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原帖由 woodd 于 2013-11-2 16:48 发表
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我觉得7楼比较单纯。真如你所说，大众的dsg问题会拖两年再召回？

不涉及生命安全的, 对厂商而言都是小问题......哪怕一个塑胶管老化,但是有可能涉及生命安全的, 就是大问题了

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原帖由 @AndMe  于 2013-11-3 02:21 发表
你要是去看跑车的死亡统计率, 会发现比普通车高更多...

神车是平常用来代步的 跑车是用来玩的
这都有给神车洗地的 喷了

中华民族是世界上最不要脸的 没有之一

我的新福克斯是12年11月的，估计马上就要漏了，现在漏了还好给换，再过两年出保了自己掏腰包，长安上明年315吧必须死，以后买车不能买新出的车，专买销售2年以上的。

DSG 2年死了2000000人了才召回  大众必须死  

我擦 - -我2013年7月份买的那不是要中招了。。。

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原帖由 AndMe 于 2013-11-2 16:38 发表

你错了, 召回首先考虑的是这个缺陷导致的后果严重程度
经济方面是第二考虑的

表示你想多了，国内召不召回优先考虑死没死过人...........然后是召回成本，再下来才是缺陷严重程度

我同学在福特亚太研发中心负责contact window和电子这块，明确告诉我不买那个阿斯顿 蒙迪欧还有新福，1.5

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只是不能买1.5排量的？？？

有问题，还在调试，你自己去猜是什么问题。另外他一直不推荐带t的车，现阶段没有合适的材料在性价比和寿命上能完美解决的，带t的车一过10w公里涡轮那块几乎就报废，自费换死贵。所以你看多是3年或者10w公里。当然你车像手机一样换的很频繁倒是无所谓。
另外消息一则明年起，林肯可能准备在杭州国产了。