去年5月入的大师选择，提车时库存1年多的样子
上个月停车熄火听音乐出现蓄电池放电过快，去4S店检查后表示电池正常
充完电三个礼拜后的昨天又出现放电过快，于是...又去4S店充电了
检测报告显示休眠电流正常，电池寿命正常，4S表示是由于短途行驶过多造成(老婆每天上班单程7km，周末一般会去松江单程40km左右)，不能走保修流程，除非出现提示更换的故障码
这个...以前开别的车貌似都没这样的问题，难道真的要定时出去溜车一次溜个100km以上么
让大师选择总部的朋友查了下后台诊断数据，充电前50%左右，提车时60%出头点（早上9点送过去，下午5点拿车，不知道充了多久）
网上搜了下车托之家林宝塔夫大神的贴，装载的应该是非免维护的蓄电池，疑似缺液
大家的大师选择有这种情况么...这下变Tesla了啊233

都大师之选了，就别在乎一个破蓄电池了，坏了网上买个最好的包安装也不过几百块。

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原帖由 hkt3010 于 2014-3-12 16:31 发表
都大师之选了，就别在乎一个破蓄电池了，坏了网上买个最好的包安装也不过几百块。

也不是太在乎，就是抛砖引玉问一问...

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特斯拉233333

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你这个问题明显是起动车辆后发动机没有对电池进行饱和充电而导致的电池亏电，正确做法就是减少短距离行车，让发动机通过发电机对电池进行饱和充电。

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原帖由 3479443 于 2014-3-12 22:52 发表
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你这个问题明显是起动车辆后发动机没有对电池进行饱和充电而导致的电池亏电，正确做法就是减少短距离行车，让发动机通过发电机对电池进行饱和充电。

恩，每天老婆上班开的距离确实短，可是以前开神车真没这个困扰...ORZ

7km水温没上来就到点熄火了......

引用:

原帖由 ch8hj61 于 2014-3-13 09:09 发表
7km水温没上来就到点熄火了......

一般周末都会跑个单程40km左右...

大师之选的电瓶没那么不耐操啊。
有基友的320i都6年15Wkm了，电瓶还杠杠的。冬天发动一打就着啊。
你家领导是不是开的太温柔了？
还有熄火就不要多用电器了。

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原帖由 hugoyj 于 2014-3-13 11:36 发表
大师之选的电瓶没那么不耐操啊。
有基友的320i都6年15Wkm了，电瓶还杠杠的。冬天发动一打就着啊。
你家领导是不是开的太温柔了？
还有熄火就不要多用电器了。

冬天打着是完全没问题，偶尔启动机多纠结那么一点点
老婆开比较温柔，我还是有时候小暴躁一下的，听歌时间也不长啊...也没有别的用电器比如行车记录仪什么的
估计还是库存太久的关系...

直接换了，汽配城买新的装上，旧的回收。

我觉得不是路程短的问题。我本人工作日2*3公里，休息也差不多，还有平均两天一次爬山是2*3公里，一个月跑300公里左右的高速，09年11月到现在完全ok没换电瓶，我lp07年买的车09年路边摊换了个骆驼牌的，到现在也是在用，她和我路程差不多而且很少跑高速。会不会是你平时发电机没有对蓄电池充电？

引用:

原帖由 夜露死苦 于 2014-3-13 19:14 发表
我觉得不是路程短的问题。我本人工作日2*3公里，休息也差不多，还有平均两天一次爬山是2*3公里，一个月跑300公里左右的高速，09年11月到现在完全ok没换电瓶，我lp07年买的车09年路边摊换了个骆驼牌的，到现在也是在用 ...

所以估计还是库存时间太长了，囧，不行只能自己换一个了

绝对不是你平时短途开车的问题，这个电池肯定有问题。我的328买来1年多，95%都是市区短途，还开着启停功能，虽说滑行时能充电，但是也不能和长跑高速的比，从来没有出现亏电提醒。