http://drive.xcar.com.cn/201305/news_1021063_1.html

这几年卖买菜车看来挣了不少钱。

可惜现在的两个车手不是当年的塞纳和普罗斯特

本田在汽车赛事方面成就最高就属方程式赛车，特别是被视为汽车赛事最高殿堂的世界一级方程式赛车，本田早在1964年就以厂队身份参赛，在65年和67年虽有拿下单站冠军，但并没有拿下年度车手或车队冠军。本田技研在1962年才投入汽车制造，在64年就参加F1赛事的确相当不可思议。本田是日本车厂第一个参加F1、也是第一个拿到分站冠军和年度车手、车队冠军的车厂。不过本田拿到世界冠军是第二次参加F1之时。

2006 Honda Dream 125cc

1968年本田正式退出F1赛事，直到1983年才重新参加F1。不过这一次本田是以引擎供应商身份参赛，同时也是代表日本车厂在F1史上最辉煌的一刻。 1986年－1991年，六年之间本田赞助的车队拿下了六届年度车队冠军（86,87威廉士88,89,90,91迈凯伦）和五届车手冠军（87 N.PIQUET,89 A.PROST,88、90、91 A.SENNA）。随着本田宗一郎在1991年过世，本田以连续获得冠军后“没有值得追求的目标”为由退出F1。本田宗一郎长子—本田博俊的公司“无限”（为一专门设计、改装本田量产车的改装厂）则于91年接下本田F1引擎技术，开始成为引擎供应商，并在92年之后改以“无限—本田”(Mugen-HONDA)之名供应引擎。“无限—本田”曾拿下过四场分站冠军，并于98年帮助Jordan车队拿下年度车队和车手第三名。 直到本田于2000年重回F1的隔年，无限才退出F1。 本田在2006年买下自2000年重回F1时即开始赞助的英美车队（BAR Racing），成立本田车队（Honda Racing F1 Team）成为完全厂队。 但由于金融危机的影响，本田于2008年宣布退出2009赛季，此为本田第三次退出 F1赛事。

。。。。。太可怕了，这啥理由啊。

有倍耐力溜冰鞋在，引擎供应商的关注度被大大削弱了。

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本田就做做引擎好了，整车还是别搞了

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其实普罗斯特还是很强的 只不过senna是神罢了 期待honda

现在大家的引擎技术都差不多，空气动力最重要，引擎没什么好期待的，如果像麦克拉伦今年这个样子，无论本田的引擎有多好都没用。

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引用:

原帖由 @EG瘦AA  于 2013-5-17 13:12 发表
现在大家的引擎技术都差不多，空气动力最重要，引擎没什么好期待的，如果像麦克拉伦今年这个样子，无论本田的引擎有多好都没用。

喷了 现在奔驰长距离一泡污可不只是底盘不行 是整个package!引擎的耐久性首当其冲

其实就是老头子死了，能压住整个公司不赚钱玩研发的人没了，又蝉联那么多届，玩F1的又不是个个都善茬万一有个闪失，底下的一帮人都不想背骂名，也能少点压力
这两年确实赚了不少钱，就看这帮孙子有没有魄力了，有个开头是好事

日本的车厂都JB跟娘们似的，好的时候给你舔菊花，情绪一来就分手
本来就不是为了比赛而生的厂商，坚定不移做买菜车就好了，参加F1本质上也不过是为了增加知名度更好的卖买菜车
铃木也是痔疮发了一样，无论GSX评价多么高，居然撤出MotoGP这么久，现在想回去如果没有别人退出都没位置了
以后本田跟铃木合并算了，前者专注于660CC以上的买菜车，后者致力于660CC的买菜车，黄金搭档！

记得罗密欧好像之前收到料，现在成真了。。！！

虽然俺是满腔热血，不过现在日本大环境不好，且对引擎依赖度也大大降低。。
那个年代是不可能回去的了。。

把阿库拉好好整一下不行，非要跑去搞这。

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是的罗，民用落后，F1在好又咋样。神车才是榜样。