我调查了下身边人，有这么几类
1）一开始就开自动档的车，基本是开了几年一直D档。多数人竟然都没挂过S档。
2）以前手动档的，后来改开自动档的，都会有意识地去用S档。

顺便问问，有什么带换挡拨片的经济型车推荐么？最好D档就能加减档的那种。

[ 本帖最后由 lencil 于 2013-11-25 13:01 编辑 ]

带换挡拨片的，最便宜的好像是全景天窗版飞度

都几乎不用, 除非dsg那种特别干脆能说降就降的, 否则还是油门控制档位来得直接

S档超车时候用过，手动模式爬坡的时候用过。

常用
1下高架减速用
2下停车场切到1档,基本不要踩刹车
3玩的时候

常用 手动降档超车对挖掘肉车的极限有一定帮助

没拨片用档杆控制的也可以的，最好是前减后加的。

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前减后加什么意思

引用:

原帖由 allspace 于 2013-11-25 14:16 发表
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前减后加什么意思

往前推是降档，往后推是升档。
反过来那种和惯性方向不一致...不好用。
左减右加或是弄个按钮在档杆边上、顶上的更是反人类。

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2013-11-25 14:18 编辑 ]

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前加后减路过

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E级那种怀档不带拨片的话怎么搞？

我看也是7AT手自一体

走国道连续超车会用，可以一直保持3000转速，控制方便

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谁知道死八路xv的是真手挡还是模拟的 拨片倒是有了

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-11-25 14:17 发表

往前推是降档，往后推是升档。
反过来那种和惯性方向不一致...不好用。
左减右加或是弄个按钮在档杆边上、顶上的更是反人类。

反过来才是对的
手往后拉, 人的重心会后靠, 这个时候应该降档提速推背
反之手往前推, 人重心会向前, 这个时候应该升档减弱推背感

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引用:

原帖由 @AndMe  于 2013-11-25 17:33 发表
反过来才是对的
手往后拉, 人的重心会后靠, 这个时候应该降档提速推背
反之手往前推, 人重心会向前, 这个时候应该升档减弱推背感

持续减速降档和加速升档时候呢？