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原帖由 Kuzuryuusen 于 2013-6-10 07:08 发表
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lol，甭急啊您哪
还是那句话，前段时间的丰田杰路驰，前几年撞车死全家的美国警察，以及下面这个倒霉的小伙子：
http://www.autoblog.com/2013/02/ ... leged-unintended-ac ...

老生常谈系列之
揭露吃司机自己承认没拨去N档.
"后来又说拨去N档, 但是两秒钟之后车没停 就又拨回D"去了.

铁一般的事实AT也有N档, 可你却非要找案例编故事讲个人感受...想证明AT果然是不存在N档的?
你说你是不是闲得蛋疼?
说错了就认呗, 以前没意识现在就提高一下认识呗. 只有MT能离合切断动力, AT不行,
真是一句话不小心暴露出自己对档位的知识有限.
加强一下学习和认识不行? 非要整天用一点浅薄的知识胡说八道指点江山屡教不改.
非要搞惊天大逆转吗? 非要找故事抵赖...有意思吗?  :D

你自己不肯拨...那没人能帮你拨, 不管是揭露吃还是美国警察.
最后....美国整丰田整了那么久...结果如何了?

你永远叫不醒一个装睡的人.
明白吗?

至于你说的最后一个例子: 连换挡都不会的人, 就敢上车, 还敢上TGFC指点江山, 谈这个档如何那个档如何...
这不是档的错, 是那个人的错.

至于MT一样有N也有离合, 如果驾驶者不懂不肯踩下离合呢? 结果还不是一样?  何况换N档比较容易, 用手一搞一秒钟完事了, 踩离合呢? 要用左脚而且必须持续不断的踩下对吧?   还真不见得后者就一定比前者更简单无数倍吧??

[ 本帖最后由 himura 于 2013-6-11 00:24 编辑 ]

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原帖由 @sarion  于 2013-6-10 23:42 发表
真心请教，那些说不踩油门的时候脚放刹车上的兄弟，你们怎么维持速度的？

维持速度的时候肯定要踩着油门啊，最多是踩得轻一点，高级车没开过，我那台手动车是如此的。等到需要减速的时候（或者说不需要加速了），再把脚移到刹车上做好准备，等需要加速了再还成油门，所以我开手动档堵车的时候累的不是踩离合的左脚，而是不停切换油门刹车的右脚。

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原帖由 @himura  于 2013-6-11 00:05 发表
老生常谈系列之
揭露吃司机自己承认没拨去N档.
"后来又说拨去N档, 但是两秒钟之后车没停 就又拨回D"去了.

铁一般的事实AT也有N档, 可你却非要找案例编故事讲个人感受...想证明AT果然是不存在N档的?
你说你是不是闲得蛋疼?
说错了就认呗, 以前没意识现在就提高一下认识呗. 只有MT能离合切断动力, AT不行,
真是一句话不小心暴露出自己对档位的知识有限.
加强一下学习和认识不行? 非要整天用一点浅薄的知识胡说八道指点江山屡教不改.
非要搞惊天大逆转吗? 非要找故事抵赖...有意思吗?  :D

你自己不肯拨...那没人能帮你拨, 不管是揭露吃还是美国警察.
最后....美国整丰田整了那么久...结果如何了?

你永远叫不醒一个装睡的人.
明白吗?

至于你说的最后一个例子: 连换挡都不会的人, 就敢上车, 还敢上TGFC指点江山, 谈这个档如何那个档如何...
这不是档的错, 是那个人的错.

至于MT一样有N也有离合, 如果驾驶者不懂不肯踩下离合呢? 结果还不是一样?  何况换N档比较容易, 用手一搞一秒钟完事了, 踩离合呢? 要用左脚而且必须持续不断的踩下对吧?   还真不见得后者就一定比前者更简单无数倍吧??

彻底喷了。

“AT没N档”这句话我从头到尾都没说过，别栽赃啊

我只摆事实：
历史上的奥迪200，前几年的丰田，还有近期开始增多的现代（保不齐是下一个？），自主加速都只发生在自动档车型，是不是事实？
事件中的驾驶员都声称进了N档也没用，是不是事实？
暂且认为那些都是人为错误，驾驶员都在用自己的绳命说谎吧。正常开车，N档确实不怎么用到，是不是事实？
紧急关头使用一个很少用到的动作进行自救会比较难以正确施展，是不是事实？

调查显示自主加速事件，绝大部分（甚至全部？）都是人为错误，这个是事实，无法否定。

从这些事实，我思考的观点是：AT相对简单的操作降低了对驾驶员的要求和对汽车的理解，从而增加了人为错误的可能性。
也许我笨，但开了一段时间AT确实有“不知道N在哪里”的感觉。相信我不是古往今来空前绝后第一人吧？

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离合为什么要不断的踩?踩下不放油门就只会空转了吧，从反应来说肯定比挂n档快，尤其很多人都不知道N档如何挂的情况下

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自动挡不会换n档估计来手动挡的连离合器在哪里都不知道吧。

AT踩错过油门和刹车不稀奇吧，尤其是低速场景比如在停车场，人的精神不可能都一直高度集中，到地方停车或者堵车较劲憋气时都很容易出错。
你们真的至今没踩错过一次吗？甚至倒车从不踩油门？
所以觉得手刹设置成左脚才下的那种也是挺合理的

[ 本帖最后由 lancky 于 2013-6-11 14:55 编辑 ]

从来没有踩错过油门刹车的飘过。

无论AT/MT能把油门当刹车踩的还是趁早别开车了……免得害人害己，真的……

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原帖由 Kuzuryuusen 于 2013-6-11 06:49 发表
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彻底喷了。
速事件，绝大部分（甚至全部？）都是人为错误，这个是事实，无法否定。

从这些事实，我思考的观点是：AT相对简单的操作降低了对驾驶员的要求和对汽车的理解，从而增加了人为错误的可能性。
也许我笨，但开了一段时间AT确实有“不知道N在哪里”的感觉。相信我不是古往今来空前绝后第一人吧？

存在那个档, 但那人不会用, 那是开的人的错.
如果没有那个档, 想断开也不行, 那是车的错.
现在确实是不存在错的车, 只存在错的人.
另外你也不应该假设连N都不会拨的人会很老练的踩离合吧.
机械操作越来越简单这是历史趋势...但简单的东西都不会操作, 为什么能跳到结论, 说复杂的东西反而更加安全呢?
MT因为操作更复杂, 所以出错的几率自然更高啊. 举例子: 操作不当乱踩离合导致刹车距离偏长导致追尾, 起步不当死火导致倒溜事故
左转右转抢起步插入, 但操作不当导致熄火结果被拦腰一击全灭....

[ 本帖最后由 himura 于 2013-6-12 04:33 编辑 ]

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at的杆子都不是机械连接的  电脑不理你 怎么都没用  不知道刹车应该是全机械了吧

先踩离合再踩刹车？阿弥陀佛～

LZ多珍重

还是抓好驾考吧先
现在这真心太渣啦