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原帖由 @chenpeinin  于 2013-11-10 10:05 发表
开到现在，一共3辆车了，ABS只启动过一次，在桥上，下雪结冰打滑，只有现在的车有ESP，但是从来没启动过，我个人认为，有更好，没有也可，不会刻意去追求这个东西，因为开车的理念是永远不让这个东西启动，不要追求万分之一的情况，如果是这样，你走路也得用钢板把全身护好，防止摔死。。。。有意义么？开车不开太快，不睡着，保持清醒，这个是最基本的要求吧，你非要说有万一，有意思么？那我说你走路也得有万一，你怎么不防护？

abs高速刹车我不信就用过一次，另外讨论汽车的主动安全性，你非要钻牛角尖有意思么？任何事情不是都讲究一个概率么，你走路上10迈的概率肯定没开车高不是么？

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原帖由 @realclone  于 2013-11-10 09:46 发表
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这esp还真是少有的可以救命的功能，紧急避险的时候，有esp的也许可以救你一条命，驾驶员存活几率至少比非esp车辆高40个百分点

我不知道你这个紧急情况是什么样的特定情况？
是侧面有三百米的悬崖还是对面有三十吨的集卡？
百分之四十怎么出来的？
去年车祸死的百分之四十都是没有esp造成的？
我觉得还不如禁止人骑电瓶车成效显著。。。

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原帖由 ysdddn 于 2013-11-10 07:48 发表
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顺便请教下雪花大大
我蒙迪欧致胜2.0t的昨天二保发现变速箱漏油
这个现在怎么搞？
换现在是打胶还是要换油封？
过保是三年吧？

目前新福基本都是油封问题，蒙迪欧，我很久不管了，所以不清楚目前是哪种漏油。如果油封都是那个可恶的墨西哥生产。那就可能是油封问题。你换的时候盯着他们些。因为我发现除了大城市的4S店还算比较好的执行维修流程，小的那些执行力度不够。如果有问题，就给400打电话，这种漏油的事情，只要你不是要求换个新的变速箱，400都是帮着你的。

三包三年十万公里，哪个先到哪个算。

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原帖由 @玩NDS的穷人  于 2013-11-10 11:54 发表
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我不知道你这个紧急情况是什么样的特定情况？
是侧面有三百米的悬崖还是对面有三十吨的集卡？
百分之四十怎么出来的？
去年车祸死的百分之四十都是没有esp造成的？
我觉得还不如禁止人骑电瓶车成效显著。。。

不是说紧急避险了嘛，尤其是高速上急打方向盘的时候，没有esp系统，汽车很容易失控，在高速上失控你觉得还能全身而退么

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原帖由 @九月雪花  于 2013-11-10 12:05 发表
目前新福基本都是油封问题，蒙迪欧，我很久不管了，所以不清楚目前是哪种漏油。如果油封都是那个可恶的墨西哥生产。那就可能是油封问题。你换的时候盯着他们些。因为我发现除了大城市的4S店还算比较好的执行维修流程，小的那些执行力度不够。如果有问题，就给400打电话，这种漏油的事情，只要你不是要求换个新的变速箱，400都是帮着你的。

三包三年十万公里，哪个先到哪个算。

老款（09款）福克斯就有变速箱漏油问题当时影响也很大，为何这么多年后还会有同样问题？

一提到ESP有的人就扯 指望ESP不如开慢点
真是个奇葩观点
买家用车指望ESP的就是拿来危险关头救命的 又不是拿来激烈驾驶的
难道开慢点你到高速上还开50码
高速上突然出现事故难道你就直接撞上去？
本来就是防止意外的
说ESP一辈子也用不到一次的
那安全气囊很多人一辈子也用不到一次啊
那安全气囊也可以省了啊

没有esp的车基本不会考虑。气囊过少的比如两三个的也不会考虑。

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原帖由 九月雪花 于 2013-11-10 00:36 发表

你要想看漏，估计要上万公里后来看。别担心，你去车托之家看，大部分都是二保后才漏的。

行车落锁这个有这个功能，为什么4S店说不行呢？我告诉你，他们的设备权限不够，我们没有对他们开放这个接口。不过目前有 ...

