事件本身不做评价，但是因为螺丝短，而把羊角打磨成这样，长福这思维也太奇葩了，正常的想法难道不是换个螺丝么

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装机工马上会出现的。

磨过的面也不处理,全部生锈了,更加容易断了.

福特+长安=两炮无

确定这是原厂搞的？
以我浅薄的见识和不高的智商判断，就算空运螺栓的成本也比这么搞来得便宜多了吧？
原厂几乎没有大批量这样加工零件的工具和人员。不要高估整车厂的勤劳程度，异常零件直接拒收，谁他妈有功夫去打磨啊……

引用:

原帖由 dog540 于 2013-10-10 21:40 发表
确定这是原厂搞的？
以我浅薄的见识和不高的智商判断，就算空运螺栓的成本也比这么搞来得便宜多了吧？
原厂几乎没有大批量这样加工零件的工具和人员。不要高估整车厂的勤劳程度，异常零件直接拒收，谁他妈有功夫去 ...

打磨只是一种说法，厂家当然不可能自己每辆车去切削打磨，肯定是部件采购过来就是这个样子，现在的问题是，为什么要采用这样的技术标准
这边原厂肯定是这个样子，图片没错，因为不止一个人发了同样部位的图，顶楼的是有人自己不放心去做检查然后拍的照片，这个是那个断轴的车的照片

[ 本帖最后由 akirasai 于 2013-10-10 21:59 编辑 ]

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辟啥，论坛上都断了好几起了。

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去之家翼虎论坛上看看，一片鬼哭狼嚎。话说九月不是业内么，有啥说法没？

引用:

原帖由 akirasai 于 2013-10-10 21:55 发表

打磨只是一种说法，厂家当然不可能自己每辆车去切削打磨，肯定是部件采购过来就是这个样子，现在的问题是，为什么要采用这样的技术标准
这边原厂肯定是这个样子，图片没错，因为不止一个人发了同样部位的图，顶楼 ...

我只是单纯觉得这事实在是太超出常识了，如果工程变更要改那个零件，至少说零件的表面处理应该是一致的吧？但这零件被打磨的部分分明就连防锈处理都没有，感觉根本就不像是个正常状态的产品零件。
而且操作工在装配的时候如果发现异常肯定是要报告的，难道是MFG、IQ、STA、PD几个部门集体搞笑？几率太小了吧？

当然我觉得消费者似乎也没有理由自己去弄那个位置，所以单纯的觉得这事匪夷所思啊……

有机会看看现在的产品车是不是真是这个状态……
雪花大大在2厂，应该很容易确定这个零件的状态了。

CAF采购质量要求挺高的呀~不明白~

我来洗地。:D

http://auto.msn.com.cn/auto_industry/20131009/1618528.shtml

你们愿意相信官方说法，还是相信论坛车主，那就凭君自辨了。

说不定人家就是那么设计的

说个插曲，这两天一直在听我隔壁在开这个会，底盘小组坐我隔壁。貌似都是有事故。但是有一点我也有疑惑，就是为什么那个加工面洗掉了那么多。明天问问去。
但是如果这真是有问题的设计，为什么NA还有EU没有报过这个问题，也是奇怪的地方。所以这东西不好说啊。

不止上螺栓的面，环状的侧面也全是锈，也许真就是这么设计的吧:D

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感觉还是没能完全解疑
毕竟顶楼那图如果每辆车的情况都是如此
那样"部分"没经过防锈处理的零件为何会直接被安装上车