一个是115发的MOTOR TREND横评
我摘录一段：
Oddly, the BMW features the laziest handling here. As you're probably aware, BMW has been drifting away from its Ultimate Driving Machine image for several years now, moving more toward a techno/luxury future anchored by ferocious straight-line speed. Said Lago, "I don't like the steering." What's wrong with it? Like the S4s, it's detached. "Steering actually has some feel. Not a lot, but some," he continued. Adding all that AWD hardware sure didn't help the 335ix out. Kong noted that the BMW "feels ready to oversteer." Its ride was the softest of the group.
大致翻译下
奇怪的是，宝马有着同组里最迟钝的操控，众所周知，宝马离他原来的所推崇的终极驾驶机器的理念渐行渐远已经有些年头了，越来越朝着技术感和豪华感更加依赖直线加速。LAGO（杂志的编辑，试车手）说：我不喜欢这个转向，就像S4一样，方向感觉和车是隔离的，有一些路感，不多，只有一些。加入AWD系统没有给335IX带来帮助，感觉随时会转向过度。335的悬挂也是同组车里最软的。

另一个是前段时间英国媒体对M135的悬挂和转向的批评，视频地址：http://v.autohome.com.cn/v_2_22911.html
摘录如下：我不喜欢M135的转向，非常不喜欢，我同时对他的车身姿态控制如此之差感到吃惊，不光比A45 AMG差，甚至比GTI7还要差，这两135在弯道可以用到处乱窜来形容，完全没预料到会这样。

以及我自己对E90和F30的对比感受。宝马啊宝马，你的魂真的已经丢掉了么？

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等m出来再说吧

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原帖由 @量产QUBELEY  于 2013-7-17 23:56 发表
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等m出来再说吧

m肯定不会差，只是从前用普通轿车的钱就能享受宝马8成的驾驶感受，现在，同样的钱只能拥有5成，想体验真正的宝马？对不起，请加钱上m power，m tech都不够看。

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原帖由 @waller  于 2013-7-18 00:00 发表
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m肯定不会差，只是从前用普通轿车的钱就能享受宝马8成的驾驶感受，现在，同样的钱只能拥有5成，想体验真正的宝马？对不起，请加钱上m power，m tech都不够看。

依然秒杀灯厂……

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不得不向市场妥协，没办法。e90出来有人怀念e46，f30出来怀念e90，也许下代3系出来后也有人怀念f30也说不定

今天同事刚买了Q5，对比了一下328i后排空间竟然比Q5还要大，应该说有得有失！不过对公司来说，销售和利润才是最关键的，叫好不叫座这种事最不合算了！

刚发现这贴神了，目前回复的人的车都一样！！！！

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原帖由 @jiangst  于 2013-7-18 00:20 发表
今天同事刚买了Q5，对比了一下328i后排空间竟然比Q5还要大，应该说有得有失！不过对公司来说，销售和利润才是最关键的，叫好不叫座这种事最不合算了！

3系一直卖的很好，一直是同级的销售冠军和标杆。只能说宝马觉得这还不够。也许这种改变会让他失去一个核心死忠客户，却能带来三个新的蓝海客户。所以销量比老三提升是肯定的。但是要注意的，失去品牌核心竞争力，像其他品牌同质化靠近带来的蓝海客户都是墙头草，不会有死忠那样的品牌忠诚度和粘合力。

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忽然觉得f30应该很适合中国市场才对，动力强，油耗低，空间也够用，操控也不错，舒适度也可以，这对大部分只有一台车的中国家庭不是最佳选择吗，理应卖的很好才对啊。

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没开过新1，老1开的很爽

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原帖由 GODJORDAN 于 2013-7-18 00:34 发表
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忽然觉得f30应该很适合中国市场才对，动力强，油耗低，空间也够用，操控也不错，舒适度也可以，这对大部分只有一台车的中国家庭不是最佳选择吗，理应卖的很好才对啊。

我估计价格到30以下销量会上升很多！

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原帖由 @GODJORDAN  于 2013-7-18 00:34 发表
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忽然觉得f30应该很适合中国市场才对，动力强，油耗低，空间也够用，操控也不错，舒适度也可以，这对大部分只有一台车的中国家庭不是最佳选择吗，理应卖的很好才对啊。

那是因为价格还不够低，什么时候到了a4的价格，满街的320li妥妥的

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瘦死的骆驼比马大，即使如此操控应该还是同级翘首，只是希望大失望大而已

最后还不是拿第一
一直坚持走操控第一路线最后肯定会被追赶者超越的（例：ATS）
适时调整路线完善自己，牺牲一点运动性能没什么不好的

在国内这个标就是运动。
敢反对，绝壁被喷死