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原帖由 新的马甲 于 2013-4-9 08:00 发表
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这代3系卖的真心不好，按理说皮也拉了，价格也够跳楼了，还是被a4l秒。要是再碰上以后新c系，估计更悲剧。

不带这么黑的，新三和A4L定位还是有差异的。

12315投诉
宝马中国投诉
车堵4s大门并拉横幅
雇几个民工躺4s大门口
233

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原帖由 狂涂 于 2013-4-9 09:33 发表


不带这么黑的，新三和A4L定位还是有差异的。

所谓定位差异就是自己骗骗自己。车有各自特点是很正常，但一个级别的最后还是直接竞争看销量。
真差异你3系拉什么皮？这还不是向市场最大多数妥协么？土罐也是。

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原帖由 waller 于 2013-4-8 15:26 发表
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新车买来就有这声音，走烂路，连续颠簸的时候，前轮会从方向盘上传来咯噔咯噔，好似什么东西松旷的撞击声。转向时过坎最为明显。前几个月去4s试了试驾车，也一样。后来看国外 ...

1. 电动转向机售后抱怨比例最高的肯定是异响，但由于这种问题只影响舒适性不涉及安全性，所以主动召回是绝对不可能的

2. 齿轮齿条间隙过大只是最老最基本的异响原因，从最初的机械转向机开始就有，但现在对此问题已经控制的非常好了，由位移传感器100%测试间隙，所以售后异响可以说已经不存在齿轮齿条间隙过大的情况，目前EPS售后异响基本都是电机内部的蜗轮蜗杆等或是电机与转向机主体连接时紧固道序不佳造成的

3. 说间隙不可调绝对是经销商维修人员忽悠，主要是因为他们无法也无权诊断异响的真正原因，所以更换总成对他们而言是最安全也是最赚钱的方法。你车托之家贴的那个图上标号2与标号3之间那个圆形的零件就是调整螺母，下面装的是弹簧阻尼和压在齿条齿背上的压块，通过将这个调整螺母拧紧或拧松就可以调整齿轮齿条的间隙，但调整后仍需要专业设备进行测量间隙是否在公差范围内，如果太紧则会造成转向卡滞。

等华晨宝马的新厂房造好，316Li上市并且开始大幅优惠销量会立马上一个台阶的。现在新3的白车身还要从一个工厂运到另一个工厂去喷漆...233产能上不去成本下不来

应该是方向机磨到防倾杆或者底盘上其他金属件了吧~这个时间长了方向机会移位最终报废的~

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原帖由 狂涂 于 2013-4-9 09:33 发表


不带这么黑的，新三和A4L定位还是有差异的。

233同级品牌的同级车,完全相同的定位.哪里来的差异.

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原帖由 waller 于 2013-4-9 00:47 发表
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不是很响的，要很仔细感觉，找一条有连续小颠簸的路去试。不会坏，就是间隙会大。

如果要仔细感觉才能听到应该不算大问题吧，但有人说时间长了方向机要坏？准备有机会找一条安静的颠簸的小路去试试！

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原帖由 jiangst 于 2013-4-9 10:47 发表


如果要仔细感觉才能听到应该不算大问题吧，但有人说时间长了方向机要坏？准备有机会找一条安静的颠簸的小路去试试！

你不注意还好,要是注意到这声音了,就会一直觉得不舒服.

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原帖由 武松 于 2013-4-9 10:53 发表


你不注意还好,要是注意到这声音了,就会一直觉得不舒服.

说的有道理！这个就像屏幕坏点什么的，知道后就一直偏要往哪个地方看，知道异响后就偏要去听反而不舒服......

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现在在4s，技师也听出来了，正在等上架。

你让技师检查一下方向机最可能擦碰得金属件,看看2者之间有没有磨痕~如果有,那就是设计缺陷.

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原帖由 zjjly 于 2013-4-9 11:45 发表
你让技师检查一下方向机最可能擦碰得金属件,看看2者之间有没有磨痕~如果有,那就是设计缺陷.

绝对不可能的，你以为BMW和ZF这2个品牌的产品相匹配会出现零件干涉这种最低级的设计缺陷？

你知道在项目SOP之前要做多少装车试验吗？

设计的时候当然不可能,但是国产的时候选用了偏舒适的轮胎,或者避震.那就不好说了~再或者防倾杆的材质工艺~都是有可能造成擦碰得.这种擦方向机我在不少车上都听说过~特别是改装过的车~车子在静态或者平稳驾驶的是时候间隙在安全范围,但是在转向和下坑的时候左右轮会使悬挂系统扭曲的~这个时候悬挂和底盘各部件之间的间隙就会大大缩小~

[ 本帖最后由 zjjly 于 2013-4-9 12:06 编辑 ]

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原帖由 zjjly 于 2013-4-9 12:01 发表
设计的时候当然不可能,但是国产的时候选用了偏舒适的轮胎,或者避震.那就不好说了~再或者防倾杆的材质工艺~都是有可能造成擦碰得.这种擦方向机我在不少车上都听说过~特别是改装过的车~车子在静态或者平稳驾驶的是时候 ...

不论是否国产，只要是原厂的肯定不会存在干涉问题，但自行改装过的当然是要另说