外观、底盘、操控都可以，就是发动机和波箱落伍了一些，加上车重，加速比较肉，油耗也不低。
丐版好像也就10W出头，应该良心超过大部分同价位车了，两三年前路上难得一见，现在每天都能看到好几辆。

1994年宝马汽车收购了Rover Group，将Rover（罗孚）、MG、MINI、路虎等品牌汽车业务
MINI汽车业务被单独分出，成为了宝马的子公司
后来宝马拿路虎的技术开发了自己的SUV，就是X5，随后把没有利用价值的路虎品牌甩给福特
(PS:福特将旗下Landrover 和Jaguar(捷豹）两个英国汽车品牌整合经营,由于利润较低，2008年这两个品牌卖给了印度TATA汽车公司)

宝马把毫无价值的罗孚以1英镑卖给凤凰集团，成立了MG Rover Group
罗孚品牌被许可给MG Rover Group使用
但罗孚品牌所有权仍在宝马

2005年，MG Rover Group破产，其资产被拆分出售：
中国南汽和上汽参加竞标收购两家公司互相哄抬价格，最终南汽以5千300万英镑（当年英镑/人民币汇率为15:1) 购得MG 实体生产厂，并许诺投资英国厂房恢复生产，解决6000名英国MG车厂人员就业问题。（包括MG品牌、位于伯明翰Longbridge的生产基地、全部的生产设备和模具、以及未被上汽买下的知识产权）
上汽更牛逼，以6千700万英镑(约105 000 000元人民币）购得Rover 75车型技术资料和生产权。（包括罗孚75整车技术、罗孚25整车技术、K系列发动机技术三项）

再后来的事情大家就更清楚了，由于宝马不释放Rover商标使用权，上汽直接起了个更牛逼的名字，荣威（roewe),并快速将Rover 75改头换帽包装上市，起名Roewe 750. (Rover 75/MG ZT（99年上市）为宝马利用5系技术开发，后来几年被英国车评评为故障率最低的Rover车，因为只有此车才是宝马真正参与开发的车型。)

此时，南汽发现使用80年代本田技术的Rover/MG汽车在英国和全世界是卖不出去的，所以投资英国车厂没有任何意义，于是将战场重新拉回国内，却又发现上汽早就开始卖上了荣威750，于是，南汽和上汽开始打官司，争夺到底谁才是真正的英伦血统汽车。

这场官司打的两家企业精疲力尽，直到有一天国务院领导出面调解，上汽首先伸出了橄榄枝，风波才得以平息，随后上汽以20.95亿收购了南汽53.98%股份，从此合作生产荣威和名爵。
随后上汽又以rover 45平台开发了荣威550，而南汽的MG系列也全面投产上市。



[ 本帖最后由 stkoichi 于 2013-8-13 16:12 编辑 ]

等等看新出的双离合mg6吧，加速和油耗都会有进步的，配置也提高了，这台1.8t发动机低速声音好似柴油机，很难听，但速度起来以后声音逐渐浑厚起来，还是很好听的

引用:

原帖由 stkoichi 于 2013-8-13 16:09 发表
1994年宝马汽车收购了Rover Group，将Rover（罗孚）、MG、MINI、路虎等品牌汽车业务
MINI汽车业务被单独分出，成为了宝马的子公司
后来宝马拿路虎的技术开发了自己的SUV，就是X5，随后把没有利用价值的路虎品牌甩给 ...

其实论外观内饰的设计，mg7的设计更忠于罗孚75，英国味更浓，但上汽的做工和用料实在是甩了南汽几条街

双离合会省油些？

引用:

原帖由 stkoichi 于 2013-8-13 16:09 发表
1994年宝马汽车收购了Rover Group，将Rover（罗孚）、MG、MINI、路虎等品牌汽车业务
MINI汽车业务被单独分出，成为了宝马的子公司
后来宝马拿路虎的技术开发了自己的SUV，就是X5，随后把没有利用价值的路虎品牌甩给 ...

路虎捷豹甩给阿三后居然混得越来越好了，这真是世事难测啊

引用:

原帖由 whrch 于 2013-8-13 15:46 发表
外观、底盘、操控都可以，就是发动机和波箱落伍了一些，加上车重，加速比较肉，油耗也不低。
丐版好像也就10W出头，应该良心超过大部分同价位车了，两三年前路上难得一见，现在每天都能看到好几辆。

10W出头的乞丐版有：卡罗拉，马自达3，思域，轩逸等等一大票好车，什么时候轮的到550哦，买这车的都以为自己买了个合资车。。

但是这些车的内饰跟550 完全没得比啊。

完全没开过这个品牌的车  

引用:

原帖由 stkoichi 于 2013-8-13 16:09 发表
1994年宝马汽车收购了Rover Group，将Rover（罗孚）、MG、MINI、路虎等品牌汽车业务
MINI汽车业务被单独分出，成为了宝马的子公司
后来宝马拿路虎的技术开发了自己的SUV，就是X5，随后把没有利用价值的路虎品牌甩给 ...

550不是45平台，45平台因为是和本田关系大所以根本没收回来
550实际上是一个从75截短，加宽，改悬挂的半新平台
或者也可以简单认为是75的简化版

作为550车主，的确也是对动力系统表示不太满意～但其他的都还好，目前来说三年多只有过一次雨刮器电机、方向盘喇叭开关触点电阻过大这两个小毛病要更换零件，其他都没给我找什么事儿，这俩故障雨刮器电机是在6个月前，喇叭是半个月前。

另外LZ要买MG6这个级别，就看你对550的外型能不能接受了，反正同规格配置的550和MG6，俩车里面都一样，就是外壳不一样和MG6的掀背式后箱容积更大，但是要贵差不多1万。

引用:

原帖由 kmfass 于 2013-8-12 13:15 发表
mg换皮叫荣威
国产车卖合资车的价钱
英国车的毛病都全了

嘿，先后顺序反了，我当时买车时MG6刚出来，我在550和MG6之间犹豫过，不过后来还是为了省一万下来上了550-v-

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mg小毛病比荣威少，因为总比荣威的兄弟车型晚半年到一年上市，小毛病都改得差不多了。但是相对的，优惠和网点比荣威少。
lz你要上mg6不等等明年的中期改款么

别的不说，就我看到过的荣威550，那个山寨味爆棚的插钥匙一键启动，按下去绵软无力，钥匙质感爆差，钥匙插在里面松松垮垮的感觉，和什么做工设计完全不沾边啊。