【环球网综合报道】作为高性能轿跑，丰田GT86一直是丰田热血粉丝和狂热发烧友们垂涎三尺的对象，但这款车的一些表现却让其铁杆拥护者们很受伤。“失速”“怠速不稳”“发动机异常熄火”这样的令人恐怖的词汇屡屡为外国车主所提及。

        丰田86“闪亮”在华上市

　　3月12日，平民跑车丰田86正式在国内上市，此次上市的新车共包括2.0升一个排量两款车型。



丰田86正式在国内上市

　　根据介绍，丰田86可谓是动力强劲，动力方面，丰田86搭载的是一台带有缸内直喷技术的2.0L自然吸气发动机，该发动机最大功率能够达到200马力，最大扭矩为205N·m。传动系统方面，与之匹配的是6速自动变速箱和6速手动变速箱。

　　而提到丰田的86，很容易让人联想起《头文字D》中的AE86,但现实中的86却是一款全新打造的高性能跑车。

　　早在2005年，丰田集团CEO丰田章男宣布计划推出一款具备经济效益并有十足操控性又有改装潜力的跑车，为了使消费者能够更加接近和知晓这款全新车型，丰台采用了86这个命名。但实际上，丰田86与我们耳熟能详的AE86并没有本质上的联系。

　　2009年，丰台在东京车展上发布了一款名为FT-86 Concept的概念车型，这款车也就是丰田86的原型车，而后，FT-86 II Concept概念车在2011年日内瓦车展发布。丰田FT-86概念车量产后更名为GT86上市，该车系斯巴鲁与丰田联手打造，2.0升的水平对卧四缸发动机是由斯巴鲁提供的，而丰田则提供了燃油直喷系统，斯巴鲁版的“86”命名为“BRZ”，同时丰田旗下美国品牌塞恩FR-S也是上述两款车的换牌车型。

　　这次，一汽丰田将86跑车导入中国，表明了其希望通过这一款高性能的小车抢先占领细分市场份额的迫切心情。而消费者同样对此车抱有很高的期待，早在上市之初，很多车迷就在设计网络上热议该车各项性能，甚至有的车主已经设计好了改装方案。

　　但是，这样一款令不少人期待的高性能“平民”跑车，是否也代表了一种与之性能相匹配的质量呢？

　　作为高性能轿跑，丰田GT86一直是丰田热血粉丝和狂热发烧友们垂涎三尺的对象，但这款车的一些表现却让其铁杆拥护者们很受伤。“失速”“怠速不稳”“发动机异常熄火”这样的令人恐怖的词汇屡屡为外国车主所提及。
丰田86提车第2天紧急“住院”

　　日本本土一位86的车主在网络上抱怨，“正如标题所说，我的86住院了。唉，其实这也不是最近才开始的事情。提车第2天，开着86正在行驶过程中，突然车身向失速一样，紧接着引擎警告灯亮起。经过日本静冈县某4S店的检测，需要更换部件(郁闷)。经过询问，查出的故障是排气系统VVT用滑轮和汽缸的数值异常。

　　这次故障时在盂兰盆节之前。更换部件6天后，总算平稳。但是不过多久又出事了。发动机在空转(怠速)的时候就像和我说了一样不稳定，警告灯再次亮起。开到之前做检测的4S店再次“住院”，看来，这辆86是没法开了，应该迅速找销售方更换。”



　　而不少有相同悲惨经历的网友也纷纷留言：“shina老兄很快就会变成奥迪车主的。”

　　“86是不是要召回了？都要更换引擎了，这故障也太离谱了吧!我还是决定买新款LEXUS ISF好了。”

　　“我的86也是一样的毛病，摇晃的很厉害，都不好意思让周围人看见。还有，副驾驶位置总是传出异响，为啥呀？就像钢珠卡进去了一样。引擎的问题已经出了3次了。”

　　“看来果然有车主出现同样的问题，我的86基本上是10天出现1回，完全不能根治。不过副驾的噪音我倒是头一次听说。这也难怪，第一批车就是容易出现毛病，希望越来越多的车主能够报告自己的故障。让我们一起爱惜我们的86吧。”

　　无独有偶，日本车主并不是唯一的抱怨引擎存在安全隐患的。

　　美国和澳大利亚的不少车主有都有在网络上”吐槽“丰田GT86轿跑质量问题的记录，根据不完全统计，仅仅FT86club网站上有100多起车主的吐槽投诉。而让三个国家车主联系起来的都指向了同样的隐患——怠速不稳引擎熄火。

