一直纠结于F30那软绵绵的避震，很想找回E90那种硬朗的感觉，但是又不想把车身降得太低，市面上的绞牙和套装都太低了V3最高1指半，B12也差不多，我上台车就是改的太低，很不方便，所以再改就不想牺牲太多通过性了。找来找去只有原厂的M SPORT悬挂比较合适，比标准版降低10MM-15MM（其实就是美国的运动版标配），前防倾杆粗了一丝丝，基本可以忽略，后防倾杆稍微粗了一些，避震阻尼稍微大点（按国外网友拆下来用手按下拉伸来对比的说法是，感觉不出阻尼的差别，基本差不多），变化最大的就是弹簧，短了一些，粗了一些。刚好F30POST论坛里有人在出换下的328MSPORT弹簧，二话不说马上收了。辗转了20天，今天终于到了。马上开始装。换弹簧之前，我就做好了打算，先用原厂避震试试，如果原厂避震拉不住，就再去买套BILSTEIN的B6筒（虽然会很颠），等避震拆下来后，我用手试了下，心里有底了，作为一根原厂避震来说，阻尼相当足够，果然，装完试车，效果很理想，这弹簧的磅数增加的并不多，原厂避震完全没问题，下桥起伏一下子就拉住，过弯侧倾好了很多，底盘的感觉终于有了E90那种结实硬朗的感觉，但还是保留了舒适性，不会像换上B12那样颠的神经质（我上一台车用过B12和KONI1130，知道B12那种一路“欢快”的颠颠跳跳的感觉），高度就降了一点，现在前后3指不到，开几天会稍微再低一点。这就是我要的感觉，年纪大了，不想把车搞得太极端了。


和标准版弹簧的对比

现在如果切换到运动模式悬挂会和舒适模式不一样了吗？

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原帖由 @jiangst  于 2013-5-10 01:32 发表
现在如果切换到运动模式悬挂会和舒适模式不一样了吗？

你说的那是m adaptive避震了，那个要换一套电磁避震，还要编程过才行。

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国内3系没有电震不能理解，居然选装都不行。反而作为SUV的X3却有。

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楼主这个真是不错的选择，绞牙真的不适合中国路况，这个择中选择好，可惜不会英文，要不我也上国外论坛蹲点去

恭喜楼主经过辛勤的劳动终于让自己的爱车无限接近神车E90

真是不容易

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原帖由 @rbt12345  于 2013-5-10 09:38 发表
恭喜楼主经过辛勤的劳动终于让自己的爱车无限接近神车E90

方向盘路感还是无解的

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原帖由 @toshiya115  于 2013-5-10 09:39 发表
真是不容易

是不容易，天天上鸟语论坛蹲点，挖帖子。要是宝马国内能选装，哪里有那么多破事。

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照片上那根黄色的线是干吗用的？

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原帖由 jiangst 于 2013-5-10 10:53 发表
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照片上那根黄色的线是干吗用的？

空气压缩机的气管。

恭喜，只改短簧对原厂避震有压力么？

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原帖由 @KOSMOS  于 2013-5-10 14:10 发表
恭喜，只改短簧对原厂避震有压力么？

今天开了段长路，感觉筒子拉力还是差了那么一点，遇到长波路面时，还是会有点小晃，先开着，估计以后换避震筒是在所难免的。

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原帖由 waller 于 2013-5-10 14:31 发表
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今天开了段长路，感觉筒子拉力还是差了那么一点，遇到长波路面时，还是会有点小晃，先开着，估计以后换避震筒是在所难免的。

找4S定M SPORT的四个避震器要多少钱啊

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原帖由 @toshiya115  于 2013-5-10 14:32 发表
找4S定M SPORT的四个避震器要多少钱啊

没问过，看了国外的配件网站价格，和普通版的避震价格基本一样就贵几十刀而已，四个大概5000多。阻尼没大多少。我要换就换b6了。