引用:

原帖由 waller 于 2013-12-1 00:02 发表

那是因为VW的裸车配置低啊。选配到一样的VW会比日韩同级低？

你以为他不知道？ 这时候就装作看不见了。

引用:

原帖由 anubisx 于 2013-11-30 23:54 发表

口碑在前，价格在后。捷达 帕萨特起步价甚至比同级日系 韩低，一样为中国美国加大了，但是销量也就是勉强度日的水平。美帝市场，没有口碑，就没有市场，有的时候甚至会逾越品牌的界限。

看来日系三个豪华品牌卖得不好的车都是因为口碑不好了，比如GS、M、RL

引用:

原帖由 waller 于 2013-12-1 00:02 发表

那是因为VW的裸车配置低啊。选配到一样的VW会比日韩同级低？

美帝买菜A B级主流车型跑量的都是中低配为主，这些车配置本身就比较低，各个厂家之间的价格其实差距不大。

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-12-1 00:13 发表

看来日系三个豪华品牌卖得不好的车都是因为口碑不好了，比如GS、M、RL

GS ES有重叠。M RLX从来都是这个级别的二流货，销量一直没有好过，自然就没有口碑

引用:

原帖由 anubisx 于 2013-12-1 00:16 发表

GS ES有重叠。M RLX从来都是这个级别的二流货，销量一直没有好过，自然就没有口碑

所以到底是销量引导口碑，还是口碑引导销量呢？
IS也有重叠？

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-12-1 00:08 发表

你以为他不知道？ 这时候就装作看不见了。

美帝很多塑料轮盖的卡罗拉 凯美瑞 ，手动空调 布座椅 无天窗 单CD的凯美瑞 雅阁...大众捷达和帕萨特还能省掉什么配置？是不是2W起的帕萨特不配车轮，方向盘？选配5000刀才能上路？比2.2W起的凯美瑞雅阁贵，所以卖不好？

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-12-1 00:18 发表

所以到底是销量引导口碑，还是口碑引导销量呢？
IS也有重叠？

IS也只是个挑战者吧，实力没有能超越3 C吧。这个级别日系，唯一成功的就是G(Q50)。

引用:

原帖由 anubisx 于 2013-12-1 00:22 发表

美帝很多塑料轮盖的卡罗拉 凯美瑞 ，手动空调 布座椅 无天窗 单CD的凯美瑞 雅阁...大众捷达和帕萨特还能省掉什么配置？是不是2W起的帕萨特不配车轮，方向盘？选配5000刀才能上路？比2.2W起的凯美瑞雅阁贵，所以卖不 ...

20845的帕萨特比22235的凯美瑞少了6AT，6.1寸的触摸屏主机，蓝牙，4个气囊，定速巡航，胎压监测  帕萨特选个6AT要加1100刀，你觉得余下的配置值不值300刀?

引用:

原帖由 anubisx 于 2013-12-1 00:26 发表

IS也只是个挑战者吧，实力没有能超越3 C吧。这个级别日系，唯一成功的就是G(Q50)。

成功就是靠实惠嘛，换言之Q50 2.0T价格卖得和欧洲对手一样只会比IS混得更差，更别提尺寸和空间还要大一点。当然英菲尼迪自己心里清楚，所以3.7带VVEL的V6当大白菜卖。

2.0T柴油帕萨特顶配已经卖到了丧心病狂的33000刀，这个价格都能买3.5的凯美瑞顶配了。

posted by wap, platform: iPhone

so vw在美国卖不好完全或大部分是因为定价高？

引用:

原帖由 allspace 于 2013-12-1 01:02 发表
posted by wap, platform: iPhone

so vw在美国卖不好完全或大部分是因为定价高？

定价高、适合北美市场的车型少、质量差这三个可以算作是三大因素，排名不分先后。

posted by wap, platform: iPhone

应该是定价高
质量差
resale价值低（质量差导致的review差导致的残值低导致的）
买这种买菜车的人对价格和质量很敏感的

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-12-1 00:41 发表

20845的帕萨特比22235的凯美瑞少了6AT，6.1寸的触摸屏主机，蓝牙，4个气囊，定速巡航，胎压监测  帕萨特选个6AT要加1100刀，你觉得余下的配置值不值300刀?

半斤八两，在美帝官配个斋版kmr基本也是2.3 起。这个级别价格差距本来就不大。

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-12-1 00:46 发表
2.0T柴油帕萨特顶配已经卖到了丧心病狂的33000刀，这个价格都能买3.5的凯美瑞顶配了。

原来的vr6其实也就差不多这个价。