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原帖由 toshiya115 于 2013-12-3 22:59 发表

电喷车冷启动三元催化没达到工作温度时ECU会提高怠速加大喷油量

总算明白为什么冬天油耗这么高了，我夏天开空调都比冬天油耗低
看车托之家说冬天没必要热车热好几分钟，20~30的时速慢慢开就行，我也就照做了，没啥问题吧？
我现在点火以后转速飙升到2000，然后慢慢回落到1500左右，就开走了

所以我也觉得这说法有疑点,因为确实打着车后过个一两分钟,转速就下到8,900了
起初我自认为是遇堵车蠕动时,变速箱长时间低速换档,导致变速箱过热才产生抖动问题...

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原帖由 DDP 于 2013-12-3 23:05 发表

总算明白为什么冬天油耗这么高了，我夏天开空调都比冬天油耗低
看车托之家说冬天没必要热车热好几分钟，20~30的时速慢慢开就行，我也就照做了，没啥问题吧？
我现在点火以后转速飙升到2000，然后慢慢回落到1500左 ...

着车后等转速下落到平时的正常区间后就可以走起了，一般不超过一分钟。水温和油温没上来之前不要猛踩和高转速，上来了就随便开。另外要注意胎温，胎温冬天上得特别慢，冷胎抓地力不好，刹车效果也会变差。立竿见影的解决办法是中高速急刹车几次，很快就可以进入甜区啦。

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原帖由 DDP 于 2013-12-3 23:05 发表

总算明白为什么冬天油耗这么高了，我夏天开空调都比冬天油耗低
看车托之家说冬天没必要热车热好几分钟，20~30的时速慢慢开就行，我也就照做了，没啥问题吧？
我现在点火以后转速飙升到2000，然后慢慢回落到1500左 ...

冬天油耗高不光是刚启动那几分钟的原因，汽车发动机的油耗和冷却液温度有非常大的关系，太高肯定不好太低则会降低效率。
天冷的时候短途温柔驾驶发动机要达到最佳工作温度本来就已经很难，而司机和乘客还需要开暖风来取暖这会进一步带走冷却液里的热量。
我买过的车不多，但是每台车的说明书都写不需要原地怠速热车，应该着车就走。有负荷的情况下，发动机升温更快省油也环保，就是水温没上来前温柔点开。

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原帖由 宇宙最七强 于 2013-12-3 23:07 发表
所以我也觉得这说法有疑点,因为确实打着车后过个一两分钟,转速就下到8,900了
起初我自认为是遇堵车蠕动时,变速箱长时间低速换档,导致变速箱过热才产生抖动问题...

变速箱电脑给你重置了，你这几天开车就猛一点，现在的变速箱电脑都有学习功能。你经常开太肉换挡转速可能太靠前了。
前几公里若路况较好，那就和冷车喷油量大没关系，若路况和后面差不多也是一路堵一路龟爬则应该就是喷油量大小关系。

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2013-12-3 23:26 编辑 ]

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原帖由 @toshiya115  于 2013-12-3 23:24 发表
变速箱电脑给你重置了，你这几天开车就猛一点，现在的变速箱电脑都有学习功能。你经常开太肉换挡转速可能太靠前了。
前几公里若路况较好，那就和冷车喷油量大没关系，若路况和后面差不多也是一路堵一路龟爬则应该就是喷油量大小关系。

没用的，过一阵温柔驾驶，又会回到老样子，又学回来了233

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原帖由 宇宙最七强 于 2013-12-3 22:03 发表
谢谢九月大大的敬业精神~己PM~
我今天其实是真想让4S直接联系福特的工程师过来检测,但4S的人说,福特这两三天在海南开什么技术交流会,全部技术主管什么的都过去了,也不知真假.
加上4S坚持让我先开10来天让波箱重新学 ...

等你的结果，希望有好消息

我的高六有时候也这样，正常起步给油就抖。

我的办法是，松脚油，这时1档会变2档，再踩油，可破。