洗地也得保重身体，这大晚上的，现在得癌的太多了。

百度一下：

解理断裂是在正应力作用产生的一种穿晶断裂，即断裂面沿一定的晶面（即解理面）分离。解理断裂常见于体心立方和密排六方金属及合金，低温、冲击载荷和应力集中常促使解理断裂的发生。面心立方金属很少发生解理断裂。[1]
解理断裂通常是宏观脆性断裂，它的裂纹发展十分迅速，常常造成零件或构件灾难性的总崩溃。

断裂原因
导致金属零件发生脆性的解理断裂有材料性质、应力状态及环境因素等众多原因。
（1）、从材料方面考虑，一般只有冷脆金属才能发生解理断裂。面心立方金属为非冷脆金属一般不会发生解理断裂。
（2）、构件的工作温度较低，即处在脆性转折温度以下。
（3）、只有在平面状态（即三向拉应力状态）下才能发生解理断裂，或者说构件的几何尺寸属于厚板情况。
（4）、晶粒尺寸粗大。
（5）、宏观裂纹存在。

防止措施
（1）、消除或减小构件上的裂纹尺寸。
（2）、细化晶粒。
（3）、消除或减少金属中的有害杂质。
（4）、采用双钢代替单一的马氏体组织材料

注意
断裂原因的4、5
防范措施的1、2、3
都是缺陷，看看再怎么洗？

傻逼长安，把一块铁做的正常一点有那么难吗？

普通消费者不是术业专攻的工程师,他们只需要看2个字以后的内容,这2个字就是"结论".

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买得好？我年头就把福克斯卖了，最近老接到原来那家做保养4S的拉客电话，我说已买了别家的车再也不考虑买你们车了。

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所以这份报告没有贴全，也没有把最重要的图片展示出来，如果延晶断裂，那100%有责任。
我想那个图，报告里绝对有。就怕报告里的图是穿晶断裂。
东西太专业，报告的形式我想只有验证结果，不会给合格与否的结论。要知道真相就只能让她把全部报告拿出来分析。

另外说下某几楼幼稚的人，这不是跟你玩斗嘴骂街，说些有根据的好不好?那个凌云车主自己口口声称是断轴后撞向护栏，然后报告里的图片已经告诉人是冲击断裂。没有撞怎么断?一个说话都不诚实的人，就说什么都可信?省省吧。至少我在这里说的没有任何前后矛盾的假话。

引用:

原帖由 九月雪花 于 2013-11-9 10:35 发表
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所以这份报告没有贴全，也没有把最重要的图片展示出来，如果延晶断裂，那100%有责任。
我想那个图，报告里绝对有。就怕报告里的图是穿晶断裂。
东西太专业，报告的形式我 ...

你是福特的员工，这种事你说得越少越好，就算你说的完全合理也有人喷你。

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报告怎么可能贴全，这报告九成是某企业热心人士帮着发帖的以企业的名义送SGS检的，不然瑞士人怎么会趟这浑水做这个报告，把报告全贴出来，说不定帮忙的人要倒霉……

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引用:

原帖由 @hudihutian  于 2013-11-9 10:59 发表
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报告怎么可能贴全，这报告九成是某企业热心人士帮着发帖的以企业的名义送SGS检的，不然瑞士人怎么会趟这浑水做这个报告，把报告全贴出来，说不定帮忙的人要倒霉……

我就觉得水太深。这显示游击策略，写个吸引眼球的东西然后挑起争端，让有购买意向的人不敢下手就行了。
所以，我一直支持这车主把质量报告交给国家质量监督监察中心，然后上法院起诉。

听人劝，就不多说了。

说那么多有个球用

反正福特现在销量是涨涨张

那些口口声声福特白福特黑的

反正也买不起，理丫个球

现在对付这类ID

就我这种办法对付最靠谱

有个屁好洗的 国产的就是垃圾

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作为娼妇的供应商，我也只想说娼妇纯SB

希望新马三做好点，不过是南京工厂不关重庆的事了

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引用:

原帖由 @SUPERCAR  于 2013-11-9 17:30 发表
希望新马三做好点，不过是南京工厂不关重庆的事了

马自达对质量控制还是可以的