操控好的车，更能勾起驾驶欲望。
其实我觉得就算是轩逸和120比过弯极限，失控极速也就只相差10公里上下而已，不过是人的感受120更稳定而已。
主要还是看个人用车诉求，适合自己的才是最好。
相同价格，选操控好的开起来肯定更爽。

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宝马1和3的极限有多高？性能有多好？在同价位上，真谈不上，同价位肯定有小钢炮之类的可以选的。
但是驾驶愉悦度，宝马真心优势大

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原帖由 @microxx  于 2013-9-19 13:15 发表
操控好的车，更能勾起驾驶欲望。
其实我觉得就算是轩逸和120比过弯极限，失控极速也就只相差10公里上下而已，不过是人的感受120更稳定而已。
主要还是看个人用车诉求，适合自己的才是最好。
相同价格，选操控好的开起来肯定更爽。

失控极速相差10公里是真的么？？？

其实说白了操控好就是极限高，加速更快刹车更好防侧倾更好抓地力更好，所以可以更安全更有信心地做各种动作。

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原帖由 jiangst 于 2013-9-19 13:29 发表
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失控极速相差10公里是真的么？？？

18米桩成绩举例：

进口版的 保时捷Panamera  69.85KM/h 宝马335的绕桩成绩是60.56km/h  进口版的CTS3.6的成绩是61.7km/h   日产尼桑350Z 69.48KM /h 三菱EVO 67.16KM /h
雪铁龙世嘉64.28KM/h，新宝来61km/h，轩逸62.97km/h。

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原帖由 @microxx  于 2013-9-19 13:44 发表
18米桩成绩举例：

进口版的 保时捷Panamera  69.85KM/h 宝马335的绕桩成绩是60.56km/h  进口版的CTS3.6的成绩是61.7km/h   日产尼桑350Z 69.48KM /h 三菱EVO 67.16KM /h
雪铁龙世嘉64.28KM/h，新宝来61km/h，轩逸62.97km/h。

世嘉宝来轩逸都比335和cts强……

引用:

原帖由 microxx 于 2013-9-19 13:15 发表
操控好的车，更能勾起驾驶欲望。
其实我觉得就算是轩逸和120比过弯极限，失控极速也就只相差10公里上下而已，不过是人的感受120更稳定而已。
主要还是看个人用车诉求，适合自己的才是最好。
相同价格，选操控好的 ...

10公里的差距很大了,这就跟100米跑11秒10秒的差距一样.

我联想到了任天堂的所谓游戏的'醍醐味'

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3楼说了我想说的。雨燕过弯一样稳定，指向一样精准，只是调校不同罢了。

以前开1.6的高六，在每天上班的一个立交桥上70过弯。
现在还了C260，同一个地方，还是70过弯，再高一点，心里就怕了。
现在就觉得，这点钱买个车，还是舒适性更重要，要操控，交给真正的跑车去做吧。

引用:

原帖由 鬼舞者4 于 2013-9-19 14:59 发表
以前开1.6的高六，在每天上班的一个立交桥上70过弯。
现在还了C260，同一个地方，还是70过弯，再高一点，心里就怕了。
现在就觉得，这点钱买个车，还是舒适性更重要，要操控，交给真正的跑车去做吧。

不同车调教不一样吧。而且c260的操控还真不比高六好

我想问 宝马520LI 有操控性。。我觉得一塌糊涂啊

说实话开车快10年了
各种档次的车都开国
除了逍客感觉踩油门加速有点延迟
别的没发现有太大的区别
寒

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原帖由 @microxx  于 2013-9-19 13:44 发表
18米桩成绩举例：

进口版的 保时捷Panamera  69.85KM/h 宝马335的绕桩成绩是60.56km/h  进口版的CTS3.6的成绩是61.7km/h   日产尼桑350Z 69.48KM /h 三菱EVO 67.16KM /h
雪铁龙世嘉64.28KM/h，新宝来61km/h，轩逸62.97km/h。

你这数据作弊不科学吧，喷了……

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原帖由 microxx 于 2013-9-19 13:44 发表

18米桩成绩举例：

进口版的 保时捷Panamera  69.85KM/h 宝马335的绕桩成绩是60.56km/h  进口版的CTS3.6的成绩是61.7km/h   日产尼桑350Z 69.48KM /h 三菱EVO 67.16KM /h
雪铁龙世嘉64.28KM/h，新宝来61km/h，轩 ...

喷了，这数据是真的吗

335完败啊