http://www.autohome.com.cn/tech/201401/717315.html

    [汽车之家 技术]  近年来，随着小排量涡轮发动机的盛行，直列3缸发动机也渐渐走入了人们的视野，尽管身材小巧，排量也不大，但是往往在涡轮增压技术的帮助下，这些小家伙们也可以实现“以小博大”的壮举。不过，我们之前接触到的3缸发动机所搭载的往往是一些家用车型，而它们究竟有没有实力进入赛场，面对那些大排量的6缸甚至8缸发动机，上演一场“四两拨千斤”的好戏呢？在今天，日产给出了这个问题的答案：没问题。


    这台赛用3缸发动机代号为DIG-T R，来自于日产的运动和赛事部门——NISMO，目前我们得到的技术信息并不多，排量1.5L的它借助了涡轮增压技术，可以达到最高400马力、380N·m的疯狂动力输出。更加令人印象深刻的是，它的“体重”仅仅为40kg，一个成年人就可以将它抬起，同时身材也十分紧凑，不包含涡轮组件的尺寸为400mm（长）×200mm（宽）×500mm（高）。得益于出色的动力参数和极轻的重量，这台发动机的马力/重量比为10马力/kg，甚至超过了刚刚发布的众多2014年度1.6T V6 F1发动机。


    这台疯狂的小家伙目前还仅仅只能出现在赛场上，作为NISMO车队在2014年勒芒耐力赛中使用的混合动力赛车ZOED RC的动力总成的一部分，它将与电动机共同协作，在新的一年中为车队奋力拼搏。


总结：

    尽管尚没有进入民用市场的计划，但这台DIG-T R发动机还是向人们展示了3缸小排量涡轮发动机的巨大潜力，相信随着技术的不断成熟，这台发动机中的各种技术将会逐步“下放”至民用车中，使我们在付出更低税率的同时可以享受到更强劲的动力。（文/图 张戈 汽车之家）

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还是只有在奥迪后面吃灰的份

引用:

原帖由 xx88 于 2014-1-30 12:26 发表
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还是只有在奥迪后面吃灰的份

这种回复的价值在哪里......

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秀下限，无知当个性而已。

引用:

原帖由 catxing 于 2014-1-30 12:38 发表


这种回复的价值在哪里......

展示自己的信仰

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以后勒芒只有奥迪一个车队算了

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是同一个组别吗？

恐怕2楼连lemans有多少组别同场竞技都不知道233

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这种三轮车赛车过弯真的没问题么。。。

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引用:

原帖由 @零太郎.  于 2014-1-30 21:05 发表
恐怕2楼连lemans有多少组别同场竞技都不知道233

这玩意不是号称LMP1组别吗？
即使是低组别，我说的有什么错？？
去年DeltaForce跑不过更低组别的车难道是故意放水？？

引用:

原帖由 xx88 于 2014-1-30 22:30 发表
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这玩意不是号称LMP1组别吗？
即使是低组别，我说的有什么错？？
去年DeltaForce跑不过更低组别的车难道是故意放水？？

233不知道你是什么媒体看的消息。这货去参加P1组那就是找死。ZEOD RC参加的是Garage 56这个组别。

Delta Wing当时参加的也是这个组别，属于新的独立分组。圈速是差不多和P2一样。

[ 本帖最后由 零太郎. 于 2014-1-30 22:57 编辑 ]

昨天刚在GT6里面买了两辆DF，看介绍说去年第一辆因为碰撞退赛，第二轮跑了第五？

引用:

原帖由 kdscw 于 2014-1-30 22:27 发表
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这种三轮车赛车过弯真的没问题么。。。

应该没问题吧，其实前面是两个轮