@Bruce的雪鸟
EVO杂志跟随Mclaren前往北环进行P1的独家报道。在杂志截稿前Mclaren告诉EVO的编辑他们“永远”不会公布P1在北环的确切成绩，原因在今天晚些时候的迪拜车展上迈凯伦会做解释

昨天这条新闻出来时就掀起了轩然大波，现在是满世界嘲笑迈凯伦的节奏了，以下转自TOPGEAR吧

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原文：http://www.pistonheads.com/news/default.asp?storyId=28799

来自chyl51的翻译：

世界上新车发布的新闻稿并没有固定格式，但是我们都敢说没有一个出版物的编辑希望迈凯轮来当作者，他们实在太烂了。


为了撇开个人情感因素造成的质疑，本人是一个迈凯轮的超级粉丝。我比我的同事们都要更喜欢播放器，并且一直着迷于P1。但是我不得不说迈凯轮的公关部门就和埃及政府一样团结。


你并不需要去网上特地收集资料——他们最终都会是这样的流程。Ron（迈凯轮老大）在外面吹牛，公司里的人会尝试去完成他们老大吹出去的牛，让他变成事实。


事实上，去塔玛的，还是让我们去收集一下资料吧。


这里有个经典的例子，来自于今年早些时候Ron最新吹的一个牛：“我说这个有点紧张，但是我以我的信仰担保这会是这世界上最快的车。当然我说的包括已经有的车和未来会造出来的车。我们非常非常自信。没人能够造出能和这辆车性能接近的车。”


如果你怀疑这个人是不是迈凯轮的老总，很正常，这人竟然说以后也没有车能和P1媲美。这句话一定让迈凯轮的公关部门的所有员工菊花一紧。


但是P1真的需要安排特定的公关策略吗？我不这么认为。当然有钱能买这车的人才不会来鸟我在这里说了什么。他买这辆车可能是为了它的外观，也可能是他的名字，或者Ron是他的哥们－反正不可能是因为一篇正面评价的测评。


或者迈凯轮对P1在纽北圈速的牛皮能够说服人们买P1而不是拉法或者是918？（事实是，他们可能会把两个都买下来。。。）


所以为了填上他们老板挖的坑，譬如P1会打破所有记录，在纽北低于七分钟和成为最快的车，测试小组在2013年的大部分时间都在德国北部安营扎在。他们得到了圈速，在网络上传（这条留言从来没被证实是错的）时间是六分47秒。如果是真的，这比918的圈速要快10秒，是个不错的成绩了。


看看P1的数据，真是想不出这货怎么可能不比918快：车身更轻，马力更大，疯子般的气动。我愿意坐在这花一天的时间想为啥迈凯轮决定不公布圈速，但是我就是想不出来。


我觉得除了P1没有比918更快以外，没得解释了。而且我从各种可靠渠道得知，就是这么一回事。这一次，我挣扎的想要承认那些人说的，纽北圈速不重要。我不会去关心新的M3在纽北的圈速有没有到7:50，但是我真的很享受看到有车手能开着一辆车接近Bellof创下的神奇的6:12。


问到谁是Robert Hardman，或者为什么迈凯轮公关部选择他来测试P1，这个问题我无法回答。我只能猜测迈凯轮希望远离专业汽车媒体短浅的目光，然后Daily Mail有着很多的读者。但是是什么样的媒体能够只用敏捷这一个词就概括了这么一辆神奇的P1？肯定不是我，也许我是在这里嫉妒他而已。
（这货就是第一个被邀请静态测试P1的人）谁认识他。。。。？


把P1的处女试驾之旅交给Jay Leno是不是个好主意？我不确定。他是个不错的懂车人，我一直都很享受看他的节目。但是他在Dunsfold拍的关于P1的节目只能用沉闷和不全面来形容，因为他一点都没有和我们讲到这辆车的性能怎样或者是这辆车开起来感觉怎样。我觉得当你第一次看到一辆P1在开的时候，那个画面应该是能深深烙印在你的脑子里的。想想Tiff坐在F1里，你懂我的意思的。


