引用:

原帖由 ТheRock 于 2013-7-25 13:44 发表
堵车的时候at一样累，脚总还是要动嘛。。。虽说左脚可以踩凳子上 。。。但是右脚累和双脚累都一码事儿

最关键的是大部分人mt根本开不快，开不快还谈什么驾驶乐趣。。。说得牛逼哄哄整得自己好像档档都是5000以上才 ...

石片极端了

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原帖由 ТheRock 于 2013-7-25 13:44 发表
堵车的时候at一样累，脚总还是要动嘛。。。虽说左脚可以踩凳子上 。。。但是右脚累和双脚累都一码事儿

最关键的是大部分人mt根本开不快，开不快还谈什么驾驶乐趣。。。说得牛逼哄哄整得自己好像档档都是5000以上才 ...

怎么分析的大部分开MT的开不快？车外一眼能分辨的一半都是某些车型后面加了个AT标吧。。噗
如果你是说捷达普桑之流。。。哪我倒真没啥好说的。。。

为什么MT就一定要开快才能有乐趣呢……为什么AT就一定得堵车才能体现优势呢……我不禁陷入了沉思。

引用:

原帖由 sleepd 于 2013-7-25 13:58 发表
为什么MT就一定要开快才能有乐趣呢……为什么AT就一定得堵车才能体现优势呢……我不禁陷入了沉思。

我来给你加分。
喜欢非黑即白的童鞋。你说什么他都站在另一面，你开得快他又骂你赶投胎。。。咋办呢。。。

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原帖由 佐罗来的 于 2013-7-25 13:54 发表

怎么分析的大部分开MT的开不快？车外一眼能分辨的一半都是某些车型后面加了个AT标吧。。噗
如果你是说捷达普桑之流。。。哪我倒真没啥好说的。。。

过路口的时候很好分辨啊。。。慢慢往前面滑。。。然后过停车线之后会拱一下1进2长达2秒才恢复动力的。。。

或者绿灯起步走神了没马上动，后面的车闪下灯或者滴滴一下，从他后窗看到里面的人手忙脚乱车子还侧向摇两下才走的。。。

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原帖由 sleepd 于 2013-7-25 13:58 发表
为什么MT就一定要开快才能有乐趣呢……为什么AT就一定得堵车才能体现优势呢……我不禁陷入了沉思。

这。。。不快怎么有快感。。。那干脆别发车了。。坐车里扒拉两下档杆高潮得了。。。

引用:

原帖由 ТheRock 于 2013-7-25 14:02 发表

过路口的时候很好分辨啊。。。慢慢往前面滑。。。然后过停车线之后会拱一下1进2长达2秒才恢复动力的。。。

或者绿灯起步走神了没马上动，后面的车闪下灯或者滴滴一下，从他后窗看到里面的人手忙脚乱车子还侧向摇 ...

观察的好仔细。。。
这种车主下一辆一定是AT的节奏啊。。。

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原帖由 ТheRock 于 2013-7-25 14:05 发表

这。。。不快怎么有快感。。。那干脆别发车了。。坐车里扒拉两下档杆高潮得了。。。

我说什么来着，又往里钻了吧。。。不快就是停。。。快就是5000转6000转。。。。
这怎么交流？

引用:

原帖由 佐罗来的 于 2013-7-25 14:07 发表

我说什么来着，又往里钻了吧。。。不快就是停。。。快就是5000转6000转。。。。
这怎么交流？

mt车主不都是讲究这个么。。。降档补油超车的快感，拉到红线的快感，手脚并用手忙脚乱的快感。。。

这才是驾驶的感觉啊，不像at四平八稳属于残疾人用的

刚到2000电脑就给你升档了，急死人

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原帖由 ТheRock 于 2013-7-25 14:10 发表

mt车主不都是讲究这个么。。。降档补油超车的快感，拉到红线的快感，手脚并用手忙脚乱的快感。。。

这才是驾驶的感觉啊，不像at四平八稳属于残疾人用的

至少这个贴里还没人说过AT是残疾人用的吧。
除了一个人。

比AT多个离合器，可以随时切断结合引擎动力，类似想插就插想拔就拔，还能缓慢插快速拔缓慢拔快速插:D

邮局港剧

虽然开MT好多公里数了，但是随便开上一台MT车找到了它最顺滑的换挡转速有快感，还有就是...3档拨到4档那一下特别有快感

再多嘴说句
多个离合器也即多了一个可以感知引擎动作的地方，类似艹比时用一个手同时摸着咪咪

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原帖由 toshiya115 于 2013-7-25 14:16 发表
比AT多个离合器，可以随时切断结合引擎动力，类似想插就插想拔就拔，还能缓慢插快速拔缓慢拔快速插:D

邮局港剧

虽然开MT好多公里数了，但是随便开上一台MT车找到了它最顺滑的换挡转速有快感，还有就是...3档拨 ...

楼上除了三档拨四档，其他时候一定都手忙脚乱，不如别开了停下来拨着玩吧。:D :D

[ 本帖最后由 佐罗来的 于 2013-7-25 14:21 编辑 ]

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原帖由 佐罗来的 于 2013-7-25 14:19 发表

楼主除了三档拨四档，其他时候一定都手忙脚乱，不如别开了停下来拨着玩吧。:D :D

恩...我1档换2档要拱的，因为我不太喜欢慢放离合