　　一位家住华盛顿的网友“Alrashwa”在FT86club.com网站上吐槽说：“我的爱车已经在经销店待了三个星期了，工作人员说要更换可变气门正时系统的凸轮装置和机油控制阀。显然他们还在等待发货。”



　　而位于澳大利亚悉尼的网友Gerri拥有一辆黑色的GT86，他在2012年8月13日在ft86club论坛上表示：“我的GT86跑了800公里了，经常有怠速不稳现象发生，而且还会出现敲击异响。车辆被拖回经销店两次，目前还在丰田维修车间。我从经销店把车开回家15天了，真正开车的时间才共有7天。”



　　另一位gt86ownersclub网站的网友“Yorkshire_GT86”于2012年8月31日说：“我在这个网站潜伏很久了，今天第一次发言。本来明天要去经销店开回全新的GT86，现在看来不可能了。技术人员在试车过程中发现引擎间歇性地无法启动。他们知道这个问题，因为已经有一家姊妹经销店在几天前接到了一位车主的类似保修。似乎是关于引擎控制阀的问题，需要更换阀门。”



　　澳大利亚网友“Nikkojoe”于2012年9月13日在ae86drivingclub用户论坛上说：“美国人遇到了GT86怠速不稳、操作不畅，并且稳定运行灯亮起和引擎检查灯亮起的情况。引擎检查灯亮起的原因是凸轮定位问题，经曝光，该问题甚至导致引擎完全失灵。这些问题大多发生在美国因为美国是该车最大市场，部分车辆甚至在20英里左右就发生故障。



　　针对消费者的投诉，丰田发言人Brian Lyons曾经回应道，造成上述状况源于车载电脑ECU引擎控制单元一处失误。丰田塞恩版“86”车型--塞恩FR-S与兄弟车型斯巴鲁BRZ轿跑版本的部分执行ECU引擎电控元件与引擎建立“握手联系”的软件代码有误。ECU监控某些驾驶情况，当引擎运作超出允许范畴时，该软件显示异常，ECU触发错误代码。当ECU试图在引擎运行范畴之外寻找出最佳的运行方式时，会导致引擎怠速不稳或者熄火。此时一般发动机检查灯会亮起，诊断信息会显示错误代码“P0019”。

　　而显然丰田的维修措施并没有彻底的解决。甚至部分已经刷新或者更换过ECU电控元件的车主表示，车辆的怠速不稳和意外熄火问题再次出现，导致出现新的引擎错误代码，他们不得不多次重返经销店维修。

让我们一起爱惜我们的86吧

　　 高性能的跑车理应得到消费者的更多信赖。但当国外车主抱怨“完全是同一种症状，我们同命相连啊。丰田能给退钱么？”时，相信所有人能体会到的只是一种无助的状况。



　　车主都不是专业汽车工程师，也不能掌握全面透彻的汽车技术知识，很难对车辆的安全隐患作出一个准确的权威的判断。而如果厂商凭借其在技术领域的巨大优势，利用云山雾罩的技术术语来搪塞普通车主，从以往的经验来看，车主基本上只能吃哑巴亏，中外车主基本上都存在这样的尴尬境地。

　　在日趋激烈的竞争中，一汽丰田出于扩充车型数量、抢占市场份额的目的“火速”导入86，我们保持充分的理解，但希望一汽丰田在导入最新车型的时候，能够本着实事求是、防微杜渐的态度，认真评估国外市场使用的真实状况和发生的故障原因，在彻底解决已经出现的安全隐患的基础上，将最新的车型带入到中国。不要在中国车主再重复地经历一遍国外车主的胆战心惊的感觉了。
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http://auto.huanqiu.com/globalnews/2013-03/3727582_3.html

球给点信心...

[ 本帖最后由 陈惯吸 于 2013-6-8 17:17 编辑 ]

神车党写的吧

:D :D 大暴死

瞎说的

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-6-8 17:03 发表
神车党写的吧

呀哈哈，这...

让这贴默默的沉了吧

引用:

原帖由 crazyundead 于 2013-6-8 18:46 发表
让这贴默默的沉了吧

这个会有权威机构给数据的，我猜86的故障率应该会比同级某些品牌的低百分之五十以上

试驾的时候没事呀！飘逸也很稳~~~~~~~~~

引用:

原帖由 hudihutian 于 2013-6-8 19:07 发表
这个会有权威机构给数据的，我猜86的故障率应该会比同级某些品牌的低百分之五十以上

看描述不像是偶发事件,而是设计缺陷,问题都是集中在气门正时上,真要算概率估计会比较吓人.