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原帖由 六研 于 2014-1-15 00:16 发表
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你这人最无耻的就是撒谎捏造，我从来没说过内燃机输出扭矩时太阳轮是自由转动的，你三番五次的污蔑我从来没说过的话是什么意思？

简单，因为你一直胡说八道，所以你自己也记不住自己胡说了哪些八道，那我给你说明一下

你楼上说过这样的话，

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原帖由 六研 于 2014-1-14 17:08 发表
你果然是蠢到爆炸，一个转速关系图你怎么分析出来受力关系的？哪个物理老师告诉你只有速度关系就能推导出受力关系？以你能听明白的初中物理最常见的小车为例，物理老师告诉你小车某一时刻速度为100km/h,别的什么都 ...

可蠢到爆炸的是你忘记自己之前刚说要指导我这个转速关系图上怎么看出受力输出
看看之前你怎么说的哦，

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原帖由 六研 于 2014-1-5 20:57 发表
视频里有说过MG1连接的太阳轮是自由旋转的吗？视频里7分钟左右的时候讲的不是内燃机参与驱动的情况吗？此时视频里MG1不是反转？这人说看了视频，难道我给的视频说的不是中文？这人是不是“语体教”大家可以判断。而且我在114楼就说过

补充一下，怕你这记性又记不住，你的视频里可是你说的速度关系图哦，套用你的话，速度关系图怎么分析出受力关系的？你难道有双重人格吗？？？？

好，接下来，182楼，我给你演示了，都手把手教给你计算转速公式了，你还是不懂。
最拙劣的表演还在后头，我说MG1是关键，不能自由转，你跳出来说我有错误认识




难道你不是觉得MG1在自由转动吗？？
你是不是整个人都混乱了？

再来回味一下，

引用:

原帖由 六研 于 2014-1-15 00:16 发表
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你这人最无耻的就是撒谎捏造，我从来没说过内燃机输出扭矩时太阳轮是自由转动的

到底是谁撒谎造谣？

[ 本帖最后由 biocoat 于 2014-1-15 07:07 编辑 ]

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原帖由 六研 于 2014-1-15 00:38 发表
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你无耻到极点了，我说的意思是你总结的意思吗？你看不懂中文还是脑子有问题？我说实际情况齿圈是无阻力的吗？我说太阳轮阻力很大而齿圈阻力较小的时候曲轴带动行星轮可以对齿圈输出转矩使齿圈转动，谁告诉你行星轮不自转了？太阳轮阻力很大等于没有太阳轮？赵高指鹿为马的水平也不如你这么颠倒黑白啊，记性不好的臭毛病大家不跟你计较，反复的无中生有栽赃陷害你这人渣用的很熟练啊！

对你无奈到极点了，到底谁记性差，谁前言不搭后语自相矛盾，刚才说过了

是你自己说我有个错误的认识，因为我假设了齿圈有阻力。请问，齿圈连着轮子呢，能没有阻力吗？我这儿物理分析，我们地球上车轮子动起来都是有阻力的，您搞的那一套不知哪里来的，真是让人哭笑不得

引用:

原帖由 biocoat 于 2014-1-15 07:16 发表


对你无奈到极点了，到底谁记性差，谁前言不搭后语自相矛盾，刚才说过了

是你自己说我有个错误的认识，因为我假设了齿圈有阻力。请问，齿圈连着轮子呢，能没有阻力吗？我这儿物理分析，我们地球上车轮子动起来 ...

也就是说妨碍齿圈转动的阻力很小，这个时候拨动太阳轮的阻力大于齿圈转动的阻力，内燃机曲轴带动行星轮就可以把部分转矩输入到齿圈上，不管太阳轮正转还是反转只要MG1输入了扭矩使的改变太阳轮现有转动速度的力大于拨动齿圈使其转动的力就可以使内燃机的部分扭矩输入到齿圈上，这个阻力差越大（MG1输出的转矩越大），内燃机有效输出到齿圈上的扭矩比例（相对内燃机输出的总扭矩）也就越大。红字部分没有看见吗？
给你张张记性，讨论的观点是什么？

引用:

原帖由 biocoat 于 2014-1-3 08:39 发表


那是两个电机，prius的engine只负责辅助电机发电，但不会参与驱动。
所以整个车是由电机来驱动的

结构非常简单清晰，技术上也非常好理解，任何懂汽车机械设计的人看一眼就明白了，只不过就像你说的，丰田是第 ...

引用:

原帖由 biocoat 于 2014-1-3 12:20 发表


呵呵，我还看过一个个零件躺在我面前呢，ring gear, sun gear, mg1,mg2, output shaft等，整个组件。
所以不用看图，MG2直接驱动，发动机辅助MG2但没有和MG2的硬连接

假设要硬连接引擎和驱动轴，那么MG2就不 ...

我发视频的回帖，现在看看我说的红字部分有没有错。

引用:

原帖由 六研 于 2014-1-3 19:08 发表

http://v.youku.com/v_show/id_XNDY0NDM1NzAw.html
台湾人的讲解，比那个半吊子清楚明白多了，看看pruis的内燃机到底有没有驱动作用。某些人一知半解就出来误导别人还自以为是，提示他仔细研究下ECVT是怎么回事还牛B上了。
高速情况下内燃机必须出力驱动。

引用:

原帖由 六研 于 2014-1-3 20:20 发表

齿圈输出，车轮转MG2必须转，没错，但内燃机有没有参与驱动呢？这个视频讲解的很明白，pruis超过一定速度（视频里是prius二代）必须要内燃机出力，和电动机一起驱动车轮，当然高速下滑行内燃机可以熄火不做功，但内 ...

