另外塞纳对工程技术一窍不通却总是提些不可能的要求这在围场里也不是秘密
而如同皮奎和舒马赫这样对赛车性能改进有着关键性建议和反馈的选手是围场里最受欢迎的
少看看死了以后的正面报道，有机会去了解一下真正的塞纳

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原帖由 @PLuckSword  于 2014-3-21 20:42 发表
小时候就记得保鲁斯一直输给洗拿……

对的，印象深刻。因此，父辈们还给他们同辈分的一个比较运气不好的叔叔取了保鲁斯的绰号。喷了。

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是这样的，大家不要惊慌，马拉多纳吸毒，嫖妓，偷税漏税，拿过两次四大联赛冠军而已。贝利小人，嘴贱，不务正业，早年比赛强度低混了几个世界杯，千球记录都是吹出来的。乔丹自私，暴躁，爱喷垃圾话口无遮拦，生涯三分命中率差的离谱，总冠戒指数量比起拉塞尔或者琼斯就是渣，贾巴尔都能跟他一个数。总得来说这些人也算神那世界上神也太多了。

吸纳一般神，纪录片拍的煽情点搞得很多70,80后惊呼车神，其实他们也没看过当年的直播。。。

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原帖由 atongmu2 于 2014-3-22 01:23 发表
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对的，印象深刻。因此，父辈们还给他们同辈分的一个比较运气不好的叔叔取了保鲁斯的绰号。喷了。

普罗斯特总冠军次数比塞纳多，分站冠军也更多。

赛纳黑喷了

连着两年最后一站撞普罗斯特喷了

89，90两年日本站都是倒数第二站

89年明显普罗斯特本来就有情绪，看赛纳要超就关门找撞，想大家一起完蛋，没料到赛纳叫工作人员又推发动了，还拿第一，后来被当时的老大法国佬 Balestre被取消成绩吊销执照。

90年赛纳憋着一股气，杆位被换到脏侧，那次明显是赛纳追撞Prost，Prost被撞丢失总冠军希望后怒不可遏，最后连收官战站澳洲的车手合影也不参加了

91年冼拿和威廉士的文素大战，决胜也是在日本站，文素强大压力下豁边自己跑大了退赛

有句刚句，当时车手勾心斗角都半斤八两，和Prost搭档过的车手对其基本都是差评，senna还有博格这样关系比较好的队友，Prost在91年甚至因为抱怨太多被法拉利半途扫地出门，休息一年以后抱威廉士大腿靠火星车拿下第四座世界冠军，而赛纳则没这么好运了，晚一年抱大腿却命丧伊莫拉

:D

赛纳纪录片总体是基于客观影像的

但导演确实通过选片与剪辑加强了个人渲染

片子的中心是赛纳与普罗斯特的对抗与竞争

普罗斯特很不幸地成为那个“坏人”

据说导演组获得了伯尼的许可，得以寻访珍贵的几百小时的原始影像，很多都是不曾公开的，包括赛纳在伊莫拉出事前的独家影像，比如他对罗曾博格事故的即时反映等等

片子里面有两个关键的争议片段没有被收入，包括1988年葡萄牙站和1989年伊莫拉，1988年赛纳在大直道险些将普罗斯特逼到PIT墙上，被指责危险驾驶；1989年赛纳不顾赛前两人的协议，在重新发车后超车。这些都是两人激战的争议时刻，而且赛纳都是受指责方。

赛纳之所以被封神，除了他不可抹杀的天赋、激情、矛盾的人性与绝对的速度之外，还是因为现今的F1某种意义上已经死了。

八十年代中到九十年代中期，到赛纳出事，这才是F1的黄金时代

再之后，是舒马赫引领的乱战时代，直到法拉利一统天下

不说再早，你现在还看得到1998年比利时站舒马赫冲进Mclaren Pit要揍DC这样的火爆镜头？你还看到到1999年哈基宁在蒙扎失误熄火以后懊恼万分，躲在草丛里哭的镜头？

F1已死

:D

其实当年 F3东望洋 舒马赫也不咋地
那一脚刹车直接搞定哈基宁 自己带着残破的菊花夺冠

哈基宁不也是要去找舒马赫拼命么...............

引用:

原帖由 C。罗纳尔多 于 2014-3-23 13:31 发表
帖子本身不评价   有部分广东人实在太恶心   明明会将普通话也讲得好普通话  但就是不肯在公共论坛好好说人话

冼拿 冼拿 冼拿冼拿冼拿冼拿冼拿冼拿冼拿冼拿冼拿冼拿冼拿冼拿
舒密加舒密加舒密加舒密加舒密加舒密加舒密加舒密加舒密加舒密加舒密加舒密加舒密加舒密加舒密加舒密加

怎么的？

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徐汇逼养就是个硬盘
冼拿保鲁斯都是20年前上海台播f1就是这么叫的
那时似乎叫万宝路体育新闻 主持是杨旭峰

引用:

原帖由 tianxianbaobao 于 2014-3-23 13:21 发表
赛纳纪录片总体是基于客观影像的

但导演确实通过选片与剪辑加强了个人渲染

片子的中心是赛纳与普罗斯特的对抗与竞争

普罗斯特很不幸地成为那个“坏人”

据说导演组获得了伯尼的许可，得以寻访珍贵的几百 ...