事实上，迈凯轮的公关部唯一做对的一件事就是把车交给Top Gear，因为TG有着无数的观众和Jeremy，这人只要说说他喜不喜欢就能直接影响一些车的销量。


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这真的是一次公关失败的典型

[ 本帖最后由 星空寂 于 2013-11-6 10:15 编辑 ]

官方不公布的话，以后有第三方测下公布也行啊，按说那么牛逼的数据也不应该比918慢吧

引用:

原帖由 朱爷吉祥 于 2013-11-6 10:25 发表
官方不公布的话，以后有第三方测下公布也行啊，按说那么牛逼的数据也不应该比918慢吧

全世界的人都觉得P1肯定比918快

结果迈凯伦都不知道怎么想的，跑了那么多次最后来一句“我们不公布了”

搞得现在人人都怀疑P1是不是没跑进6分俱乐部

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这卵都缩到胃里了吧……

这个乌龙太大了吧～换个试车员把～

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到时候结果是车区一直最被鄙视的918最快的话，其他两家的脸真不知道往哪里放。

昨天看到一辆mp4啊，在新天地。一个30多的戴眼镜的成功人士带了个妹子开的



我的车可能只有他一个轮子贵

引用:

原帖由 再来一发 于 2013-11-6 15:16 发表
昨天看到一辆mp4啊，在新天地。一个30多的戴眼镜的成功人士带了个妹子开的



我的车可能只有他一个轮子贵

抚摸过p1实车，就会觉得12c不带感了，玩车也有中毒的说法啊。

posted by wap, platform: 小米 (MI 2)

日产也没公不过gtr35 spec v的北环成绩，估计只比2008款快一点点。

23333333333

黑出翔了

[ 本帖最后由 星空寂 于 2013-11-7 15:21 编辑 ]

这一手实在玩的莫名其妙

自从大约5年前，自从日产开始没完没了、永不疲倦的拿GT-R在德国纽博格林北环赛道刷存在感，一大票车厂都发现了这个路况比德国（至少是原西德管辖区内的德国）大多数高速公路的路况都惨的赛道的新价值——这是吹牛的绝佳材料——于是，这帮家伙都前仆后继的掉进了这个古老的绿色地狱。至于一向跟这条赛道扯不上什么关系的迈凯伦（虽然他们的创始人布鲁斯·迈凯伦先生，最早于欧洲出名是始自这条赛道，但其后就没什么关系了），则是掉进这个郁郁苍苍的大坑里的最新一位。

近来这些时日，迈凯伦正在绿色地狱里苦苦挣扎，准备让一直将这地方视作半个主场的保时捷吃点亏（保时捷：“我们又没有拉仇恨，为什么都拿我们当靶子？！我们可没去银石或者费奥拉诺之类的地方跨国砸场子啊……很无辜啊有木有？！”）。不过，随迈凯伦厂方测试团队进驻纽博格林北环，进行独家报道的著名英国跑车/性能车杂志《EVO》给我们带来了个新的、惊人的消息：迈凯伦对他们说，“迈凯伦将‘永远’不会公布P1在纽博格林北环的确切圈速”。至于原因，迈凯伦方面尚未给出明确的答案，但他们将在今年晚些时候的迪拜车展上进行具体解释。

另外，之前坊间风传，P1的某一辆试作车已经做出了惊人的6分47秒的北环圈速，比起保时捷918 spyder试作车快了足足10秒…但这个圈速成绩尚未得到迈凯伦或者任何权威性第三方机构的证实。而且此次获得独家报道机会的《EVO》也尚未得到试驾机会，和之前的另一家英国杂志《Autocar》一样，只被允许试乘。

也就是说，迄今为止通过迈凯伦官方渠道进行过试驾的只有Jay Leno一人（当然，实际上还有屈指可数的几位富的雷人的hyper car玩家通过私人渠道试驾过此车，或者宣称试驾过此车）。另外，迈凯伦也通过《EVO》杂志对外表示，原定的于本月举行的全球媒体试驾已经取消，因此，我们以及其他任何媒体恐怕都很难短期内为车迷带来相关的一手报道。

这部注定伟大的迈凯伦P1，是陷入了像LaFerrari一样的（外界推定的）开发困境，还是背后有什么不为人知的内幕？请关注爱卡汽车，我们将尽快带来进一步消息。