中网再发展发展就和凌志一样了

Is加T肯定比这贵

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会不会就是C的马甲？

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原帖由 @NewRoaD  于 2013-11-10 22:27 发表
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会不会就是C的马甲？

这都算那马甲也太多了，尤其大众，卡宴q7途锐全马甲了……

这内饰哪里不认直视了，我觉得挺好，虽然不如IS浮夸，但是也算能打的。

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原帖由 AndMe 于 2013-11-9 16:59 发表
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不是，只是把1000mpa的成本控制在了经济能够承受的范围内，可以让车辆更多的使用高强度钢材
而且，使用高强度钢材的目的，并不是单纯的加固，还有轻量减重。用高强度钢可以降 ...

就是

新Q50改了电控转向，总有点不放心，等一年看看review吧~

最近日系的设计师都吃屎一样。Q相比G还算好了。新的FX什么玩意儿。车头跟奇瑞差不多了

内饰的斜线条，有雷克萨斯rx和索纳塔的既视感

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原帖由 RANKS 于 2013-11-10 21:49 发表
最近日系的设计师都吃屎一样。Q相比G还算好了。新的FX什么玩意儿。车头跟奇瑞差不多了

新的QX70挺好看啊，哪里不好呢~

这前脸

IS秒杀之

我还是喜欢上一代的前脸和屁股

这灯和灯眉看似电影版擎天柱

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原帖由 hudihutian 于 2013-11-11 10:11 发表


就是

http://news.cheshi.com/deyang/201101/287990.shtml
:D

钢材这东西, 假设本来是用10mm的500mpa的, 那么换到1000mpa, 5mm就得到了相同强度, 但是重量上5mm肯定比10mm轻, 所以整体减重了. 如果用1500mpa, 那么3.3mm厚度就足够了, 重量更轻. 减重的好处自然很多, 可以使用相对更小排量发动机, 更弱的刹车, 等等.
那么, 为什么不统一用10mm 1000mpa的, 甚至10mm 1500mpa的, 强度是大幅提高的. 这个我猜绝大多数还是成本上的原因, 当然也可能现有所有设计的框架, 增加100%的成本, 速度上并不能提高多少防撞击力, 最多也就把时速60提升到了时速65, 因为速度和对应的冲击能量并不是正比例, 所以即便从500到1500提升3倍, 最后防御力也就只有增加5km, 但是成本要100%

[ 本帖最后由 AndMe 于 2013-11-11 16:32 编辑 ]

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福美来这种明显假广告，没意思

没有日产这种大厂去投钱试水，新材料哪天才能普及降价