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看了ls的图片，我只能说巴西市场太奇葩:D

新天籁的屁股 233啊。。。

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原帖由 猛男乙 于 2013-4-18 12:10 发表
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看了ls的图片，我只能说巴西市场太奇葩:D

是啊,大众作为巴西汽车市场的统治者,也就是这个水平了.不过也可以理解,大众 通用 福特 菲亚特欧美厂在巴西以及拉美,全是卖那些10 20年前的拉皮老爷车,走量也是靠这些破烂.鬼子 棒子就老老实实同步卖新车.可能算是副作用吧,VW 这些欧美厂买低档破烂太多了把自己的品牌都搞低档了,活该啊.

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原帖由 anubisx 于 2013-4-18 11:59 发表

为什么不看看美国 欧洲 等中国以外的国家VW什么价格?
巴西作为大众大本营之一,CRV竟然比途观贵50%?? 就算是这样CRV在巴西销量是途观的好几倍,我是解释不了这个问题了

我不知道CR-V是怎么让售价变1.7倍的，真心不明白
TIGUAN选金属漆加2000，选氙气灯加5300，全景天窗加5700，RNS315导航加2500

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2013-4-18 12:36 编辑 ]

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从客观成本和科技含量来说，土罐绝壁应该比2.0的RAV4贵。那个市场太畸形了中国市场反而相对正常。

另外，普桑捷达卖了那么多年，和巴西同时推出低档车gol，VW也没把自己的形象搞坏。SGM也一样，和巴西同时把早就换代的欧宝corsa拉皮变赛欧，大走低档家用车路线，结果别克也没把自己玩坏，及时引进雪佛兰接盘。

只能说巴西大众和通用的营销能力一塌糊涂。

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原帖由 猛男乙 于 2013-4-18 12:39 发表
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从客观成本和科技含量来说，土罐绝壁应该比2.0的RAV4贵。那个市场太畸形了中国市场反而相对正常。

另外，普桑捷达卖了那么多年，和巴西同时推出低档车gol，VW也没把自己的形象搞 ...

明显就是国人的思想问题,把VW看得太高.另外 别克在中国算是降级降档贱卖了,美国本土君越什么的都相当于ES AVALON的价格和定位了,比凯美瑞雅阁altima 帕萨特要贵很多也要更高级.

[ 本帖最后由 anubisx 于 2013-4-18 12:51 编辑 ]

本田在巴西一年卖13万台车以为自己卖的车都是限量版啊，CRV 17万一辆
奔驰C级在巴西起价也才12万啊
不会巴西的CR-V 2.0NA发动机都是500匹的吧 喷了

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原帖由 toshiya115 于 2013-4-18 12:56 发表
本田在巴西一年卖13万台车以为自己卖的车都是限量版啊，CRV 17万一辆
奔驰C级在巴西起价也才12万啊
不会巴西的CR-V 2.0NA发动机都是500匹的吧 喷了

大众的捷达A6也同步在巴西卖啊,结果销量还不是被思域花冠 什么的秒杀,只能说是巴西消费者不好忽悠了,一个卖低廉过期车的知名大品牌,当切入同步高科技新车以后,消费者就不买账了.

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原帖由 anubisx 于 2013-4-18 12:50 发表

明显就是国人的思想问题,把VW看得太高.另外 别克在中国算是降级降档贱卖了,美国本土君越什么的都相当于ES AVALON的价格和定位了,比凯美瑞雅阁altima 帕萨特要贵很多也要更高级.

北美的帕萨特有1.8TSI 和 2.0TSI么？  君越在美国最低都是2.4混动

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原帖由 anubisx 于 2013-4-18 13:02 发表

大众的捷达A6也同步在巴西卖啊,结果销量还不是被思域花冠 什么的秒杀,只能说是巴西消费者不好忽悠了,一个卖低廉过期车的知名大品牌,当切入同步高科技新车以后,消费者就不买账了.

你先解释一下CRV的价格怎么回事，本田在巴西卖的CRV都是混动2.0还是插电的啊

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原帖由 toshiya115 于 2013-4-18 13:05 发表

你先解释一下CRV的价格怎么回事，本田在巴西卖的CRV都是混动2.0还是插电的啊

你不看帖子?我一开始就说了我解释不了,还要请老师解答

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原帖由 anubisx 于 2013-4-18 13:07 发表

你不看帖子?我一开始就说了我解释不了,还要请老师解答

你自己解释不了还贴一个不知道什么网站的价格来对比TIGUAN和CR-V在巴西的价格来说明大众在巴西很渣？
高，实在是高

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原帖由 anubisx 于 2013-4-18 12:50 发表

明显就是国人的思想问题,把VW看得太高.另外 别克在中国算是降级降档贱卖了,美国本土君越什么的都相当于ES AVALON的价格和定位了,比凯美瑞雅阁altima 帕萨特要贵很多也要更高级.

那国内的君越具体高档在哪里？

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原帖由 toshiya115 于 2013-4-18 13:05 发表

北美的帕萨特有1.8TSI 和 2.0TSI么？  君越在美国最低都是2.4混动

第一,别克那个坑爹混动也就是个大点的启动电机而已,连本田的轻度混动都不如.车子也就是比纯NA机器贵个1-2W(国内价格)
英朗GT 2.4 美国起步2.3W,2.0T最高2.9W,一个A级车已经卖到了B级车价格
君威2.4 起步2.9W  最高3.5W(2.0T) 2.4的起步价格已经可以买到雅阁 凯美瑞 ALTIMA 高配3.5V6和 帕萨特 3.6 VR6
我非常不喜欢别克和GM所有品牌,但是基本的事实不能否认.

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原帖由 toshiya115 于 2013-4-18 13:10 发表

你自己解释不了还贴一个不知道什么网站的价格来对比TIGUAN和CR-V在巴西的价格来说明大众在巴西很渣？
高，实在是高

怎么提问不能把问题摆出来叫提问?