其实我最中意锐志的是v6声音，4000转以上发动机低沉的咆哮声，喷了

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只能说丰田调教水平一泡污，这个素材让宝马来做就是好菜

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和思铂睿2.4 type s比哪个值得入？

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丰田本田同级车好像基本上都是本田更值得一些。。。。。。。。。

方向盘圈数太多是硬伤。

和丰田调教没什么关系，还是成本问题，20W不到的车。
IS250就没人说不够运动了，（弱弱的问一句，丰田和雷克萨斯的技术人员都是那些吧？）

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走运动路线的后驱v6买菜车，说白了就是油耗空间动力都马马虎虎……

还有，销售老是吹嘘和皇冠同个平台，除了壳以外基本无差。。。可为什么驾驶感受这么迥异 ，买菜车就把方向调轻点，运动款就把悬挂搞硬点。。。现在搞得不伦不类的，o(︶︿︶)o 唉，浪费了上好的V6

引用:

原帖由 hudihutian 于 2013-6-19 22:48 发表
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高六和迈腾的驾驶感也不是就大众的沉重风味了

神车系的方向也沉，但打起来很流畅，不会有很突兀的感觉，之前的帖子说开锐志的孩子路怒的比较多，我算是理解了
神车系就是小毛病多，不是座椅响就是空调响，车子本身操控真心没话说

试驾可以开到120？ 什么地方？

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原帖由 @wj3691556  于 2013-6-20 01:11 发表
神车系的方向也沉，但打起来很流畅，不会有很突兀的感觉，之前的帖子说开锐志的孩子路怒的比较多，我算是理解了
神车系就是小毛病多，不是座椅响就是空调响，车子本身操控真心没话说

新迈腾和老帕萨特开起来就完全两种感觉了

锐志这方向盘叫重？比宝马轻的不是一星半点。我倒是觉得锐志方向盘过大过轻，圈数过多是硬伤。

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-6-19 23:05 发表
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宝马三系看来肯定是没锐志高贵了？麦佛逊加四缸？

双叉臂比麦佛逊高级，6缸比4缸高级是无可争议的事实。
按你的逻辑，法拉利的钥匙既不是无匙进入，甚至连折叠式的都不是。那是不是可以说无匙进入不比非折叠钥匙高档？

最新的F12 berlinetta的钥匙。

锐志车主开过325和A4，其他B级车基本都开过，感觉还是325和锐志好开。

买菜车当运动车卖学学通用！大铁块安全感满塞！