总觉得昂科拉要是雪佛兰标更合适一些，可惜雪弗兰标国内做低端了，别克做年轻了

引用:

原帖由 kerorozhou 于 2013-3-14 16:37 发表
总觉得昂科拉要是雪佛兰标更合适一些，可惜雪弗兰标国内做低端了，别克做年轻了

你放心，会有雪佛兰版本的，拉低价格和配置，去和福特竞争。
通用的老把戏了。

posted by wap, platform: iPod (iTouch)

大众的车我还是认可的，这销量不奇怪。

通用倒真是厉害，硬生生打成了运动牌。。。

运动又不失体面的形象？

君威外观运动了吧 国内人民的确很看中铁皮厚啊，铁皮厚等于安全这个观念深入人心

引用:

原帖由 lxiang 于 2013-3-14 17:02 发表
君威外观运动了吧 国内人民的确很看中铁皮厚啊，铁皮厚等于安全这个观念深入人心

铁皮是一回事。
还有纸面数据在国内也很重要。

通用的纸面数据一向高过实际数据。

君威要是挂欧宝牌子，数据再高也不好使

引用:

原帖由 hudihutian 于 2013-3-14 17:08 发表
君威要是挂欧宝牌子，数据再高也不好使

营造品牌形象很重要的。
大众和别克在国内明显把自己向比同级品牌略高端的方向营造。
现在人家买账了。

就是这么回事，上海通用的核心部门是广告和公关

媒体上只要有一点点通用的负面新闻（即使跟通用本身没什么关系），也会在第一时间被清扫光，我个人极其佩服通用。

通用的内饰做工用料在国内在售美国车里算拔尖的

对国人来说比较讨好

和大众一样，在车的整体来看，挑不出什么大的毛病，比较平衡，大众DSG算是意外了。。。

[ 本帖最后由 狂涂 于 2013-3-14 17:30 编辑 ]

posted by wap, platform: iPhone 3GS/4/4S

所以GM不就是当下国人的写照吗，口号大于实际。

引用:

原帖由 猛男乙 于 2013-3-14 17:05 发表


铁皮是一回事。
还有纸面数据在国内也很重要。

通用的纸面数据一向高过实际数据。

大部分普通群众会按铁皮，不会去看数据的。

引用:

原帖由 kdscw 于 2013-3-14 16:56 发表
posted by wap, platform: iPod (iTouch)

大众的车我还是认可的，这销量不奇怪。

通用倒真是厉害，硬生生打成了运动牌。。。

运动又不失体面的形象？

外观都是运动的，外加厚实的美式汽车的设计，运动并且体面，就是这样，譬如君威。
其实标榜运动很容易，外观加内饰合国人口味，发动机搞的加速快一些，加一些声浪的控制，就全齐了。通用为了保证百公里加速还特别搞了超增压这种打鸡血方式。特别合适用户的口味。

[ 本帖最后由 mephala 于 2013-3-14 17:44 编辑 ]

posted by wap, platform: iPad

我就问问你们看新捷达广告了吗？

其实所谓运动，不一定非得是有运动基因，只要看起来运动、并且能让人相信他能运动就行了。

比如后驱v6的锐志其实真不咋运动、很多人还是奔着后驱去了。马6倒是很有运动细胞，可谁又天天没事高速攻弯呢？大都还是冲着壳子去的。

所以一汽是明白人，速腾改了板车悬挂价格便宜点点、空间大点，大把人追捧！

上汽走的就是空间大的路子，从B5加长、到朗逸加长，一直都是这个路子，而且还坚持使用木纹内饰多年，深暗大众心里。

一汽肯定是被集团内的德味党忽悠了，坚持原汁原味，结果老速腾、老迈腾那叫一个惨淡。。。。

通用这别克标就很神奇，而且也常年主打空间方案和木纹内饰。。。。