233,要接近CTS-V的数据了.
竞争对手是AUDI的S4,奔驰的C350,BMW的335吧...但这三部都是5秒多的车.

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日前，凯迪拉克官方宣布，新一代CTS车型将于26日开幕的纽约车展首发，同时官方还公布了该车的动力信息。新一代CTS将搭载一台全新的3.6L V6双涡轮增压发动机，这台发动机的最大功率达到了426马力。

    据官方表示，这款3.6L V6双涡轮增压发动机的最大功率输出为426马力（313kW），峰值扭矩为583N·m。该发动机基于通用现款3.6L V6发动机升级而来，但是其使用了经过加强的连杆、半球形的铝制活塞、综合增压空气冷却系统以及低流量的通风管。同时，该发动机还具备燃油直喷等技术。

   传动系统与之匹配的是8速自动变速箱，在这套动力总成驱动下，凯迪拉克新一代CTS 0-96km/h的加速接近4.6秒，极速为274km/h。

   除了这款发动机外，新一代CTS还将搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率输出276马力（203kW）；自然吸气版本的3.6L V6发动机最大功率输出为325马力（239kW）

我能说凯迪拉克SB么？ 大家都选3.0这个排量加T难道是偶然？

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原帖由 toshiya115 于 2013-3-19 11:33 发表
我能说凯迪拉克SB么？ 大家都选3.0这个排量加T难道是偶然？

这个有点田忌赛马,品牌和占有量不占优势,发动机不够多,只能靠性能恶补.

其实BBA除了3.0T,AMG以下还分别都有4.0T(Audi),4.4T(BMW)和4.7T(BENZ).---当然人家不会用到B级车上.
这个3.6T比不过上面3个,但比3.0T数据强不少.

CTS要是卖和BBA这一级别差不多价格甚至略低的价格,能够弥补排量税的话,还是很有竞争力的.
毕竟这一档次的车主还是很看重性能的.

3.6T的CTS COUPE要是能卖到65万左右.性价比超高:D

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通用的问题不在发动机，而在变速箱。民用车没有一个能打的变速箱。

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原帖由 waller 于 2013-3-19 11:53 发表
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通用的问题不在发动机，而在变速箱。民用车没有一个能打的变速箱。

这台8AT会是通用福特共同开发的新变速箱么?据说还有10AT.

老6AT的确拖累凯迪拉克很多.V都是双离合.

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原帖由 @猛男乙  于 2013-3-19 12:07 发表
这台8AT会是通用福特共同开发的新变速箱么?据说还有10AT.

老6AT的确拖累凯迪拉克很多.V都是双离合.

不光是几前速的问题，主要是换挡速度太慢，传动效率太低。

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原帖由 猛男乙 于 2013-3-19 11:41 发表


这个有点田忌赛马,品牌和占有量不占优势,发动机不够多,只能靠性能恶补.

其实BBA除了3.0T,AMG以下还分别都有4.0T(Audi),4.4T(BMW)和4.7T(BENZ).---当然人家不会用到B级车上.
这个3.6T比不过上面3个,但比3.0T数 ...

二楼的意思是3.0T发动机关税少，车船税也少，卡迪拉克用3.6T是不重视中国市场，这个意思。

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我说了可以靠价格调整啊

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原帖由 @simtub  于 2013-3-19 12:14 发表
二楼的意思是3.0T发动机关税少，车船税也少，卡迪拉克用3.6T是不重视中国市场，这个意思。

谁会为你中国几个税特地调整排量？

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原帖由 @新的马甲  于 2013-3-19 12:30 发表
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谁会为你中国几个税特地调整排量？

奥迪。

貌似通用有点开窍了。就得低成本的给现有发动机带套。
小排量的再带几个套就更好了，现在的2.5带个套，售价拉高点，一味的推便宜2T掉档次啊。

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GM没有2.5吧。
只有4缸的2.4sidi, V6 3.0和3.6 sidi

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原帖由 新的马甲 于 2013-3-19 12:30 发表
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谁会为你中国几个税特地调整排量？

BBA第一批，保时捷和马萨拉蒂也跟上了。。看3.0T的卡宴和3.0T的总裁就知道了

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原帖由 zhing86 于 2013-3-19 12:53 发表
貌似通用有点开窍了。就得低成本的给现有发动机带套。
小排量的再带几个套就更好了，现在的2.5带个套，售价拉高点，一味的推便宜2T掉档次啊。

大哥你这2.5从哪来的

换变速箱是关键，不知这个8at怎么样