以上我有没有说过太阳轮是自由旋转的？你怎么脑补出太阳轮自由旋转并扣到我头上，人能不能这么不要脸!

引用:

原帖由 六研 于 2014-1-4 11:38 发表
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服了，感情你完全不知道扭矩，力的分解和合成啊，你还是先把理论力学捡起来吧，这么基础的东西我实在没法从头教你，233

这里我说的很清楚，扭矩合成，你自己理解不了认为是太阳轮空转也是我的错？
在说我引入视频给大家直观的理解ECVT的运动状态，视频里讲了普锐斯高速状态下曲轴必须旋转，那么引擎在点火运转过程中有没有输出转矩可以做个定性分析，按普锐斯在100km/h的时速下继续加速，那么按照瞬时功率公式P=FV来计算，光靠2个电机的功率能满足此时普锐斯的加速要求吗？没有内燃机的输出功率怎么满足高速下普锐斯还要加速所需要的驱动力矩tg很多人都质疑你了。至于具体的受力分析必须有更多的扭矩方面的数据才能得出，这有错吗？
问题的关键是内燃机有没有输出转矩到齿圈上，我一直说有，而你在否定什么？再说一次，我从来没有说过内燃机输出扭矩时太阳轮是自由旋转的，“你认为”“你觉得”“你总结”都不代表我说过这话，人别太无耻。

[ 本帖最后由 六研 于 2014-1-15 11:10 编辑 ]

断章取义真下作
先看我的屏幕截图，你这里的分析没想明白，你的原话但在“行星圈齿牙和行星齿轮咬合”的表述上暂时打个问号，我觉得如果我理解你的意思没错的话，行星圈和行星齿轮的关系不是这样的
“你会有这种错误的认识是因为你自己默认添加了一个先决条件，就是齿圈有阻力而太阳轮没有阻力才会出现你所说的曲轴转，太阳轮反转而齿圈不转。”
红字部分是解答你不理解mephala给你的讲解，专门针对截图里你的受力分析的盲点，你怎么又脑补出来“我认为太阳轮是自由旋转的”
把mephala的原帖贴上省的你再次断掌取义，这段话正是你不理解地方，所以发出了下面截图时你自己的理解。

引用:

那么如果太阳轮通过MG1发力开始转动，这里有两种，正转和反转，我想你了解的比较清楚，我这里不多解释了，正转和外圈（只考虑外圈为正转）起相反作用，带来结果是帮助行星齿轮提高转速也就是主动提高发动机转速。如果反转则和外圈起相同作用，也就是说帮助外圈转动的更快（或者说提高外圈合成后的输出扭矩）
目前的你的争议点是行星齿轮的公转（不是自转）是要依靠太阳轮的反向扭力来提供对行星圈的做功，也就是说其实归根结底还是太阳轮在做功。这个其实是错的，的确考虑匀速状况下（非理想情况也可以考虑不影响结论），行星齿轮自转匀速则外圈和太阳轮提供的扭力应该相同，但是这并不影响行星齿轮公转带来的做功，事实上就是太阳轮的转动方向和扭力方向都是可控的，不同旋转方向和不同的扭力方向会带来不同的效果，有时候可以是为线圈充电，有时候是主动出力。无论如何，只要汽油发动机在扭力输出，行星圈在转动，并且在一个瞬时平衡态，那么汽油发动机的扭力就会有部分对行星圈进行了推动。
虽然因此太阳轮的扭矩会增大（因为要对汽油发动机的扭力进行平衡），但是并不代表太阳轮因此代替了汽油发动机的做功，在这些情况下很可能MG1的转速降了下来以获得更大扭矩。可以参考视频。

[ 本帖最后由 六研 于 2014-1-15 08:42 编辑 ]

14页了

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原帖由 @biocoat  于 2014-1-15 07:16 发表
对你无奈到极点了，到底谁记性差，谁前言不搭后语自相矛盾，刚才说过了

是你自己说我有个错误的认识，因为我假设了齿圈有阻力。请问，齿圈连着轮子呢，能没有阻力吗？我这儿物理分析，我们地球上车轮子动起来都是有阻力的，您搞的那一套不知哪里来的，真是让人哭笑不得

真心的，你这脸皮，比这帖子长度都厚了
人混到你老这地步不容易，脸皮张这么厚，真的需要时间啊，敢问贵庚？

引用:

原帖由 biocoat 于 2014-1-3 08:39 发表


那是两个电机，prius的engine只负责辅助电机发电，但不会参与驱动。
所以整个车是由电机来驱动的

结构非常简单清晰，技术上也非常好理解，任何懂汽车机械设计的人看一眼就明白了，只不过就像你说的，丰田是第 ...

引用:

原帖由 六研 于 2014-1-3 09:43 发表
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prius的内燃机是参与驱动的

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原帖由 biocoat 于 2014-1-3 09:53 发表


......

prius发动机没有任何与驱动轴的连接，只有电机才连着轮子。。。。。

这是比较常识的东西

没记性的下三滥的常识，就问你认不认错吧。

引用:

原帖由 biocoat 于 2014-1-3 08:39 发表


那是两个电机，prius的engine只负责辅助电机发电，但不会参与驱动。
所以整个车是由电机来驱动的

结构非常简单清晰，技术上也非常好理解，任何懂汽车机械设计的人看一眼就明白了，只不过就像你说的，丰田是第 ...