爱信比ZF牛B不少啊，
但是ZF的8速变速箱似乎出镜率非常高，爱信却乏善可陈。。

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原帖由 鬼舞者4 于 2013-5-15 15:08 发表
爱信比ZF牛B不少啊，
但是ZF的8速变速箱似乎出镜率非常高，爱信却乏善可陈。。

爱信的自动变速箱是和博格华纳合资的，博格华纳销售额才多少，它销售额高因为是丰田的直系企业。

国内零部件不能不提戴卡，全球市场份额第一啊

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原帖由 试作2号机 于 2013-5-15 15:26 发表
国内零部件不能不提戴卡，全球市场份额第一啊

发展成为年产近3000万只、销售收入突破100亿元的世界最大的铝合金车轮生产企业
造了3000万只轮毂产值100亿，平均每只轮毂300多

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我觉得跟国内汽车使用习惯也有关系，绝大部分不会去改装，习惯用原厂，否则能使相应配套行业发展一点。

涂料呢，我以前卖过国产汽车涂料给上汽，指标都达标了，但是领导一句话，用德国的，就被枪毙了

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原帖由 @oando  于 2013-5-15 16:47 发表
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我觉得跟国内汽车使用习惯也有关系，绝大部分不会去改装，习惯用原厂，否则能使相应配套行业发展一点。

完全两回事……
原厂配套的量是你改装能比的吗？

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另外，楼主搞反了，是因为这些市场汽车工业成熟才能有这么多牛逼供应商。

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原帖由 toshiya115 于 2013-5-15 13:39 发表

想来想去我还是觉得BOSCH最牛逼，ECU、喷油嘴、柴油共轨直喷系统、ABS泵、CVT钢带这些东西都有很多专利有些还是垄断地位，还去做雨刮、火花塞、电瓶这种低附加值的东西...

+1，我觉得bosch完全有能力自己做车。

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原帖由 neppo 于 2013-5-15 22:53 发表


+1，我觉得bosch完全有能力自己做车。

有能力做车不是什么光荣的事，做核心部件的唯一供应商才是最NB的。想想每卖出一辆车，就有人交钱给自己，那还要做车干什么？
对于整车厂来说，任何一个零部件供应商出问题，砸的都是自己的招牌，日子可不好过。

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LZ列的这堆里我待过两个

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原帖由 toshiya115 于 2013-5-15 15:39 发表

发展成为年产近3000万只、销售收入突破100亿元的世界最大的铝合金车轮生产企业
造了3000万只轮毂产值100亿，平均每只轮毂300多

怎么说呢，一直在低端打拼，上不去。销售额挺高，利润没多少。我觉得他们的视野有问题。

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原帖由 @neppo  于 2013-5-15 22:53 发表
+1，我觉得bosch完全有能力自己做车。

博世在机加工这块有什么建树吗？
Trumpf去做车了吗?DMG做车了吗?

貌似很多日本车用NGK的火花塞。。。

我觉得整车厂拥有的技术更多更全面吧，特别是发动机和底盘。。。