你们看不起的现代伊兰特都有百万公里无大修的纪录，可惜你们引以为豪的质量全球第一的花冠做不到。

女司机都能开出百万公里无大修，你们这些车神谁能做到？
我是一位的姐，至今为止，开出租车已有12年之久，虽已经换了3辆车，但所驾驶车辆均为捷达，最钟情的亦是捷达。捷达如同我的女儿一般，时刻伴我左右，伴我度过了我人生中的一段最艰难的时光，伴我度过了我人生中的最美好的时光，也伴我度过了它人生中的百万公里无大修的辉煌时光。
今天我和大家一起谈谈我的第一辆捷达车，云南省首辆百万公里无大修的ACR-CL出租车。
1998年9月，我以13.4万购买了这辆捷达CL出租爱车，用于出租车营运，车牌号为云AT4758。在该车营运的8年期间，我和它不断的磨合，不断的提高，也发现了它的更多的优点和实惠：第一、省油。此车在城内行驶100公里油耗仅为6.7升；第二，马力大。按有关法规规定出租车8年报废，此车到2006年已达报废年限，但遇坡地，仍能很轻松的爬上去；第三，性能好。8年里，我驾驶此车安全行驶了102万公里，从未修理过发动机。发现优点的同时，对于如何保养捷达车我也有自己的几点体会：一是勤换机油。平均每跑6000-6500公里，更换一次“红壳”机油；二是勤检查。只要遇到任何异常，马上处理，路段不好时，慢速行驶。
2006年9月，该车达到报废年限后，一汽大众云南中机金鼎汽车贸易有限公司委托云南省汽车产品及维修质量监督监测站，依据《汽车修理工艺技术规范》等技术标准，对我的爱车云AT4758号捷达JETTA-CL型轿车的ACR型发动机是否曾作过大修作技术鉴定。
鉴定结果：
一、  轿车和发动机
轿车牌照号：云AT4758；轿车型号：JETTA  CL型；发动机号：ACR型；发动机编号：096421；车身识别代号：WVWZZ1GZWW017160;仪表台里程表读数：1032061KM。
二、  发动机检验
检验发动机，拆卸油底壳，发现：
1、油底壳为德国原装件，油底壳表面压印的厂牌标识和件号清晰，垫子（共2层）的两表面无胶类涂物；油底壳的上结合面和汽缸体的下结合面表面无任何胶类涂物痕迹；所有20颗油底壳固定螺栓头的底面均有“防松齿”、无胶类粘合物。
2、机油泵、机油隔板、机油吸油管、发动机主轴瓦盖和连杆轴瓦盖、连杆等表面沉积有薄薄的油胶质，呈均匀的黑褐色。
3、摇转曲轴，擦拭表面机油，用放大镜观察所有8颗连杆螺栓和10颗主轴瓦盖螺栓的头部，螺栓头的6角菱线完好，无磨损、倒边等痕迹，螺栓头部无敲压痕迹。
4、摇转曲轴，擦拭表面机油，用放大镜观察所有4只连杆瓦盖和5只主轴瓦盖，所有瓦盖表面完好，无锯、刻等和其他标记的痕迹。
5、拆卸第1缸连杆瓦盖检验，瓦盖底面和两侧无任何标记痕迹；第1缸连杆瓦表面和连杆轴颈有均匀的较重的磨损痕迹。
该发动机的检验说明，油底壳垫的两面、油底壳上结合面、汽缸体下结合面均为发现任何胶类密封物痕迹，主轴螺栓头部和连杆轴瓦螺栓头部均无扳手等工具拆装痕迹，主轴瓦盖和连杆瓦盖上均无锯、刻等标记的痕迹。也就是说，该发动机从未拆卸过油底壳，也从未拆卸过主轴瓦盖和连杆瓦盖。该发动机未曾做过大修作业。

无大修,跟小问题是两码事.大修一般指的是需要拆解维修更换动力总成核心相关的零件,或者涉及大规模拆解车身结构的更换或者维修.做到这点的,基本上是个车厂都能做到合格标准.亲戚的自主品牌,几年修了十多次,最严重也就是排气管坏了 油泵烧了 其他小问题 钥匙失灵 电路故障 漏水.... 发动机 变速箱完好,屁点问题都没有,也没有大修.但是质量的评判就是一般.  扯这个没有什么意义,国际上通行的就是指日常的小故障,大点故障就要直接召回了

引用:

原帖由 anubisx 于 2013-10-8 21:03 发表
无大修,跟小问题是两码事.大修一般指的是需要拆解维修更换动力总成核心相关的零件,或者涉及大规模拆解车身结构的更换或者维修.做到这点的,基本上是个车厂都能做到合格标准.亲戚的自主品牌,几年修了十多次,最严重也就 ...