我来总结一下
塞纳是个很好的F1赛车手
驾驶有激情，在摄像头面前对媒体大众足够友好，有人格魅力
但是驾驶风格缺点明显，没有好车的情况下发挥也很一般
80年代能和他一较高下的车手不是没有，为何只有他封神？

至于谁撞谁，当时没有必须留一个车身位的规则
谁在前，那么在后的那个人就是事故的责任人
两次都是普罗斯特在前，所以这个不用讨论了

前几年FIA取消了很多电子辅助系统，网上惊呼新一代车手都完了
结果瓦特尔之流没完，但是你知道上一次取消电子系统谁完了么？
就是塞纳，而没有完的那个是谁？是舒马赫
塞纳到死都坚信舒马赫的赛车违规载有车身稳定系统，就像他坚信他曾经看到过上帝一样
顺便说一句，达蒙希尔开着塞纳留下来的车几乎完成了对舒马赫冠军的逆转
而那辆车的设计师是谁？ 纽维

多说一句，塞纳一直觉得Balestre迫害自己
但是撇开吊销半年驾照那次Balestre对塞纳一点都不薄
放到今天来就是有F1车手说Mosley迫害自己，有人信么？
但是媒体和大众的宠儿塞纳说，就有人会信

引用:

原帖由 SaurFang 于 2014-3-23 18:50 发表

我来总结一下
塞纳是个很好的F1赛车手
驾驶有激情，在摄像头面前对媒体大众足够友好，有人格魅力
但是驾驶风格缺点明显，没有好车的情况下发挥也很一般
80年代能和他一较高下的车手不是没有，为何只有他封神？ ...

喷了，两次碰撞，90年那次赛纳应该被罚，但没有，很显然是对89年那次判罚的平衡。

89年那次官方没有对撞车本身的责任有过说法，所以这也是赛纳一生中最大的争议时刻。

当时对赛纳的处罚理由是撞车后从非赛道部分，也就是维修小路进入赛道，危险驾驶。

这个理由非常牵强，为此麦克拉伦专门上诉，还换来更重的判罚。

没有好车的情况下发挥也很一般喷了

有哪个车手没有好车的时候发挥能超强？！

倒是赛纳成名的1984年摩纳哥就是大雨中驾驶Toleman烂车狂追普罗斯特的MP4/2

89-93摩纳哥五连冠，41个杆位，1988年和Prost同驾驶史上最强的的MP4/4，压倒性的杆位优势，赛纳的驾驶技术与天生的速度恐怕没人敢否认

但赛纳的致命弱点就是过于感性敏感的个性

1988年摩纳哥站赛纳排位赛赛纳竟能领先队友普罗斯特一秒多，正赛也是大幅领先几十秒独跑，结果自己在进隧道之前犯错撞车。由此可见赛纳是多么想羞辱普罗斯特这位队友，也显示了他的情绪最后造成了怎样毁灭性的结果。

取消电子辅助系统更喷了

普罗斯特赛纳这一代刚进F1的时候，植入的电子技术和九十年代初一天一地的

说赛纳被禁止辅助的车淘汰真是无稽之谈

94年前三站三个杆位没啥说的

赛纳的事故是偶然，也可能是必然

当时他的心态已经有所变化，去威队只有夺冠一条路，压力太大

伊莫拉以后，FIA修正了规则，HILL驾驶的威廉士车和赛纳罗曾博格事故前的车不是一个概念，官方叫法是FW16B

如果不是舒马赫在英国站无视黑棋被取消资格并被禁赛两场，HILL那年没机会

但在阿德莱德舒马赫自己犯错后出一黑脚搞掉HILL，否则冠军就是HILL了

:D

其实那年舒马赫不但被禁赛两场。而且spa夺冠后，还因为地盘磨损过度，被取消成绩……

引用:

原帖由 tianxianbaobao 于 2014-3-23 20:28 发表


喷了，两次碰撞，90年那次赛纳应该被罚，但没有，很显然是对89年那次判罚的平衡。

89年那次官方没有对撞车本身的责任有过说法，所以这也是赛纳一生中最大的争议时刻。

当时对赛纳的处罚理由是撞车后从非赛 ...

杆位多所以是神对吧，我懂了
我承认塞纳是神，当然瓦特尔也是神
谁不同意就不客观