特殊设计的进气涡流:


说是2015年底前会搭载上14种车型。但是到最后也没提供功率扭矩数字，太坏了

不是就跟马自达的蓝天发动机一样

创驰蓝天压缩比也要13.5 : 1了

给ao小车用挺好。
混合动力还是留给b级车和lexus吧，否则油耗没优势。

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引用:

原帖由 @sztzh  于 2014-4-11 10:01 发表
不是就跟马自达的蓝天发动机一样

明显不一样，马自达那个不是阿克金森循环，也带了直喷。丰田完全走的是另一条路。

都2014年了，为什么新的引擎还不带直喷？

引用:

原帖由 Kuzuryuusen 于 2014-4-11 10:12 发表
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明显不一样，马自达那个不是阿克金森循环，也带了直喷。丰田完全走的是另一条路。

和丰田这个一样，也是奥拓和阿特金森循环切换的，不是任何工况都是阿特金森。
很明显，丰田是受到了马自达的启发...

至于那个进气涡流翻板也是很早就有的东西，不是什么新技术。
和7代凯美瑞上市时吹2.5NA有什么谐波进气“小涡轮”是一个路数...

引用:

原帖由 toshiya115 于 2014-4-11 10:22 发表
至于那个进气涡流翻板也是很早就有的东西，不是什么新技术。
和7代凯美瑞上市时吹2.5NA有什么谐波进气“小涡轮”是一个路数...

谐波进气我的睿翼也有。。。自己还能拆了

这个是和大发联合开发的

我去年买了个表。自己好好在本国玩吧。

这个确实好像首先只在日本玩

而且省油百分之十五的是1.3那款，1.0那款号称省油百分之三十，如果属实，那A00级确实没必要混动了

1.3L的这个 不就是新威驰上的嘛？

1.3那个确实是用在威姿/雅力士平台的，但是应该不是现款的新威驰

Posted Mar 8th 2014 3:05PM
It looks like Toyota is going to have a little more zoom-zoom in the future. The giant Japanese automaker has struck a deal with Mazda to use its Skyactiv engines for the possible replacement to the Yaris.

Posted Mar 29th 2010 1:00PM
Starting in 2013, Mazda will become the second manufacturer (after Nissan) to directly use Toyota's Hybrid Synergy Drive technology. Mazda has signed a licensing agreement with the hybrid behemoth that will see the smaller company get a supply of hybrid hardware – presumably including transmissions, power electronics (including software) and battery packs.

就是一个交换吧