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配件费用的确贵，但都是保险公司买单。即便你每年都修，体现在每年的保费上，也就相差个千把块钱，没什么可吓人的。

hold是停下以后再踩一下刹车，是奔驰的传统，和美国人无关。 从我个人的体验来说，绝对比大众的autohold好用，尤其是在频繁堵车切换的时候，以前开奥迪我都会关掉autohold，现在方便了，随时根据路况切换。谁用谁知道。

本帖最后由 猛男乙 于 2013-3-12 12:39 通过手机版编辑

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原帖由 plasil 于 2013-3-12 12:29 发表
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奔驰还有个夜视系统也很NB，绝对是跑夜路多的人的福音。。。

奔驰的好确实要慢慢体味。以前在国外的时候开过一阵儿ML，一开始觉得各种SB但是几个月熟悉后用着各种舒心

美国的话 ...

夜视我用了几次，就换车了，s级的夜视的视角是最舒服的，a8，7系的夜视就差了很多

猛男来说说，这些配置奔驰的C-CLASS上有没？

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这些配置C-Class上大多数都标配，比如主动安全，敏捷控制，hold等。
智能大灯，语音系统等应该是高配车型有。

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那个悬挂没那么神，不是电子的，也不是主动的，就是个纯机械被动结构，避震根据振动的频率来调节油气阀门的开口大小，原理类似koni fsd，但是调节幅度比fsd小。丰田锐志上那套主动悬挂比之还稍微先进点，电控的，但是不可自己调，ecu根据各传感器信号自动调节软硬，不过幅度也很小。

我怎么觉得主要是4S那NB态度跟后期费用造成的,被投诉殴打顾客的4S店我真没见过第二家.
大陆买S系的大部分不是自己开,你说的这些功能跟他们有一毛钱关系吗?

这文章标题就像：我给xxx领导提个意见，xxx领导最大的缺点就是不注意休息，工作太忘我。。。

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奔驰最应该下功夫的是变速箱的换挡速度，那叫一个慢，别说和双离合比，就和zf8at比也慢太多了。另外那油门延时也让人很郁闷。

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原帖由 plasil 于 2013-3-12 12:29 发表
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奔驰还有个夜视系统也很NB，绝对是跑夜路多的人的福音。。。

奔驰的好确实要慢慢体味。以前在国外的时候开过一阵儿ML，一开始觉得各种SB但是几个月熟悉后用着各种舒心

美国的话 ...

S在美国一年就卖了1万多台...

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37楼说得对，我就这意思

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原帖由 waller 于 2013-3-12 12:50 发表
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奔驰最应该下功夫的是变速箱的换挡速度，那叫一个慢，别说和双离合比，就和zf8at比也慢太多了。另外那油门延时也让人很郁闷。

还有方向盘那种“粘滞感”，我觉得特难受...油门不光是延时，踏板踩上去和砖头一样。开了一天S350我整个人都快崩溃了

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7G tronic换档速度不够快，7G tronic plus就已经很快了。

但我觉得，奔驰根本就应该放弃开发变速箱，和宝马奥迪一样跟ZF买才是最好的选择。
并不是所有的核心技术你自己一定要占有的。

开宝马坐奔驰，这句话都多少年了

问题是现在买车的，主要也是开车的

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原帖由 @猛男乙  于 2013-3-12 12:56 发表
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7G tronic换档速度不够快，7G tronic plus就已经很快了。

但我觉得，奔驰根本就应该放弃开发变速箱，和宝马奥迪一样跟ZF买才是最好的选择。
并不是所有的核心技术你自己一定要 ...

plus也慢，手动降档起码一秒以上。

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原帖由 猛男乙 于 2013-3-12 12:56 发表
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7G tronic换档速度不够快，7G tronic plus就已经很快了。

但我觉得，奔驰根本就应该放弃开发变速箱，和宝马奥迪一样跟ZF买才是最好的选择。
并不是所有的核心技术你自己一定要 ...

大奔在开发9速自动了，据说体积比自家8速的还小，真量产了确实不需要买ZF了。