http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2992-28467289-1.html
3.7和3.5混动全系配备DAS以及主动车道控制系统
嗲啊!

说实话不太相信...按照天朝的大排量税，只怕一套动力总成就差不多这数了吧

3.7对应的是335这个级别的么？

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真这个价格的话英菲尼迪应该是想明白了！

3.7居然40w起，那2T出来岂不是要30w起了。

看来以后这价格接近实价了，不会像现在这样一下降10w的节奏

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原帖由 @hkt3010  于 2014-3-19 13:13 发表
3.7居然40w起，那2T出来岂不是要30w起了。

看来以后这价格接近实价了，不会像现在这样一下降10w的节奏

2.0t的bba都在30以下。

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原帖由 @ken999927  于 2014-3-19 18:18 发表
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2.0t的bba都在30以下。

328 525 260一堆2.0t都不是30w下

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为什么是3.5混动，而不是3.7混动？这台3.5引擎都多老了啊。

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原帖由 @Xerxes  于 2014-3-19 19:18 发表
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328 525 260一堆2.0t都不是30w下

晕~2.0T的A8L和xjl都八九十万

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原帖由 @EG瘦AA  于 2014-3-19 19:40 发表
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为什么是3.5混动，而不是3.7混动？这台3.5引擎都多老了啊。

好用油耗也不高动力也很不错花了那么多钱开发的为啥要扔掉？

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英菲尼迪这变速箱怎么样

3.5 hybrid竟然那么贵。。。。排量税其实减少了啊

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原帖由 @Xerxes  于 2014-3-19 22:07 发表
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英菲尼迪这变速箱怎么样

是最短板，比不过zf、dsg也算了，比爱信还差半级
不过混动应该是用cvt的了吧

本帖最后由 NewRoaD 于 2014-3-20 00:00 通过手机版编辑

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原帖由 @EG瘦AA  于 2014-3-19 19:40 发表
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为什么是3.5混动，而不是3.7混动？这台3.5引擎都多老了啊。

因为研发的时候就是按照3.5来的，想留下3.7的空间去慢慢升级，但是没想到变成涡轮时代了

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原帖由 @NewRoaD  于 2014-3-19 23:59 发表
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是最短板，比不过zf、dsg也算了，比爱信还差半级
不过混动应该是用cvt的了吧

本帖最后由 NewRoaD 于 2014320 00:00 通过手机版编辑  

就是爱信的
1-2地板油一点点顿挫，其他顺滑，降档速度慢一拍不爽
cvt绝不可能，最早打算是全系双离合的，最后一刻不知道为什么取消了