posted by wap, platform: Galaxy Note

引用:

原帖由 @aweiwei  于 2013-4-11 14:35 发表
posted by wap, platform: Android

又不是只开骐达……

我就是不能理解那些推崇GOLF GTI而贬低日系中级车的粉丝，言必称操控性……

这比任天堂的游戏性还飘渺啊。

喷了，买gti的和买锐志凯美瑞的可不是一类人
买日系中级车的对买gti的也是言必称空间舒适性，需求不一样，你不理解的多着呢

引用:

原帖由 第七个男孩 于 2013-4-11 16:22 发表
posted by wap, platform: Galaxy Note

喷了，买gti的和买锐志凯美瑞的可不是一类人
买日系中级车的对买gti的也是言必称空间舒适性，需求不一样，你不理解的多着呢

你这话说的也在理。
GOLF的乘坐空间，储物空间，绝对也不妥协的。逼近不是尚酷。

有的人喜欢操控,有的喜欢安逸,都是正常的,没有必要相互攻击

所以甲级战犯那种ID什么时候可以滚？

引用:

原帖由 ppigadvance 于 2013-4-11 17:05 发表
所以甲级战犯那种ID什么时候可以滚？

看看笑笑就好了，跟X机X ，一个水平。

这只能说明需求不同。没什么好喷的。舒适性什么的我也喜欢，但前提是看什么车。玩的车越直接越好，车震的越软越好

posted by wap, platform: Android

我的另一个意思是，开了那么多车了，我TMD根本就觉不出啥操控性，所以我觉得TG里大部分言必称操控性的伪车迷就是瞎扯。

posted by wap, platform: iPhone 3GS/4/4S

珍惜ID吧

开不出区别的算什么？ 真车迷？

posted by wap, platform: iPhone

233我觉得大部分人都能感受操控的区别

posted by wap, platform: Android

最怕的是以偏概全。说个极端的，指向性准确，会让很多喜欢舒适的司机不喜欢，一个轻微角度打方向盘就会对车头有影响。这样开车很多人觉得累，不舒服。但是方向被锁死时，考esp换来轻微转向时，一个小角度的打方向盘可能躲过一次危险。
当然，这算不算操控的好处呢？

引用:

原帖由 aweiwei 于 2013-4-11 18:40 发表
posted by wap, platform: Android

我的另一个意思是，开了那么多车了，我TMD根本就觉不出啥操控性，所以我觉得TG里大部分言必称操控性的伪车迷就是瞎扯。

你觉不出来操控性就代表没有操控性吗？然后用自己的思维给别人扣帽子？人家就是伪车迷？瞎扯？
看你主楼的意思，操控性就是动力吗？

[ 本帖最后由 第七个男孩 于 2013-4-11 19:07 编辑 ]

posted by wap, platform: Galaxy Note

引用:

原帖由 @crazyundead  于 2013-4-11 13:30 发表
就是因为原厂骐达操控确实太弱了，所以爽总一直都没明白啥叫操控
试试太郎的骐达立马能理解

我觉得爽总应该开一年bmw，然后再开骐达，差别就体会出来了

posted by wap, platform: Android

觉不出操控性喷了，物料都不一样能觉出一样来么。避震一个软一个硬能一样吗？方向盘一个有虚位一个没虚位也是一样的？这些都是最直接的区别，说感觉不出来是屁股实在太肥了还是为黑而黑呢

posted by wap, platform: Galaxy Note

我本来想给老妈买个骐达代步，去试驾了一下，怎么说呢，就感觉车很轻，地盘不扎实，油门才下去也没感觉，不走车，方向盘也轻，感觉车很散的感觉，不是一个整块东西，一点开的欲望都没有，和我小马差远了，试了之后就决定不买了，我开的车不多，原来开松花江中意，刚换bmw时候也觉得没啥，开惯了之后再换别的，区别就出来了