麻烦按这个标准找台开不坏的本田出来，谢谢。

引用:

原帖由 ljh_china 于 2013-10-8 21:13 发表


麻烦按这个标准找台开不坏的本田出来，谢谢。

本田 本田在中国找不到几辆当出租的,一般开不到100W.另外别拿个例说事,质量在差的品牌也有开不坏的,质量差与好只是一个比例.还有很简单,去去二手市场问问不就知道了,中国跟国外差不多,热销车或者"双田日"系车更保值，为什么，卖的多的车好出手，另外一个就是质量好的车价格高。丰田那么平庸的车为什么是老大？丰田靠的就是可靠的质量。本田也是一样道理，车子型号没有几辆 但是一样能在美帝称霸一方

二手市场我见过70万公里的捷达，就是没见过50万公里以上的二田，这个也是比例问题？

又或者二田的车开50万公里就是极限？

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原帖由 ljh_china 于 2013-10-8 21:27 发表
二手市场我见过70万公里的捷达，就是没见过50万公里以上的二田，这个也是比例问题？

捷达 桑塔纳 伊兰特都是常用出租车。双田不是，甚至中国的本田还发文禁止卖给出租车公司
国外就不一样了YOUTUBE 上一堆40W 50W miles无问题的双田。目光不要太短浅，不要太无知，中国不代表世界。你可以说双田车中庸，不好看，没有特色，技术没有进步，这个都没有问题，每个人看法都喜好不同，但是挑战双田车成功的最核心因素“质量稳定可靠”就是一个笑话了

728747miles（约117w公里）的雅阁，发动机动力总成没有做过更动，全原装原车。还有右边一堆的50W MILES的车子

引用:

原帖由 anubisx 于 2013-10-8 21:35 发表

捷达 桑塔纳 伊兰特都是常用出租车。双田不是，甚至中国的本田还发文禁止卖给出租车公司
国外就不一样了YOUTUBE 上一堆40W 50W miles无问题的双田。目光不要太短浅，不要太无知，中国不代表世界。你可以说双田车中 ...

本田发文禁止卖给出租车公司的理由是什么？
如果是怕掉档次那奔驰就不怕？
如果是怕质量不过关那帕萨特就不怕？
说起出租车我想起来天津08年推了一批花冠出租车，结果烧机油烧的大众都自叹不如，司机差点组团去北京告状了。

引用:

原帖由 ljh_china 于 2013-10-8 21:54 发表


本田发文禁止卖给出租车公司的理由是什么？
如果是怕掉档次那奔驰就不怕？
如果是怕质量不过关那帕萨特就不怕？
说起出租车我想起来天津08年推了一批花冠出租车，结果烧机油烧的大众都自叹不如，司机差点组团 ...

咦，原来烧机油不是奥迪的特色吖

引用:

原帖由 anubisx 于 2013-10-8 21:43 发表
728747miles（约117w公里）的雅阁，发动机动力总成没有做过更动，全原装原车。还有右边一堆的50W MILES的车子

你的原话
本田 本田在中国找不到几辆当出租的,一般开不到100W.另外别拿个例说事,质量在差的品牌也有开不坏的,质量差与好只是一个比例.

谁也没办法证明这个百万雅阁是不是个例，直接回到本贴的题目《俗话叫开不坏的本田 修不起的大众？》
百万公里的雅阁维修成本高还是百万公里的捷达维修成本高？

引用:

原帖由 ljh_china 于 2013-10-8 21:54 发表


本田发文禁止卖给出租车公司的理由是什么？
如果是怕掉档次那奔驰就不怕？
如果是怕质量不过关那帕萨特就不怕？
说起出租车我想起来天津08年推了一批花冠出租车，结果烧机油烧的大众都自叹不如，司机差点组团 ...

本田的策略问题，听说是为了品牌形象问题，每个厂家想法不同。实际上部分小地方也有一些个体司机用本田，少而已，雅阁 city都有。美帝也少本田的出租，丰田就很多。

引用:

原帖由 anubisx 于 2013-10-8 22:03 发表

本田的策略问题，听说是为了品牌形象问题，每个厂家想法不同。实际上部分小地方也有一些个体司机用本田，少而已，雅阁 city都有。美帝也少本田的出租，丰田就很多。

现在能证明雅阁有出租车，那能不能找出百万公里无大修的出来？至少雅阁7的时候本田是大张旗鼓地宣传过百万公里无大修。

引用:

原帖由 ljh_china 于 2013-10-8 22:03 发表


你的原话
本田 本田在中国找不到几辆当出租的,一般开不到100W.另外别拿个例说事,质量在差的品牌也有开不坏的,质量差与好只是一个比例.

谁也没办法证明这个百万雅阁是不是个例，直接回到本贴的题目《俗话叫开 ...

我敢肯定肯定是双田的成本高。这个已经不用再争论，老捷达 桑塔纳质量智能说还行，为什么很多业务用车爱买，因为好修理，零件便宜，副厂一堆，是个修车都会修（修车的必修课）。我还听过一个老老老捷达车主的话，说撞烂后视镜，一点不心疼，换个副厂的，价格跟一些正厂摩托车的镜子差不多。除此之外但是老捷达 桑塔纳在安全上可以是垃圾级别，而且老桑塔纳捷达，跟最新的大众同步新车，完全是两个世界的东西。老捷达 桑塔纳 维护便宜+好修+质量还行但性能安全一炮无，新大众车维护贵  不好修 质量一般但性能安全好