在车托之家论坛上看到的，貌似奥迪的垮翘也不行啊，不知道是不是存心作假！（不过奔驰好像真的比较废柴）

http://player.youku.com/player.php/sid/XNDkyOTgxOTg4

c350居然是被推出去的。。。

黑奔驰黑的丧心病狂

而且是很有节奏感的按照共振频率在推

上次车托之家百万suv大比拼宝马垫底啊
难道不是同一套xdrive？

两台宝马，其他品牌都是一台

根据我多年在工地后驱陷车的经验。。。过泥巴的时候如果打滑了，哪怕是上坡。。。前面方向扭几把应该就可以过了

充分说明笨吃一炮污，BMW才是大师之选。

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觉得一定有猫腻，奥迪的垮车肉没那么废柴吧

本帖最后由 waller 于 2013-7-31 13:33 通过手机版编辑

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整条轴打滑，脱困要靠中差吧？这种公路四驱有中差？

奔驰那个喷了，也太不济了，竟然要靠推……还推了半天

和轮胎，气压也有一定关系。。。

有点疑问。
像SH-AWD前驱平台，靠液压耦合分动器，前轮不停打滑，后胎没有输出，难道平时就是个前驱车？
同理大奔的4MATIC平时是后驱？
难道连托森锁的奥迪也是假的？

引用:

原帖由 oando 于 2013-7-31 17:05 发表
有点疑问。
像SH-AWD前驱平台，靠液压耦合分动器，前轮不停打滑，后胎没有输出，难道平时就是个前驱车？
同理大奔的4MATIC平时是后驱？
难道连托森锁的奥迪也是假的？

如果中差无限滑或锁止功能，前/后轮打滑就会全部输出到后/前轮。即使是全时四驱也一样。
当然也可以用电子刹车来代替限滑的中差，但是效果通常很差。
托森肯定有限滑功能（单指纵置发动机配的正宗quatrro，Q3的那种不算），SHAWD和4MATIC就不清楚了。通常看网上的测试，脱困能力都是奔驰四驱>奥迪四驱>宝马四驱。