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原帖由 @planar  于 2013-10-28 18:21 发表
方向盘圈数大是为了低速的时候省力····没听说是为了开高速省力！

那种方向最左到最右2圈的车你低速掉个头试试····掰方向盘有木有！

BMW最好选择有主动转向系统或者可变转向比配置的车型体验！

主动转向系统和可变转向比这二个有什么区别，上次百度了下没搞懂……

主动转向系统貌似是转向机有电动马达来根据车速控制。。，，，我118i sport上的是齿条机构属于简化版本，切换到sport模式下转向圈数会改变，3圈变2圈！转向会更敏感，，，不过低速下用这个模式泊车调头之类的会很累~~~~

[ 本帖最后由 planar 于 2013-10-28 19:05 编辑 ]

方向精确，底盘扎实，悬挂硬朗，高速下指哪打哪，很有信心的感觉

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原帖由 cqyuna 于 2013-10-28 16:49 发表
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自己开的a4l，上周开了两天朋友的320mt，开起来似乎有手和方向盘融为一体的感觉，果不愧为大师的选择！

本帖最后由 cqyuna 于 2013-10-28 16:49 通过手机版编辑  

大师的选择

MT不愁卖

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原帖由 jiangst 于 2013-10-28 19:02 发表
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主动转向系统和可变转向比这二个有什么区别，上次百度了下没搞懂……

主动转向系统通常是指后轮吧？
比如GS350 sport上的后轮主动转向就是：高速时打方向，后轮会与前轮同向，并线会稳；低速时打方向，后轮会与前轮反向，转弯半径会小。后轮转向角度最大3度。
标致曾经也用过机械土办法来实现，307的后轮上有一个橡胶衬垫，后轮是可以左右晃动各1度的，但这个是被动转向，由于受力的原因，高速时后轮会与前轮同向稍微转动，而低速是会反向。但是这个东西的缺点是对过弯极限较难把控，于是当时华龙车队下赛道的307就要拆掉这个东西。

MARK等高论

可变转向比现在低配都减配了吧，反正现在只卖牌子就行了，讲什么操控

“方向精确”到底指什么？屌丝从来就没觉得什么车的方向是不精准的，求解释。。。

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原帖由 ChuPaChuPs 于 2013-10-29 00:15 发表
可变转向比现在低配都减配了吧，反正现在只卖牌子就行了，讲什么操控

可变转向比对操控只有坏处没有好处。
试车手都说在逼近极限的时候，可变转向比会让你不清楚打多少方向才对，因为这个成了变量。
可变转向比完全是为了方便————停车掉头打两圈就行，高速要打三圈不至于过分灵敏。
如果真要提高操控，直接像福克斯ST那样高低速都打两圈就行了。

中国80%买BMW的人是绝对没考虑过什么操控性的……无非就是想开开宝马日日马诺这样的心态罢了233

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原帖由 @隆子的三少爷  于 2013-10-28 22:59 发表
主动转向系统通常是指后轮吧？
比如GS350 sport上的后轮主动转向就是：高速时打方向，后轮会与前轮同向，并线会稳；低速时打方向，后轮会与前轮反向，转弯半径会小。后轮转向角度最大3度。
标致曾经也用过机械土办法来实现，307的后轮上有一个橡胶衬垫，后轮是可以左右晃动各1度的，但这个是被动转向，由于受力的原因，高速时后轮会与前轮同向稍微转动，而低速是会反向。但是这个东西的缺点是对过弯极限较难把控，于是当时华龙车队下赛道的307就要拆掉这个东西。

这么说下就很好理解了！

http://v.youku.com/v_show/id_XOTkzMjMwNjA=.html

主动转向系统主要还是针对前轮的····

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原帖由 九阴玄女 于 2013-10-28 16:38 发表
不是说指哪打哪吗

求头像名字，万吨铜球！

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原帖由 @隆子的三少爷  于 2013-10-29 07:47 发表
可变转向比对操控只有坏处没有好处。
试车手都说在逼近极限的时候，可变转向比会让你不清楚打多少方向才对，因为这个成了变量。
可变转向比完全是为了方便————停车掉头打两圈就行，高速要打三圈不至于过分灵敏。
如果真要提高操控，直接像福克斯ST那样高低速都打两圈就行了。

不是，跟你想的不一样。
实际开的时候，没人具体管几圈，都是凭车头车尾的感觉，知道转到这里正好了，转到那里还不够
其次主动转向修正的值很少，绝大多数还是用在掉头上面，我原地1.8圈，高速没打死过但是40下我打死过，也就2圈

[ 本帖最后由 AndMe 于 2013-10-29 18:27 编辑 ]

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原帖由 mapledot 于 2013-10-28 19:05 发表
方向精确，底盘扎实，悬挂硬朗，高速下指哪打哪，很有信心的感觉

泥马，我车走直线时方向盘是斜的...