找个空点的地方,60公里速度下迅速方向盘打45度再迅速回正,差距很明显的,底盘软的车这么搞一下很难受的.

方向盘指向准确算是操控好的一部分吧

开过E90却表示没自己的A160好开怎么破

如果在赛道上，那就很简单，操控好=极限大。即使车子开起来很难控制，如果极限够大，那也是一辆操控好的车。

但家用车显然不仅于此，甚至可以把过弯极限排除在操控之外。。。
一般意义上的操控，无非是方向盘助力轻重适度，虚位小但又不能过于灵敏，悬挂能过滤小的震动足够舒适，但变线不能拖沓。。。这些综合性的因素，应该还包括我没提到的……可能就是普通消费者眼中的操控。

当然很多人自己都说不清

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原帖由 emilsommer 于 2013-3-20 08:10 发表


+1

普通家轿级别，撇开动力不谈，去开一开上代E90就知道什么是好的操控了，本代感觉还是变软了不少

作为家轿买菜车不合格。悬挂过硬，空间狭小，坐姿低，所以本代全改了。

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方向盘精准，是不是说上高速很累？轻微的变动就会让车子变线，要不停的修正？

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原帖由 oando 于 2013-3-20 10:17 发表
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方向盘精准，是不是说上高速很累？轻微的变动就会让车子变线，要不停的修正？

虚位小的车是会这样的，路有点颠簸车就跟着晃，单手很难操持。。

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这么说可能有点片面，但我的理解就是三个字：抓地力。

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原帖由 佐罗来的 于 2013-3-20 09:31 发表
如果在赛道上，那就很简单，操控好=极限大。即使车子开起来很难控制，如果极限够大，那也是一辆操控好的车。

但家用车显然不仅于此，甚至可以把过弯极限排除在操控之外。。。
一般意义上的操控，无非是方向盘助力 ...

说来说去还是为了舒适做的妥协,极限高的车子必然颠到你说话都说不清楚.

方向盘精准，高速底盘稳健不漂。这点宝马做的最好

避震悬挂系统如果非常硬!   操控就好,  但日常开起来能把人的蛋都震碎.

避震悬挂系统如果非常软!  舒适度就好,  马路不平什么的都没事,  但开起来就不爽, 开着像开船, 车子不听指挥,  操控性差.

指向清晰，底盘极限高呗。

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原帖由 zhuliang 于 2013-3-20 10:48 发表

说来说去还是为了舒适做的妥协,极限高的车子必然颠到你说话都说不清楚.

极限高的车，未必“颠”。颠得轮胎抓地力都没了，极限还搞个屁啊。

引用:

原帖由 zhuliang 于 2013-3-20 09:23 发表
找个空点的地方,60公里速度下迅速方向盘打45度再迅速回正,差距很明显的,底盘软的车这么搞一下很难受的.

这不叫地盘软。这叫弹簧软，避震软。
地盘软还了得。。。喷了

引用:

原帖由 佐罗来的 于 2013-3-21 10:31 发表

这不叫地盘软。这叫弹簧软，避震软。
地盘软还了得。。。喷了

扣字眼很好玩?