多谢雪花大释疑
现在就是怕那车3年够呛能开一万公里...

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原帖由 jiangst 于 2013-11-10 12:12 发表
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老款（09款）福克斯就有变速箱漏油问题当时影响也很大，为何这么多年后还会有同样问题？

说到这个，就不得不说一下ford的反应机制，还有大家迷信的进口的都比国产的要好这两点。
首先变速箱漏油故障现象看起来都一样，我们说的“关键要素”每个都不同，有的是加工问题，有的是油封，有的是设计方面的。但是每次中国方面总结的经验教训得不到欧洲的重视，北美还好些。欧洲的大爷们总会以欧洲没有的借口不去变更一些对中国有利的设计。当然如果全球发现了，他们就不得不变了，所以中国就成了第一个发现的灾区，毕竟中国的销量大。幅员辽阔，各种驾驶环境都有，远比一个欧洲看起来变化大的多。就像你用华北地区的实验结果，把车卖到广东地带，没准就出一些新的华北那边遇不到的问题。

说说进口零件问题。我要说，进口零件大多数做得尚可，毕竟体系执行效率比我们高，但是仅限于发达的国家的工厂。我超级不喜欢捷克啊，墨西哥啊，巴西啊那边的工厂，比我们只能说更烂。而且作为我们来管控这些国外的供应商，鞭长莫及。就像你说的09福克斯，我记得清清楚楚的例子就是，我们PT工程师，前脚刚从捷克那边回来，就又发现一个新的失效点，就得又跑过去查他们一遍。国内的，虽然执行质量体系的效率会打折扣，但是只要我们想收拾他们，我们可以做到一个月盯着他们工作来看，所以至少国内产生问题后，能保证很好的解决问题。而进口供应商没准要拖个半年一年。

好了，我说了很多实话，这里面自己兄弟别去举报我。呵呵。

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原帖由 九月雪花 于 2013-11-10 13:34 发表

说到这个，就不得不说一下ford的反应机制，还有大家迷信的进口的都比国产的要好这两点。
首先变速箱漏油故障现象看起来都一样，我们说的“关键要素”每个都不同，有的是加工问题，有的是油封，有的是设计方面的。 ...

说明福特进口国产一样差？

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原帖由 GavinLuo 于 2013-11-10 13:13 发表


多谢雪花大释疑
现在就是怕那车3年够呛能开一万公里...

那你就尽量开吧，因为那个油封是老化产生的漏油，不敢保证都会老化漏油，但是你要是担心，就完成个1w5看看，如果那时候不漏，估计就不会漏了。

问题发生趋势会在12月后有一个衰减。一般ford会很关注3个月内的问题，6个月到12个月是高里程问题的集中时期，过了12个月那种，就会是很小的问题了。这只是一个统计学的小经验。学过6sigma的都知道。

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原帖由 cecily家的胖子 于 2013-11-10 13:36 发表

说明福特进口国产一样差？

。。。仔细看啊。

我都说了哪几个国家造得差，如果是那几个国家还可以担心一下。其实中国造的东西，除了工艺能力不足，真不一定比进口差。很多零部件，国内是要出口到国外，国外再组装，然后发给其他国家的工厂。

另外重庆的发动机和变速箱工厂生产后，很多老的疑难问题会解决掉。

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原帖由 @realclone  于 2013-11-10 12:10 发表
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不是说紧急避险了嘛，尤其是高速上急打方向盘的时候，没有esp系统，汽车很容易失控，在高速上失控你觉得还能全身而退么

高速上失控靠esp？
洗脑水平太高还是太低？
失控想不死只能靠运气。

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高速路巡航的时候ESP灯闪，吓傻了。
屁股扭了两下吧，发动机轰隆一下。
好像是积水和泥浆的问题。

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原帖由 @玩NDS的穷人  于 2013-11-10 15:04 发表
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高速上失控靠esp？
洗脑水平太高还是太低？
失控想不死只能靠运气。

你有理解障碍么？是因为有了esp才不容易失控，不是失控靠esp好么