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原帖由 @anubisx  于 2013-9-2 20:51 发表
以各国安全碰撞测试来参考吧,又不信,"我觉得""我认为"才是真理.发一些对比的图吧,又说别有用心.真是无法交流

说句实话，你的图库和老赵的数据库有一比了。
噎死人了，换是我，也不爽。哈哈

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原帖由 ttk 于 2013-9-2 18:21 发表
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还有，我对最初几楼的几个日车粉的表演感到遗憾。。。。真没必要这样。尤其是后面某个著名日精还想进来落井下石，有 必要么？ 好好的卡罗拉开着，还得跳出来喷两句人，何必呢？多大 ...

我买卡罗拉的最重要原因就是这是在我预算价位最合适的买菜车。何谓买菜车？对高速有要求的就不是买菜车？
就您这逻辑，我也只能对您呵呵厚了。还落井下石，你谁啊你？

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啥车不能上高速啊，我天天上班高速飞度，就是找死啊？没逻辑性啊。

想了半天，不说啥了，反正身边觉得日本车不能上高速的海了去了，也不缺论坛这两位。

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原帖由 @creepingdeath  于 2013-9-2 23:46 发表
想了半天，不说啥了，反正身边觉得日本车不能上高速的海了去了，也不缺论坛这两位。

别啊，就说飞度呢，别扯别的。日本车跑高速好的多了去了。飞度这设计高速安全行车铁定的，洗地也不是你这么洗的。

还是来个数据总结吧。
横风导致飘，排除这种飘的感觉来自于方向盘的虚位少的因素（很多人因为方向盘反应直接就以为是飘），主要看车重和轮胎摩擦力，也就是车重和胎宽。车重越，胎越宽，带来的抗横风摩擦力就越高，的确，仅考虑横风的因素，车重是有利的。
与普遍“懂车”人往往推崇的德系小车进行比较，挑Polo和嘉年华，都是自豪版，相信没有人有什么意见。飞度，polo，嘉年华三者整备质量为1135,1130,1134，没有差别
但是飞度的胎宽不如后两者，为175mm，少了10mm，这是可能飞度对抗横风上的劣势所在。看车托之家评论，之前飞度有一个运动版是185mm胎，不过相信是没人买，后来停产了。三者的轮胎品牌没有查到，不做评论。
但是相应的，飞度是前后轮都为盘刹，polo，嘉年华都是前盘后鼓。车托之家实测刹车距离飞度比polo和嘉年华都胜出。所以在高速安全性上也有其优势。

btw，其实按照现在原厂车刹车力量都远大于轮胎摩擦力的情况来看，刹车距离才是最好评判一辆车轮胎摩擦力的指标（同整备质量情况下），所以我认为飞度的轮胎可能比polo，嘉年华都好，实际的抗横风力可能胜出。

飞度。。。。我那天在街上直接看到fit被smart撞翻了，顿时笑喷了

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原帖由 babylover 于 2013-9-3 06:51 发表
飞度。。。。我那天在街上直接看到fit被smart撞翻了，顿时笑喷了

这有啥好笑的啊？

要知道优越感就是粮食，明白这点就秒懂了。

飞度撞翻奔驰G55的照片满世界都是:D

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高速跑个120不超速的话fit完全胜任啊，怎么就成自杀车了，语不惊人死不休啊。

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原帖由 @sensui  于 2013-9-3 09:27 发表
要知道优越感就是粮食，明白这点就秒懂了。

所以说嘲笑其他车型的例子多发生在低价位车型争执上。手里没多少钱开着十几万的车特别喜欢秀优越感

自杀车。。这弱智言论咋出来的

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原帖由 六研 于 2013-9-3 10:30 发表
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高速跑个120不超速的话fit完全胜任啊，怎么就成自杀车了，语不惊人死不休啊。

人家爱秀脑残，你还能阻止他？

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原帖由 ☆破裂人偶★ 于 2013-9-3 12:07 发表
自杀车。。这弱智言论咋出来的

fit高速开120没死该投诉谁？