开始抢头牌了。。。233

貌似撸主被神车党毙了。。。

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-871-23980097-1.html

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原帖由 coolswan 于 2013-8-1 15:59 发表


北美2012汽车销量前十里占了三个的皮卡有啥技术含量？无非是可以拉货居家两相宜。有的家庭两辆车，一辆轿车或者MPV，一辆皮卡。剩下的还不就是凯美瑞思域索纳塔。

所谓技术流，在北美也就是多了点，但所谓的懂 ...

不耐开的车在美国就不行，参见菲亚特

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原帖由 cecily家的胖子 于 2013-8-1 16:49 发表
开始抢头牌了。。。233

貌似撸主被神车党毙了。。。

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-871-23980097-1.html

我才没这么蛋疼真好不，看看神车党对黑才有趣

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原帖由 johnnyf 于 2013-8-1 17:14 发表

我才没这么蛋疼真好不，看看神车党对黑才有趣

误会了，说的是车托之家那个撸主。。。

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原帖由 cecily家的胖子 于 2013-8-1 17:38 发表

误会了，说的是车托之家那个撸主。。。

那人绝笔高级黑

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原帖由 coolswan 于 2013-8-1 15:59 发表

北美2012汽车销量前十里占了三个的皮卡有啥技术含量？无非是可以拉货居家两相宜。有的家庭两辆车，一辆轿车或者MPV，一辆皮卡。剩下的还不就是凯美瑞思域索纳塔。

所谓技术流，在北美也就是多了点，但所谓的懂车一族最多就是非主流，永远不是主流。中国这个只有20年的市场和人家几十年的汽车文化积淀没有可比性，但是光看销量榜也能看出来美国人买车的倾向，无非是大，皮实，好开，舒服，便宜。跟中国差不多。

日本这种地方小的国家买车和中国更像了，车子小但空间大，皮实，好开，便宜。

前十里三个皮卡，如果三个皮卡分别排1,2,3且占了绝大部分的销量，引出来的你说的顾客要求的拉货居家的结论还有些说服力。我记得第一是ford的F皮卡，第二是雪佛兰的皮卡,3,4,5,6都是乘用车。
写这些的时候查了下，三个皮卡占前十总量的大概35%，也就是说前十的车主里只有35%是按着拉货居家的选择来买车的。根本得不出来你说的那个结论啊。
通过看ford内部的客户信息与调查，北美的人关注的是汽车的安全与容易维护更多，至少我看到我们内部的TGW这个数据对一些汽车问题的抱怨来看，是这个结论，而且美国的维修成本高，他们更喜欢简单容易维护，可靠性强的车。 举个例子就是，他们不会抱怨这车的NVH多么严重，但是他们更会抱怨，你设计的这个开关太小，或者位置不好找，用起来不方便，太容易坏了，影响我开车了。

日本什么样不了解，但是看到照片和新闻出现的车，他们更趋近于小型化，还有家庭用旅行车，那种面包车演变的车。 我怎么看都和我们国家不一样，你让我们的消费者买一个看起来小内部大的车，你绝对多少会这么选择？说白了，中国家庭或者个人的第一辆车，无论如何都是要照顾面子的，所以外观不能太差，品牌就决定了这个外观了，印象分就高了，然后内部空间大的同时还省油的，必然首选。

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福特业内的分析说明了朗逸为什么卖的那么好…

喷了，TG不是两千万论坛么，为一屌丝车讨论5页不科学啊

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原帖由 龙族物语 于 2013-8-2 09:01 发表
喷了，TG不是两千万论坛么，为一屌丝车讨论5页不科学啊

忧国忧民而已，不必担心。

还是日车良心啊，一开始就全是板悬，从来不缩水良心到爆炸

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原帖由 hirty 于 2013-8-2 12:50 发表
还是日车良心啊，一开始就全是板悬，从来不缩水良心到爆炸

比如思域:D

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原帖由 hudihutian 于 2013-8-2 12:54 发表


比如思域:D

结果销量被板悬花冠和轩驿秒杀...
马自达就别提了

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原帖由 hudihutian 于 2013-8-2 12:54 发表


比如思域:D

比如马自达3?比如三菱LANCER?

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原帖由 anubisx 于 2013-8-2 13:22 发表

比如马自达3?比如三菱LANCER?

总结来说就是 越良心的越不好卖:D

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原帖由 toshiya115 于 2013-8-2 13:23 发表

总结来说就是 越良心的越不好卖:D

所以当商家为了好卖而抛弃良心的时候，作为消费者应该？

A.HAPPY

B.SAD

？？